狹長的隧道中，一輛汽車突然側(cè)翻起火，瞬間濃煙彌漫。隧道內(nèi)的攝像頭、煙霧傳感器、雷達(dá)設(shè)備第一時(shí)間感知到事故，并將情況上報(bào)調(diào)度中心，工作人員收到提示后，在OS系統(tǒng)內(nèi)按下處置鍵：

下一刻，隧道口通行燈變成“關(guān)閉”狀態(tài)，隧道排煙、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)自動(dòng)開啟運(yùn)行。同時(shí)，通往隧道方向的情報(bào)板自動(dòng)發(fā)布事故預(yù)警，沿途應(yīng)急疏散通道打開，疏散引導(dǎo)燈啟動(dòng)，上游第一匝道收費(fèi)站啟動(dòng)管制措施，出口則全部開放，引導(dǎo)車輛分流。在此期間，消防和救護(hù)等相關(guān)部門也已第一時(shí)間收到信息，并迅速趕往現(xiàn)場……

日前，在2022世界交通運(yùn)輸大會(huì)復(fù)雜環(huán)境隧道災(zāi)害控制理論與方法論壇上，騰訊智慧交通副總裁施雪松發(fā)表了“交通OS+實(shí)時(shí)孿生，助力隧道降低風(fēng)險(xiǎn)，提升安全管控能力”主題演講，并對(duì)聽眾展示了上述隧道事故災(zāi)害應(yīng)急處理的模擬場景——這一系列復(fù)雜的處置措施，都是在數(shù)字空間完成的。

施雪松介紹說，騰訊“交通OS+實(shí)時(shí)孿生”雙輪驅(qū)動(dòng)的智慧隧道解決方案，可以對(duì)各類交通事故進(jìn)行事前仿真預(yù)演，圍繞事故隧道、關(guān)聯(lián)道路和收費(fèi)站等范圍，快速劃定保護(hù)區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū)，自動(dòng)形成并推薦多個(gè)處置策略。當(dāng)現(xiàn)實(shí)中發(fā)生事故時(shí)，相關(guān)工作人員可以根據(jù)推薦，在OS系統(tǒng)中一鍵執(zhí)行操作。

“交通OS+實(shí)時(shí)孿生”

雙輪驅(qū)動(dòng)下的數(shù)字隧道

隧道是交通系統(tǒng)中的重要組成部分，一直以來都在縮短運(yùn)輸距離、提高運(yùn)輸能力等方面起發(fā)揮著關(guān)鍵作用。但與此同時(shí)，由于隧道狹窄、近似封閉的空間結(jié)構(gòu)，以及車輛駛?cè)霑r(shí)光照等自然因素的驟變，也令隧道成為交通事故、二次事故的多發(fā)地。

總體來說，隧道場景當(dāng)前存在設(shè)備多、感知弱和管控難等難題，如何加強(qiáng)隧道的安全監(jiān)管工作，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

“騰訊針對(duì)隧道場景特性和行業(yè)難題，利用交通OS、實(shí)時(shí)數(shù)字孿生和全域感知等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造全連接、速聯(lián)動(dòng)、全感知、輕維護(hù)、強(qiáng)計(jì)算、慧決策的數(shù)字隧道，”施雪松介紹說，“助力隧道實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理、精心服務(wù)，讓通行更安全、更高效、更安心。”

交通OS和實(shí)時(shí)孿生正是騰訊智慧隧道解決方案的核心。

“騰訊交通OS為智慧隧道建設(shè)提供基本框架體系，向下連接萬物，解決設(shè)備統(tǒng)一接入和管理，向上打通系統(tǒng)，解決業(yè)務(wù)人員快速開發(fā)與能力提升。”施雪松表示，“實(shí)時(shí)孿生是構(gòu)建物理空間與數(shù)字空間雙向?qū)崟r(shí)映射、同步交互的虛實(shí)融合技術(shù)，貫穿動(dòng)靜態(tài)建模、實(shí)時(shí)感知、數(shù)據(jù)處理、云端服務(wù)到用戶觸達(dá)和設(shè)備控制全鏈路。”

對(duì)于管理部門來說，實(shí)時(shí)孿生和交通OS為隧道智慧化、安全化管控運(yùn)營提供了有力支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)隧道管控、交通事件的模擬仿真與推演預(yù)測，輔助管理者智慧決策。

在隧道自動(dòng)化管控的流程中，能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)交通事故、主動(dòng)采取應(yīng)急措施、主動(dòng)進(jìn)行交通管控等，提升應(yīng)急處置效率，減少二次事故。面向C端出行者，騰訊充分利用自身C端觸達(dá)優(yōu)勢(shì)以及路側(cè)情報(bào)板等基礎(chǔ)設(shè)施，打造多端聯(lián)動(dòng)的觸達(dá)路徑，確保公眾能夠及時(shí)獲取交通實(shí)時(shí)信息。

“事前”“事中”“事后”

實(shí)現(xiàn)智慧隧道全過程預(yù)防性安全管控

利用交通OS的廣泛互聯(lián)和實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)的預(yù)測、推演等能力，將真實(shí)隧道環(huán)境打造為實(shí)時(shí)可計(jì)算的數(shù)字時(shí)空，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道“事前”“事中”“事后”全流程的智慧化安全管控。

其中，在騰訊交通OS智能物聯(lián)能力的支撐下， 可對(duì)隧道內(nèi)通信、通風(fēng)、照明、控制等多種復(fù)雜設(shè)備的一站式鏈接和控制，統(tǒng)一協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的高效兼容和即插即用，并能夠構(gòu)建設(shè)備的數(shù)字模型，從而實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。

在全連接的基礎(chǔ)上，騰訊智慧隧道解決方案充分利用隧道已有相機(jī)、雷達(dá)等設(shè)備，增強(qiáng)感知能力，減少維護(hù)成本，使隧道具備了“全感知”和“輕維護(hù)”等特征。通過無縫軌跡連接與One-ID跟蹤等手段，智慧隧道可實(shí)現(xiàn)全天候、全軌跡、高精度、低時(shí)延的事件感知，確保軌跡跟蹤準(zhǔn)確率≥98%，端到端時(shí)延在百毫秒級(jí)。

騰訊智慧隧道解決方案能夠融合實(shí)時(shí)感知等多源動(dòng)靜態(tài)時(shí)空大數(shù)據(jù)，采用實(shí)時(shí)流計(jì)算的方法發(fā)現(xiàn)異常情況;并采用中微觀一體化仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)歷史回溯、交通預(yù)測、調(diào)度策略生成評(píng)價(jià)以及應(yīng)急誘導(dǎo)等全流程服務(wù)，令隧道具備“強(qiáng)計(jì)算”和“慧決策”的能力，既滿足實(shí)時(shí)性要求，又能降低全域資源消耗。

施雪松介紹說，交通OS針對(duì)各種交通事故配置了應(yīng)急處置預(yù)案流程模板，并形成了自動(dòng)化交通管控策略庫。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，數(shù)字隧道能夠?qū)崿F(xiàn)“速聯(lián)動(dòng)”，對(duì)相關(guān)事故進(jìn)行“一鍵應(yīng)急處置”，并一鍵將相關(guān)信息發(fā)送至誘導(dǎo)屏、情報(bào)板、廣播、移動(dòng)app、騰訊地圖導(dǎo)航等種觸達(dá)渠道。

開放平臺(tái)

助力場景開發(fā)、共建開放生態(tài)

在智慧隧道的運(yùn)營和建設(shè)過程中，騰訊不但通過數(shù)字技術(shù)助力隧道進(jìn)行精細(xì)化、安全管控，同時(shí)也在深 入挖掘更多智慧隧道應(yīng)用場景，與業(yè)界合作伙伴一同建設(shè)開放、創(chuàng)新的隧道應(yīng)用場景生態(tài)。

騰訊交通OS將通用能力和數(shù)字資源進(jìn)行組件化和模塊化，降低了應(yīng)用開發(fā)門檻，讓即使是沒有開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的一線隧道業(yè)務(wù)人員，也能夠通過拖拉拽的方式進(jìn)行應(yīng)用系統(tǒng)的快速建設(shè)和迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全員創(chuàng)新。

施雪松介紹說，“以低代碼甚至無代碼的方式，快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的構(gòu)建、部署、擴(kuò)展，不僅解決了IT技術(shù)落地最后一公里的問題，還解決了應(yīng)用場景上線周期長、成本高、效率低的長期痼疾，大大提升了應(yīng)用開發(fā)的效率。”

此外，交通OS采用的低門檻、靈活、可沉淀的“業(yè)務(wù)編排”模式，能夠幫助企業(yè)將流程規(guī)范、個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和支持進(jìn)行沉淀，形成企業(yè)的不斷更新進(jìn)化的智慧庫，并可以將上述數(shù)據(jù)資產(chǎn)以組件化的形式面向市場開放，引入更多優(yōu)秀的開發(fā)者，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的持續(xù)商業(yè)運(yùn)營，為多元化的服務(wù)開發(fā)提供沃土，為構(gòu)建更加開放的數(shù)字隧道提供支撐。

隧道作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾獔鼍埃�在智慧交通建設(shè)過程中發(fā)揮的價(jià)值將會(huì)越來越重要。“面向隧道場景，騰訊將始終沿著業(yè)務(wù)提升、管理創(chuàng)新和生態(tài)賦能的脈絡(luò)，”施雪松表示，“提升隧道管控的效率提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部降本增效，并以敏捷迭代的業(yè)務(wù)應(yīng)用開發(fā)，促進(jìn)生態(tài)場景的繁榮。”

(新媒體責(zé)編：wa12)