隨著2024長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)的召開,長(zhǎng)安汽車跟華為之間關(guān)于新公司的合作也顯現(xiàn)出更多細(xì)節(jié)。據(jù)長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在會(huì)上表示,長(zhǎng)安華為新合資公司暫定名為“Newcool”,涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。此外,在HI模式下,長(zhǎng)安與華為攜手打造了阿維塔這一未來(lái)智能豪華品牌,未來(lái)新合資公司成立,該品牌或?qū)⑾硎苄鹿�司技術(shù)優(yōu)先賦能。

不同于賽力斯、奇瑞等廠商選擇了“含華量”更高的智選車模式,長(zhǎng)安汽車堅(jiān)定走華為HI模式路線,并在此路線下利用華為頂尖智能技術(shù)賦能阿維塔。至于長(zhǎng)安汽車為何看好華為HI模式,其董事長(zhǎng)朱華榮給出表示:華為HI模式符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策,也符合用戶的需求及根本利益。

據(jù)悉,在華為HI模式之下,車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車,華為負(fù)責(zé)將智能汽車解決方案在車輛上進(jìn)行落實(shí),后續(xù)的銷售、宣傳、推廣、發(fā)布等環(huán)節(jié),車企會(huì)擁有更大的決策權(quán)。正如朱華榮所說(shuō),在這種模式下,任何時(shí)候出了問(wèn)題,都是阿維塔以及長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)任,這符合真正的商業(yè)模式。

而在智選模式下,華為深度參與產(chǎn)品的定義、整車設(shè)計(jì)以及渠道銷售,車企的存在感會(huì)比較弱。就比如問(wèn)界,很多人會(huì)單純地認(rèn)為這款車就是華為造的,而將車企賽力斯拋之腦后。但在售后情況當(dāng)中,華為跟車企之間的責(zé)任劃分不夠清晰,可能就會(huì)讓部分車主感到有些摸不著頭腦。總而言之,對(duì)于阿維塔來(lái)說(shuō),華為HI模式是更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,也是更有利于保障用戶根本利益的模式。

就像長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮所表示的那樣:“我們與華為創(chuàng)新模式,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),形成最好的利益捆綁,也是CHN模式的最佳成果。”近期,阿維塔11鴻蒙版智享升級(jí)款的上市,也進(jìn)一步證明了這一點(diǎn)。由此,阿維塔“去高精地圖化”智駕時(shí)代正式開啟,城區(qū)NCA智駕功能即將一次性解鎖超過(guò)300個(gè)城市,將為廣大用戶帶來(lái)省心自在的智駕出行體驗(yàn)。

值得一提的是,阿維塔現(xiàn)已成為首批獲批高快速路有條件自動(dòng)駕駛(L3級(jí))測(cè)試牌照的企業(yè)之一。接下來(lái),長(zhǎng)安汽車跟華為合資新公司成立,阿維塔的智駕實(shí)力有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)進(jìn)階,在華為HI模式賦能下,不斷迭代用戶出行體驗(yàn)。

(新媒體責(zé)編：wa123)