在剛剛過去的11月，ABB均有著上佳表現。其中，奔馳實現歷史性突破——在中國市場首次跨越50萬輛大關，達到560154輛;奧迪延續下半年以來的強勁回暖勢頭，連續第六個月奪得中國高檔車市單月銷冠;寶馬方面也提前一個月超越去年全年銷量。

距離2017年結束僅剩最后一個月，ABB年度爭奪迎來賽點。就目前數據而言，奔馳1-11月在華累計銷量超過奧迪31448輛，比之寶馬多出17792輛;而奧迪距離寶馬仍有13656輛的差距。相比之下，奔馳方面占據著一定的優勢。

奔馳在華首破50萬輛 全球銷量超去年全年

11月，梅賽德斯-奔馳首次在單一市場突破50萬輛銷量大關。奔馳中國提供數據顯示，11月，奔馳及smart品牌在中國大陸交付52412 輛新車，同比增長20%;前11個月，其累計銷量為560154輛，同比增長26%。

11月，奔馳主力車型C級車、E級車及GLC車型延續良好發展勢頭，持續獲得客戶青睞。目前，奔馳國產車型持續占據總銷量70%以上并保持穩健增長。

回顧過去5年，奔馳將50多款新車引入中國市場。光是今年，奔馳就引入了15款新車。在強大的產品攻勢面前，奔馳可謂是一發不可收拾，不斷“奔馳”向前。

而在全球市場，奔馳同樣延續著去年的奪冠態勢，11月便已超越去年全年銷量，達到2095810輛，同比增長10.7%。11月當月，奔馳品牌銷量195698輛，同比增長7.2%。就目前來看，奔馳蟬聯全球高檔車銷冠基本已是板上釘釘。

奧迪勇奪六連冠 推動電氣化持續發展

奧迪官方數據顯示，11月奧迪品牌在華銷量56208輛，同比增長6.5%;1-11月，其累計銷量達到528706輛，相比去年同期仍下滑2.1%。

11月當月，奧迪A4L表現最為搶眼，共銷售新車11507輛，同比大幅增長69.7%;奧迪Q3表現同樣可圈可點，11月銷量8513輛，環比增長3.8%。此外，奧迪A6L、奧迪A3和奧迪Q5 11月分別銷售新車12771輛、8113輛和10526輛，均在各自細分市場中處于領先地位。

值得注意的是，在12月2日-3日舉辦的“2017/2018賽季Formula E”(國際汽聯電動方程式比賽)首站中，奧迪成為首家征戰這一賽事的德國汽車廠商。這也在一定程度上體現出，奧迪電氣化發展的持續推進。

與此同時，《一汽、奧迪十年商業計劃》也正不斷深化。未來五年，一汽-大眾奧迪將國產6款奧迪e-tron車型，其中包括續航里程超過500公里的純電動車型。

全球范圍內，奧迪品牌11月共向客戶交付汽車160000輛，同比增長4.5%;前11月，奧迪品牌累計銷量達到1699550輛，相比去年同期下滑0.8%。

新BMW i8 Roadster在2017洛杉磯國際車展全球首發

寶馬在華銷量超去年 電動車增長強勁

寶馬本月表現亦是可圈可點。數據顯示，11月，寶馬及MINI品牌在華共交付新車55293輛，同比增長12%;1-11月，寶馬及MINI品牌已累計銷售542362輛，超越去年全年的516355輛，同比增長14.7%。

這其中，寶馬全新一代5系轎車表現亮眼，歷經產能爬坡之后終于開始發力;11月，其在全球共計銷售33403輛，同比增長19.7%。在全新5系的帶動下，寶馬品牌11月全球銷量186346輛，同比增長4.8%;前11月累計銷量1892365輛，同比增長3.7%。

值得一提的是，寶馬電動車銷量依舊增長強勁。11月，寶馬i和iPerformance全球銷量再創新高，達到11710輛;前11月，其累計銷量89806輛，同比增幅高達63.7%，寶馬電動車第二個“10萬輛”目標指日可待。

(新媒體責編：news1166)