據(jù)美國《汽車新聞》5月26日報道，菲亞特汽車公司將在6月1日提交2018-2022年新的五年商業(yè)計劃，而其面臨的最大問題將是菲亞特品牌的未來。目前，菲亞特在歐洲和巴西這兩個主要市場逐漸失去份額，并逐漸開始在美國消失。

菲亞特在歐洲市場的未來，至少部分地取決于由電動版菲亞特500微型車領(lǐng)銜的電動汽車。菲亞特500的電動版本為菲亞特500e，目前只在美國市場銷售，但將在2021年亮相的新一代車型也將在歐洲出售，年銷量目標(biāo)或?qū)⒃?萬到8萬臺。外媒推測，新的商業(yè)規(guī)劃還將包括Panda的轉(zhuǎn)產(chǎn)問題，將該車從現(xiàn)在的產(chǎn)地意大利轉(zhuǎn)到生產(chǎn)成本更低的荷蘭。

而這些舉措是否能夠從長遠(yuǎn)上挽救菲亞特，目前還是個謎。在歐洲市場，菲亞特最大的問題是缺少新的產(chǎn)品。FCA集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)2014-2018年的商業(yè)計劃提出要在歐洲發(fā)布8款車型，但到目前為止只發(fā)布了5款。菲亞特朋多于7月份售罄后，菲亞特將退出小型兩廂車市場，而新的Panda汽車將推遲至少兩年后發(fā)布。

據(jù)英國權(quán)威汽車調(diào)研公司JATO Dynamics分析師Felipe Munoz稱，菲亞特面臨的另一主要問題是SUV車型過少。他表示：“如果沒有SUV，就不可能在歐盟和全球市場都得到成長，尤其是菲亞特最暢銷的汽車是一個有11年歷史的微型汽車。” Munoz稱，只有一款SUV并且沒有新的產(chǎn)品，菲亞特很難保持目前的銷售水平。菲亞特的系列汽車只有500X小型SUV，而大眾、標(biāo)致、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞等大眾市場品牌則各有三款。

就菲亞特的未來而言，IHS Markit分析師Ian Fletcher表示，由于迄今有關(guān)2018-2022年計劃的信息相對較少，并且以往的計劃從未完全落實到位，因此很難預(yù)測菲亞特品牌在歐洲的銷售狀況。但他預(yù)測，菲亞特在歐洲的銷售量將下滑14%，從2017年的78.4輛減少至2019年的67.7萬輛，因為在此期間菲亞特不會進(jìn)行大型的車型發(fā)布。

菲亞特品牌曾經(jīng)是歐洲最暢銷的品牌之一。在20世紀(jì)70年代和80年代，它與大眾汽車爭奪頭把交椅。去年菲亞特在歐盟和歐洲自由貿(mào)易區(qū)的市場份額為5.0%，而大眾汽車品牌的市場份額為10.9%。根據(jù)行業(yè)協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)，菲亞特落后于德國豪華品牌，梅賽德斯-奔馳擁有5.7%的份額，寶馬5.3%，奧迪5.3%。

而菲亞特在意大利國內(nèi)市場的下滑尤為嚴(yán)重，今年前四個月的整體銷售量同比下滑15%。在巴西這個品牌的關(guān)鍵市場中，情況并未好轉(zhuǎn)。菲亞特第一季度的市場份額從2017年第一季度的9.2%下降至8%，2013年同期曾高達(dá)22%。

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