受政策催化以及消費需求升級趨勢影響,中國皮卡行業向乘用化和高端化穩步推進。而在這一時代發展潮流中,火星7Pro加持全尺寸車身+多連桿后懸,以其高端定位和卓越的乘用屬性在一眾國產皮卡中脫穎而出,引領皮卡品類乘用化高端化進程。但面對琳瑯滿目的皮卡市場,究竟該如何挑選出最適合自己的那一款呢?本文將從尺寸、動力、配置三大關鍵維度出發,為您揭秘選購新生代乘用皮卡的訣竅。

同為多連桿后懸駕乘更自在!全尺寸舒展駕乘空間吊打中型皮卡

對于眾多準車主而言,駕乘空間的寬敞度與舒適性是選擇車型時的重要考量。因此在乘用化的道路上一些皮卡廠商不惜成本增加諸如多連桿后懸系統、電動助力轉向等配置以提升皮卡駕乘體驗。

但以火星7Pro與大道追光者為例,即便配置相似,因各自調校基礎的不同,其駕駛和乘坐的感受也會千差萬別。在車身尺寸以及駕乘舒適性方面,火星7Pro對比大道追光者,火星7Pro展現出了源自新一代全尺寸皮卡平臺及近2.1米全尺寸車身的十足底氣與優勢,真正實現了對諸如ranger、納瓦拉等中型皮卡的“降維打擊”。

火星7pro憑借其5617(5797)*2090*1885mm的全尺寸數據賦予用戶放開手腳舒適駕乘的底氣:不論是頭排1550mm肩部空間、1605mm的肘部空間以及1515mm的臀部空間,還是二排1538mm肩部空間、1613mm肘部空間、1517mm臀部空間以及行業無二的純平地板,無一不貫徹“以人為尊”的行業首款全尺寸舒適駕乘理念。

搭配前后、高低、靠背、腰托(上下、前后)10向電動調節座椅,方寸間打造越級舒適的駕乘空間。加以全系標配多連桿后懸系統+電動助力轉向,帶來乘用級駕駛體驗,輕松駕馭全尺寸大塊頭。

大道追光者定位于中型皮卡,5435*1935*1872的車身數據雖然也提供了不錯的空間表現,但在與火星7pro的對比中,顯得稍微遜色。

在尺寸數據表現方面:大道車寬數據1.935米,車身寬度比火星皮卡窄155mm!這也導致大道的內部駕乘空間較為局促,尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽視的地臺凸起使得大道在駕乘舒適性方面遜色于火星7 Pro。

動力不減油耗更低!另類激擎詮釋乘用皮卡動力最優解

皮卡車型之所以為越來越多的人所接受,不僅因其強勁的動力表現及通過能力,更源于其廣泛適用于多場景的綜合屬性。在動力方面,火星7 Pro柴汽雙布局,其柴油版搭載行業首創的48V柴油混動系統,集合了百年康明斯澎湃技術基因+百年博世48V柴油混動系統,中低速扭矩提升至270N•m,綜合扭矩達450N•m,動力性能堪比2.5T。

同時48V混動系統加持下,能實現快速啟動發動機,從0.6s提升至0.4s,還可以實現回收動能、智能啟動等功能。搭配行業首用主動進氣格柵,駕駛感受與普通主流皮卡形成巨大差異的同時實現整車節油率最高達15%,工況油耗低于同級產品8%-10%。

汽油版則采用知名品牌發動機,與部分SUV動力系統一致。經專業的整車匹配及調校,最大輸出功率達245馬力,其傳動部分匹配百年采埃孚8AT變速箱,換擋平順,無頓挫感。無論是應對極寒還是海拔5200米高原,汽油動力依舊強勁無衰減。

相比之下,同樣打出乘用化口號的大道追光者動力數據與火星7 Pro旗鼓相當,但其在油耗經濟性與駕乘感受上不及火星7Pro:其柴油版采用2.3T發動機,中低速扭矩為260牛米,最大扭矩為450牛米;汽油版最大功率為245馬力。同樣的扭矩輸出和功率,但大道追光者匹配的發動機排量更大,因此油耗相對更高,雖在皮卡市場也算翹楚,但因其缺少諸如“48V柴油混動”“主動進氣格柵”等省油黑科技介入,在油耗方面仍遜色于火星皮卡。

內飾配置各有千秋 如何選擇見仁見智

對比過尺寸及動力后,讓我們走進車輛內部深度剖析他們的內飾及配置表現。如今國產皮卡領域乘用化趨勢不斷增強。為了提升皮卡的舒適度,不論是在內飾設計還是基礎配置方面皮卡車企都選擇向乘用車方向轉型,所以火星7與江鈴大道內飾都能帶給我們一種熟悉的乘用感,但它們所呈現出來的風格卻并不相同。

火星7 Pro的內飾采用了上下拼接色的設計,內飾風格可謂是豪華感十足。整車內飾大面積采用真皮包覆,營造出了一種舒適且溫馨的內飾氛圍。并且車內還配備了12.3英寸全彩數字液晶儀表+14.6英寸的中控大屏,豪華感中增添了智能科技感。嵌入騰訊4.0智能座艙,集成娛樂和服務兩大功能,可提供全場景智能車載服務,支持語音識別、人機交互、實時通訊、在線導航、K歌娛樂、微信功能等。此外,火星7 Pro可用數字鑰匙開鎖車,讓手機變成車鑰匙,真正意義上實現無鑰匙進入和啟動。整車支持OTA遠程升級,為用戶提供高效的智能軟件服務,用戶可盡享智能生活、智能社交、智能出行生態。如此智能的座艙設計,主流皮卡中也就火星皮卡能夠具備了。

大道追光者內飾材質塑料感更強些,整個中控臺整體設計簡潔,空調出風口、方向盤都用金屬質感的材質作為裝飾。懸浮式的全液晶儀表盤以及12.1英寸懸浮式中控屏,也營造出了一些科技感,同樣是智能,大道沒有選擇跟大品牌合作而是采用獨立的智能IVI交互生態系統,包含12.1英寸向日葵屏,車載KTV系統以及家人語音等智能配置,雖然屏幕并沒有火星系列大,但是該有的配置及影音娛樂基本夠用。

除了動力、尺寸、內飾之外,還有客戶最關注的價格,火星7 Pro全系標配采埃孚8AT,柴油版13.68萬起,汽油版12.98萬起,相比大道追光者自動擋而言,柴油版13.98萬起, 汽油版12.18萬起。

整體而言,單從產品力考慮火星皮卡具有十足的市場競爭力:全尺寸的內外部空間以及豐富高端的乘用化、智能化配置,毫無疑問將駕乘體驗全面升級。加上其全系標配的多連桿后懸及電動助力轉向更是將產品乘用化屬性提升至新的高度。因此如果你在尋求一款動力強勁且駕乘舒適的皮卡,火星7 Pro無疑是最佳之選。

(新媒體責編：wa123)