隨著電車技術的發展，快充逐漸普及。市面上較為精品的電動汽車基本都裝載有快充口，使用快充1小時能充接近150km的續航電量。不過，網絡上也流傳出“快充對電池傷害很大”的說法，一些車主表示不建議頻繁用快充，這會損耗電車動力電池的壽命，這種說法真的靠譜嗎?

以思皓花仙子周年款為例，該車頂配價格8.99萬元，定位是精品城市代步電車，擁有時尚的外觀造型和豐富的智能配置，續航達到301km。這樣的精品電車自然帶有快充口，花仙子的快充據實際測算40分鐘可以充至少50%的電量;此外，該車搭載的是江汽集團新一代超安全蜂窩電池，0熱失控，安全級別高。

花仙子快充的充電方式就是把電網提供的交流電，通過充電樁內部的整流增壓模塊變成直流電，直接輸送到動力電池里面。理論來講，大功率充電確實會在一定程度上減少電池的循環壽命，會導致石墨層狀結構的坍塌，會使電池容量變小。但只是相對于慢充來說，沒有慢充好，慢充同樣也是在損耗電池壽命;而且花仙子的動力電池有一套完善的BMS管理系統，會根據電池狀況來調整出合適的電流電壓，盡可能地減少快充對電池的影響。快充電量過了80%速度會越來越慢變成了慢充，這個過程叫涓流充電，是一種保護電池健康的自我均衡系統。

此外，花仙子的三電系統技術優秀，有效充放電循環次數在3000次左右，使用快充對動力電池的損傷占整個電池壽命的1%～3%，相較于整個電池壽命幾十萬公里，這點損傷的里程幾乎可以忽略不計。

總結來說，快充是會對動力電池帶來一定損耗，但這種損耗其實可以忽略不計，影響微小。假設用戶購買了思皓花仙子周年款，跑完該車動力電池的理論壽命里程，因快充帶來的里程損耗非常微小。所以“快充對電池傷害很大”這種說法并不靠譜，廣大花仙子車主可以放心使用快充，怎么方便怎么來。

(新媒體責編：wa12)