近日，載有微信小程序的智能汽車亮相某博覽會，引起眾多消費者關注。人民視覺

我國汽車消費高端化、多樣化趨勢日益明顯，網聯化、電動化汽車越來越受歡迎

智能汽車，開起來就是爽！(視窗·尋找中高端消費④)

這幾天，吉林省長春市33歲的體育教師商兆睿一直在等待4S店的提車通知。之前，商兆睿開的是捷達，11月17日，他在廠家的電商平臺上搶到了一款高端SUV——領克01。當天，僅用了137秒，6201臺領克01就被搶購一空。盡管廠家加快了生產節奏，商兆睿的新車還是要等一陣子。

全新高端品牌、首款車型、未公布最終售價、網上搶訂、超過一個月的交付周期，竟然吸引了這么多消費者!領克01的火爆行情正是國內汽車消費升級的縮影。車型高端化、智能化、網聯化、電動化，以及選車定制化、購車網絡化、用車共享化，成為許多人的購車新選擇。

消費升級，買車也要高品質

“夏天用手機遠程啟動空調，冬天遠程啟動發動機熱車，開智能網聯汽車的感覺太棒了”

在北京某高校任教的楊浩，第一輛車是大眾高爾夫。今年他想換車，在綜合考量車輛性能、品質、價格、品牌等諸多因素后，最終選擇了換購一輛一汽—大眾奧迪A6L 35TFSI運動型轎車。

“家里第二次買車，怎么也得是高級點的吧?”像楊浩這樣在換車時選擇豪華車型的消費者越來越多。

“2008年，奧迪車型的換購率僅為17%，而如今已占到銷售新車比例的35%以上，增長了1倍。”一汽—大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春介紹，在歐美發達國家，豪華汽車占汽車銷量的比例一般在15%—20%。2016年，我國豪華汽車銷量首次突破200萬輛，約占當年汽車總銷量的8%。隨著居民收入快速增長，多樣化和高品質的汽車消費趨勢為豪華車市場帶來巨大機遇。

統計顯示，今年1—11月，奔馳、寶馬、奧迪在華銷量均超過50萬輛。我國已成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎等多個豪華品牌汽車的最大市場。

國產高端汽車同樣吸引眼球。“有沃爾沃技術支持的領克品牌，操控性能、品質工藝、智能網聯裝備都不輸國外品牌。”商兆睿說。

汽車消費行為數據服務商——文鳳汽車創始人張志勇認為，我國汽車消費升級并不只是從低端產品到中高端產品的升級，而是躍升到了更寬廣、更深入的層面。這其中的一個趨勢，就是消費者更傾向于購買新能源汽車和智能網聯汽車。

“夏天用手機遠程啟動空調，冬天遠程啟動發動機熱車。平時連鑰匙都不用帶，親朋好友要用車，只需要用手機發送給他分享授權……”說起一年多來駕駛全球首款互聯網汽車上汽榮威RX5的體會，上海居民劉琴華最滿意它豐富的車聯網功能。

上汽乘用車公司總經理王曉秋說，搭載上汽與阿里共同打造的互聯網汽車智能系統“斑馬智行”平臺的榮威RX5上市至今，16個月累計銷量突破30萬輛。11月17日，榮威品牌又一款互聯網SUV汽車——榮威RX3上市。“我們希望和多家車企合作，給消費者更好的產品體驗，互聯網平臺歡迎更多車企加入進來。”王曉秋說。

“在續航里程能妥善解決的前提下，高端電動車前景看好。”明華有道商務公司執行總監封士明說。中國汽車工業協會統計顯示，1—11月我國銷售新能源汽車60.9萬輛，同比增長51.4%。預計全年銷量可達70萬輛，連續三年世界第一。

中小城市用戶也喜歡好車

“有個性、顏值高、消費體驗好的汽車最受歡迎”

“5年前生意剛起步，我花3萬多元買了一輛五菱之光面包車。今年孩子上學了，生意也慢慢做大，接送孩子、洽談生意，這輛面包車已經不夠用了。”山東濱州個體業主楊帥帥說，一次聽廣播時聽到上汽通用五菱公司生產的熱門產品寶駿510累計銷量已經突破30萬輛，“這可是今年2月底才上市的全新SUV!我幾天后就去經銷店全款訂了車。”

“像楊帥帥這樣的客戶并不少見，粗略統計，大約有11%的寶駿用戶源自五菱老用戶的消費升級。”上汽通用五菱總經理沈陽介紹，如今，三至六線城市的車主也出現了向中高端汽車消費轉移的趨勢，“有個性、顏值高、消費體驗好的新型汽車最受歡迎。”上汽通用五菱幾年前推出寶駿品牌，抓住了用戶消費升級需求，市場銷售一路看漲。

“相比競爭激烈的一、二線城市，三至六線城市市場發展空間更大。”東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊說，“東風日產將綜合考慮城市未來的經濟結構和經濟潛力，把人口因素加入預測模型，從而更準確地判斷未來的銷售機會，利用東風日產完善的渠道，為不同城市用戶提供不同類型高性價比的中高檔汽車。”

據陳昊介紹，為降低三至六線城市消費者的購車成本，東風日產創新導入了輕量化小型服務店以及高品質直營網絡，將來還會推出城市展廳、城市鈑噴中心、商超迷你展廳等，讓全國各地的消費者更方便地感受新車的魅力。

網上下單，個性化汽車任你挑

“車型定制化、選車智能化、購車網絡化、用車共享化，將成為新趨勢”

“從申請貸款，到下訂單，再到提車，整個過程兩天就完成了，網上貸款購車，省時又省心。”談起不久前在東風日產自建電商平臺——車巴巴上選擇兩年低息貸款網購藍鳥轎車的經歷，廣東湛江人陳志軍贊不絕口。據悉，車巴巴已成為業內首個在線幫助用戶快速完成車輛貸款服務的廠家電商平臺。僅半年時間，已有將近3000名消費者體驗過車巴巴的金融產品。

“貸款買車越來越被消費者接受。”張志勇介紹，2017年我國汽車金融信貸的滲透率僅為35%，而2014年在全球范圍內，這一比例就達到了70%。隨著中高端汽車銷量上漲，汽車信貸前景看好。

35歲的陳斌在安徽一家互聯網企業工作，最近他嘗試了一下個性化定制汽車。他在上汽大通D90上市發布會直播網站上下單，花20.98萬元定制了一款帶后橋差速鎖的全尺寸SUV。“聽說過個性化定制西裝、襯衫、家具，但定制汽車更新奇，讓我大開眼界，買車越來越方便了。”陳斌說。

“作為首款開放汽車制造業全流程大規模智能定制SUV，上汽大通D90自9月首批車輛交付至今，已累計交付5131輛。”上汽大通董事長藍青松說，伴隨消費者定制意識的提升，還有5000輛訂單也將很快實現交付。

“基于大數據和人工智能應用，汽車產業將會出現新的組織結構以及商業模式，車型定制化、選車智能化、購車網絡化、用車共享化，將成為新趨勢。”張志勇說，在發達國家汽車市場中，汽車金融占汽車產業鏈利潤結構的23%，維修保養占18%，整車制造和整車銷售分別只占16%和5%。我國包括金融、維修保養和租賃在內的汽車服務僅占11%。消費者對汽車信貸、便捷快修以及汽車共享等需求迅猛增長，正在改變著汽車消費市場格局。記者 王 政

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網購二手車要警惕五個“坑”

網絡二手車交易和汽車養護服務行業發展很快，但由于缺乏明確統一的行業規范，對消費者權益保護尚顯薄弱，存在一些普遍問題，值得消費者重視。

問題一：專業檢測不“專業”。二手車交易平臺往往宣稱對二手車執行過百種專業檢測，但很多并沒有提及具體的檢測項目和檢測方法。消費者購買前應要求查看車輛相關檢測資料。

問題二：服務承諾不清晰。有些平臺承諾不銷售重大事故車，但沒有明確“重大事故”的定義和重大事故車的界定方法。此外，保修范圍和保修金額多少也沒有明確約定，這些都容易導致糾紛。消費者應在購買前問清楚平臺服務承諾細節。

問題三：買賣流程不嚴謹。消費者通過二手車交易平臺訂車前，應問清楚車輛當前的使用權是在平臺還是在原車主手中。避免預訂后原車主仍能繼續用車甚至拆換零件等。

問題四：責任劃分不明確。平臺對車輛進行檢測后將相關結果發布到網上，消費者根據網上信息選擇車輛進行交易。有些平臺發布的信息與車輛真實信息相去甚遠，消費者應注意求證核實，并在購買前約定好平臺責任，保障自身權益。

問題五：投訴處理不積極。多數平臺對消費者投訴不夠重視和積極，以各種理由搪塞推托，往往以本地公司沒有權限、處理權限屬于總公司等理由，拒絕受理，侵犯消費者的求償權。消費者購車前，應仔細查詢平臺售后服務條款。

(新媒體責編：news1166)