近年來，在城市物流快速升級(jí)、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源政策頻出、中小企業(yè)發(fā)展等宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，國內(nèi)商用車市場跌宕起伏。

　　2015年，在“一帶一路”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，商用車板塊或迎來全新機(jī)遇。商業(yè)車企業(yè)正如何布局，為此《中國經(jīng)營報(bào)》記者專訪了上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海汽車商用車有限公司董事長、總經(jīng)理藍(lán)青松。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：近年，商用車市場不盡景氣，上汽大通怎樣把握2015年將出現(xiàn)的機(jī)會(huì)？如何在市場中做到差異化創(chuàng)新？

　　藍(lán)青松：大通將做到兩方面的創(chuàng)新：一是技術(shù)創(chuàng)新，包括智能駕駛與智能汽車、新能源汽車、汽車互聯(lián)網(wǎng)、汽車新材料。二是業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，包括生產(chǎn)、銷售和汽車租賃等方向的創(chuàng)新。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：從整個(gè)行業(yè)來看，商用車板塊在近年頗為低迷，加之上汽大通入市較晚，是怎樣在內(nèi)憂外困的局面下立足市場的？

　　藍(lán)青松：最開始確實(shí)很痛苦，因?yàn)樯逃密嚫�乘用車差別非常大。比較難得的是，上汽大通做了大量的改進(jìn)工作并積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，第一就是以客戶為導(dǎo)向，這是最重要的；第二是較好的生產(chǎn)方式，使得生產(chǎn)力水平、產(chǎn)品質(zhì)量以及對(duì)客戶的價(jià)值得到了很大的提升。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：據(jù)了解，上汽大通是國內(nèi)首家把寬體輕客出口到歐洲市場的車企，未來，在海外市場板塊，上汽大通將如何布局？

　　藍(lán)青松：海外業(yè)務(wù)板塊是上汽大通今后的發(fā)展方向，我們希望能從全球布局，將企業(yè)打造成一個(gè)具有品牌競爭力、產(chǎn)品核心研發(fā)力的全球性的知名企業(yè)。上市銷售3年，我們每年海外出口的比例大概在百分之十幾，2014年銷售收入兩萬億元中，出口占10%。我們的下一代產(chǎn)品會(huì)更多地瞄準(zhǔn)海外市場，希望可以在海外業(yè)務(wù)上占我們總量的20%到30%。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》：背靠上汽集團(tuán)，上汽大通怎樣進(jìn)行集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同工作？未來這種協(xié)同作用是否會(huì)更加明顯？

　　藍(lán)青松：這一點(diǎn)是毋庸置疑的，也是上汽集團(tuán)的優(yōu)勢所在。我們現(xiàn)在的很多純電動(dòng)技術(shù)，包括EV80的電控系統(tǒng)、G10的電磁和電磁管理系統(tǒng)都是上汽內(nèi)部聯(lián)創(chuàng)的成果。未來，這種協(xié)同還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。（實(shí)習(xí)記者 李戈）

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