2017年，我國汽車行業(yè)面臨壓力，增速大幅放緩。其中，車市增長主力——SUV車型僅同比增長13.32%，相比2016年的44.59%下滑31.27個百分點(diǎn)。在此背景下，自主SUV仍表現(xiàn)強(qiáng)勢，前十中占據(jù)七席并包攬前三。值得驕傲的是，在2017年，無論WEY品牌的成功、傳祺GS8的熱銷，還是領(lǐng)克的超高人氣，都讓自主品牌向上突破更進(jìn)一步。

合資方面，大眾途觀、別克昂科威和本田CR-V三款老牌勁旅各占一席。其中，大眾途觀在途觀L的強(qiáng)勢助力下，以累銷318741輛，同比增長32.53%的成績，排名榜單第4位，牢據(jù)合資SUV榜首之位。

2017年，我國汽車行業(yè)面臨壓力，乘用車市場在購置稅優(yōu)惠政策下出現(xiàn)透支，增速大幅放緩。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國乘用車共銷售2471.83萬輛，同比增長僅1.40%，增速比上年回落13.53個百分點(diǎn)，是自2008年以來最低增長水平。

車市放緩，與其增長主力——SUV車型增速走低不無關(guān)系。2017年，國內(nèi)SUV車型共銷售1025.27萬輛，同比增長13.32%;雖仍是三大車型(轎車、SUV、MPV)中唯一同比增長車型，但較上一年44.59%的增速卻是大幅放緩。

聚焦到具體車型，2017年自主品牌SUV占據(jù)銷量前十車型中的七席，哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4更是強(qiáng)勢包攬銷量前三。此外，吉利博越、長安CS75、榮威RX5和哈弗H2也紛紛入榜。合資方面，德系大眾途觀、美系別克昂科威和日系本田CR-V三款老牌勁旅則各占一席。

自主品牌包攬年度前三 品牌向上成績凸顯

2017年，哈弗H6毫無懸念地再奪冠軍;上市不滿一年的寶駿510迅速躥升至年度銷量亞軍;傳祺GS4則獲得季軍。同時，過去一年表現(xiàn)穩(wěn)定的吉利博越、長安CS75和榮威RX5分列榜單5-7位;而銷量起伏略大的哈弗H2最終屈居第9位。此外，更令自主SUV值得驕傲的是，在2017年，無論WEY品牌的成功、傳祺GS8的熱銷，還是領(lǐng)克的超高人氣，都讓自主品牌向上突破更進(jìn)一步。

哈弗H6蟬聯(lián)國內(nèi)SUV市場銷售冠軍 郭躍攝

在國內(nèi)SUV市場，長城是當(dāng)仁不讓的領(lǐng)軍者。標(biāo)桿產(chǎn)品哈弗H6雖屢遭挑戰(zhàn)，卻仍依靠出色的口碑及超高的市場號召力，以全年504753輛的總銷量，一馬當(dāng)先輕松奪冠。而哈弗品牌另一款主力車型H2表現(xiàn)略有起伏，在經(jīng)歷了年初的驚艷后，似乎突然迷失方向，好在憑借后程不斷發(fā)力，H2全年仍售出214194輛，擠入榜單第9位。

長城WEY品牌則是愈戰(zhàn)愈勇，成為SUV市場全年亮點(diǎn)。2017年最后兩個月，VV7與VV5兩車銷量連續(xù)破萬。最終，上市7個月的VV7共售出52769輛，上市4個月的VV5售出33658輛。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京一家WEY品牌4S店時發(fā)現(xiàn)，即使是工作日時間，店內(nèi)看車的消費(fèi)者也是絡(luò)繹不絕。

工作日期間，WEY品牌4S店內(nèi)消費(fèi)者同樣絡(luò)繹不絕 郭躍攝

2017年SUV市場銷量亞軍，被漲勢驚人的寶駿510奪得。2017年2月才上市的寶駿510，一經(jīng)上市便一路走高，并持續(xù)向哈弗H6發(fā)起沖擊。在少賣一個月的情況下，寶駿510全年共售出351593輛。寶駿旗下另一款SUV，在2016年奪得年度季軍的寶駿560，進(jìn)入2017年后疲態(tài)盡顯，跌出銷榜前十。

曾在2017年年中，連續(xù)兩月對哈弗H6展開猛攻的傳祺GS4，雖略顯后勁不足，但仍以前期積累優(yōu)勢，力壓途觀奪得年度銷量季軍。值一提的是，傳祺旗艦車型GS8，在過去一年曾有5個月銷量過萬，并一舉突破十萬輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)累計銷量102214輛。

2017年，吉利博越、長安CS75和榮威RX5呈現(xiàn)膠著之勢，排名上亦是緊緊跟隨。其中，吉利博越憑借年末連續(xù)數(shù)月超3萬輛的出色成績脫穎而出，全年累計售出282915輛，排名榜單第5位。同時，與博越同出一門的領(lǐng)克01的上市，也給自主品牌進(jìn)軍中高端SUV市場又注入一劑強(qiáng)心針。無論是網(wǎng)售時的一售而空，還是上市首月即收獲6012輛的銷售成績，領(lǐng)克01均表現(xiàn)出色。

WEY品牌雙車、領(lǐng)克01、傳祺GS8合力助推自主品牌向上

長安當(dāng)家車型CS75，進(jìn)入2017年二季度后出現(xiàn)大幅滑坡，單月銷量甚至不足萬輛，就在人們以為其將就此一蹶不振之時，CS75又及時止住頹勢，銷量持續(xù)回暖，最終以年銷239424輛，緊隨吉利博越位居第6位。榮威RX5全年表現(xiàn)極為穩(wěn)定，累計售出234155輛，以微弱劣勢排在CS75之后，位列第7。

合資SUV入圍三席 途觀牢據(jù)榜首之位

大眾全新途觀L

合資方面，2017年德系、美系、日系各有一款車型入榜，較2016年減少一款。其中，2017年1月上市的全新途觀L為昔日霸主途觀注入活力，助其成為唯一可與自主抗衡的合資車型。尤其在下半年，途觀單月銷量頻頻破3萬輛，以累銷318741輛，同比增長32.53%的成績，排名榜單第4位，牢據(jù)合資SUV榜首之位。

而在2016年排名第4的別克昂科威，產(chǎn)品力則大不如前，銷量也隨之大幅下滑;最終以年銷228916輛，同比下滑16.87%，成為前十中下滑幅度最大的車型，排名也由此滑落至第8位。

2017年，日系品牌僅本田CR-V一款入榜，相比上年減少一款。此外，CR-V全年銷量193180輛，也是前十中唯一未能破20萬輛的車型，在榜單中位列第10位。

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