三菱作為日系品牌代表之一，研發(fā)的發(fā)動機代表了當時的先進水平。正是由于這一強硬的技術，再加上耐用等其他因素，三菱迅速占領市場。在華迅速推進合資戰(zhàn)略，目前，共有兩家合資公司。

雖銷量得到一定的提升，但也存在著很多的問題。一是廠商對經銷商的管理不當;二是對車主消費者權益的呼吁未能及時得到反饋;三是對汽車銷售管理辦法的不重視。在汽車投訴網的一個案例中，就可以剛剛好證明這三點。

據北京的馬女士(化名)透露，在去年的6月份，她本人在北京匯崴廣汽三菱購買一輛廣汽三菱歐藍德2.4豪華7座版，由于有置換補貼，馬女士并將自己的舊車置換，但其銷售答復置換補貼需要在8月份才能收到。馬女士心想，走一些流程是需要一定的時間，也表示理解。但是，到了約定時間的8月份，馬女士先是在電話催促其銷售，銷售以廠家沒有答復為由，給不到置換補貼，又答復置換補貼在9月初能夠收到。在9月份還沒有收到款項的情況下，該銷售又同樣以拖延時間的方式，答復10月初的時間。

在這里，我們不禁有一系列的疑問?一個車主的置換補貼款項到賬時間為什么不是一個具體有效的時間?是否還有更多同樣的案例呢?要不就是廠商與經銷商在車型置換政策方面存在溝通不清晰的情況，要不就是經銷商對汽車銷售管理辦法的漠視，沒有一個誠信的態(tài)度。雖然錢不是很多，但是恰恰這么小的例子中可以看出其中諸多的問題。

在這之后，有一位經理級別的管理人員介入，但結果還是不停的等待。直到現在，問題依然還未得到解決。每次電話催促，都是同樣的答復。并且多次催促的時候，銷售及經理幾乎顯得沒有耐心的樣子。馬女士也很無奈，這樣等下去也不是辦法，況且如果政策變化，損失由誰擔當。

小編也從事過汽車銷售崗位，有些置換補貼會隨著廠家政策的改變而改變。如果不是年末的時候，一般審批的話都比較快。但是像馬女士這么長時間都沒有一個確定的答復，況且是在年中6月份購車，多少有點不正常。

無法確定置換補貼款項的時間，同樣的道理，無異于未能按時交車。這一點，是經銷商最為忌諱的一點，卻也是最經常出現的問題。另外，在今年新出臺的汽車銷售管理辦法中，對汽車銷售服務中都給予了很多規(guī)定。在一些服務活動中，應當秉承合法、自愿、公平、誠信原則，誠信這一點并沒有在馬女士這個案例有很好的體現。作為廠家，應當熟記于心，并將該重要法規(guī)精神傳達到各地區(qū)的經銷商，可見廣汽三菱并沒有。對于新出臺的汽車銷售管理辦法，廠商與經銷商都同樣采取漠視的態(tài)度。

出現投訴后，廣汽三菱官方也沒有一個及時的反饋。我們可以看到，馬女士的投訴是在去年的11月，到現在已經是2018年的1月份，問題依然沒有解決，廠商也沒有具體的回復。在汽車投訴網中，廣汽三菱經常是每周的黑榜。所謂黑榜，就是處理投訴反饋效率最慢的榜單。在此，希望該廠商能夠真正落實置換補貼政策、重視汽車銷售管理辦法、加強與經銷商的溝通，給消費者一個完美的汽車生活體驗。

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