站在2008年美國消費電子展（CES）展會上做演講的通用汽車CEO里克·瓦格納已經離開汽車行業主流視線好幾年了，他沒挺過通用汽車破產，成為第一批被美國政府趕走的高管。就像他在當年所展示的氫燃料電池汽車一樣，瓦格納和那個時代的通用汽車以及依然以動力為主的研發思路，都成為過去。

　　站在2014年同一個展臺上的通用汽車，展示的全新智能車載系統，除了互聯功能之外，這套系統可以對車輛自身零部件做深度檢查，并通過網絡提醒車主。在它的周圍，汽車與IT行業的巨頭們正在沿著類似的思路，把互聯、智能、無人駕駛等等功能植入到未來的汽車之中。這個曾經暮氣沉沉的行業，現在看起來像個重新找到自我的年輕人。

　　如果要為2014年或者過去幾年的汽車產業找個總結，我想最適合的就是英國詩人迪蘭·托馬斯所說：“不要溫和地走進那個良夜/老年應當在日暮時燃燒咆哮/怒斥、怒斥光明的消逝。”

　　這句詩隨著2014年熱映的影片《星際穿越》而被人重新熟悉，而汽車行業則慢慢地從上一輪的低谷中走出來，人們曾經以為它會老去，但汽車企業正用新思維和新動力迎接一個或許完全不同的市場。我們不能簡單地將其歸結為互聯網思維帶來的改變。實際上，汽車的傳統性超出我們的想像，在經歷百年之后，這個產品依然是4個輪子的方形結構；但汽車的先進性也超出我們的預期，在駕駛員輔助系統日新月異的同時，無人駕駛的汽車已經觸手可及，更為先進的動力系統也悄悄地占據了各大企業研發的重要位置。

　　中國汽車并未缺席這場改變產業的風暴，2014年中國汽車的產銷數量依然會是全球第一；2015年的底特律車展上依然會有中國廠商身影；出現在CES展上的中國IT廠家，有些已經進入汽車行業，比如華為和東風汽車。其實，2015年本可以成為比亞迪或吉利成就其全球夢想的年份。當年的夢想已經遠去，心中的少年依然年輕。別擔心反腐審查，只有擠掉不該有的泡沫，中國企業才能把精力更多放在技術、質量以及品牌上，而不是為了人事關系以及一己私利來經營企業。

　　讓我們還是用一句詩來為2015年做個開場白吧，德國詩人里爾克在1900年說：“我認出風暴而激動如大海。”(劉 勇)

(新媒體責編：news)