電商行業的高速發展促使中長途物流行業的繁榮,但是也對中長途物流有著更高的標準。江淮1卡德沃斯中卡憑借可靠性以及經濟性獲得不少中長途物流卡友青睞,來自廣東東莞的胡老板就是其中之一。

　　運輸高效油耗低,老司機看車直奔主題

　　工廠貨物運輸需求量大,貨物較重,因此必須使用中卡,胡老板經驗豐富,選車的時候“直奔主題”,直接就看發動機和變速箱。他說:“卡車最重要的就是底盤、發動機和變速箱。變速箱一般是法士特的多一些,帶同步器的換擋會比較順暢。發動機肯定就選康明斯的了,這車(德沃斯)用的是安徽康明斯發動機,不錯。底盤那就更不用看了,這不是江淮的強項嘛。”在東莞一帶,江淮1卡的市占率比較高,胡老板說:“東莞路上跑的貨車很多是江淮。”

　　從東莞往返深圳或廣州,單程約100公里,往返一趟基本在200公里左右。胡老板一天多則2~3趟,少則1趟,這樣算下來有時候一天就得跑400~500公里,因此他對于車輛的可靠性和經濟性格外關注。“這輛德沃斯用的是安徽康明斯發動機,動力強、油耗低、可靠性高,很滿意。”

　　駕駛舒適效率高,他說健康才能賺大錢

　　胡老板這輛德沃斯是排半駕駛室,平時跑運輸午休時,放倒座椅后就是一張大床,可以美美地睡上一覺。“現在夏天,出車不用帶什么東西,等天涼了就在后面臥鋪放床毯子,睡覺時蓋,免得著涼。座椅也舒服,每天開車送貨坐著的時間太長了,選個座椅舒服點的對身體好,健康一點。”胡老板工作很勤奮,對健康也很注重,他說身體是革命的本錢,健健康康才能開開心心賺大錢。

　　工廠貨物運輸對貨箱的要求高,除了要空間大,還要方便叉車裝卸,因此,平板或倉柵式較為常見,如果貨物有防水防曬需求的話廂式也是比較合適的。胡老板的6米8德沃斯貨箱空間大,工廠貨物可以輕松裝下,運輸效率很高,所以即便貨源多、運輸需求量大,他也跑得過來。“忙的時候就一天多跑兩趟唄,德沃斯的貨箱夠大,基本不會出現拉不下的情況。”

　　對于做工廠物流的胡老板來說,選擇一輛適合的車輛對他的事業來說是“如虎添翼”,現在江淮1卡德沃斯中卡已經成為了他的重要“工作伙伴”,并十分愛惜。而江淮1卡也以豐富的產品矩陣和優秀的服務贏得了良好的口碑,在物流、運輸等行業持續發揮著重要力量。

(新媒體責編：wa12)