2017年1月4日 拉斯維加斯報(bào)道 一年一度的國際消費(fèi)電子展(CES)如期而至，在這極具科幻色彩的盛會上除科技公司參展外，也從來不乏汽車龍頭企業(yè)的身影。網(wǎng)上車市受邀出席2017國際消費(fèi)電子展(CES)寶馬展臺，現(xiàn)場寶馬集團(tuán)向我們展示了自動駕駛、智能互聯(lián)、控制與顯示系統(tǒng)等主要方面的創(chuàng)新成果，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化寶馬集團(tuán)在互聯(lián)駕駛等項(xiàng)目所取得的領(lǐng)先地位，到底寶馬今年有哪些創(chuàng)新技術(shù)與大家分享，下面就請跟隨網(wǎng)上車市編輯走進(jìn)本屆CES一探究竟。

解讀未來出行方案

寶馬與合作伙伴英特爾、Mobileye

未來出行計(jì)劃

自動駕駛——從解放雙腳到釋放雙手

在今年的CES上，自動駕駛研發(fā)項(xiàng)目中的一系列成果被整合到一臺用于展示的全新BMW5系中。在特定的路線，駕駛者可以將油門、剎車和轉(zhuǎn)向的控制權(quán)都交給駕駛輔助系統(tǒng)。傳感器和控制技術(shù)讓駕駛員不僅可以將油門和剎車都交給車輛控制，甚至可以讓雙手長時(shí)間離開方向盤。原型車通過對量產(chǎn)車型的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的技術(shù)調(diào)整實(shí)現(xiàn)了上述功能，這也說明了當(dāng)前BMW汽車搭載的這套技術(shù)具有很大的潛力。

未來，BMW云端互聯(lián)將能夠提前識別哪些路段可以使用自動駕駛模式并且車輛會提供BMW乘客模式(Passenger Mode)的服務(wù)，根據(jù)所選路線，BMW云端互聯(lián)可以判斷車輛何時(shí)將轉(zhuǎn)換為自動駕駛模式，駕駛者可以自由支配這段時(shí)間。駕駛者將在主動和自動駕駛之間切換，導(dǎo)航系統(tǒng)可以識別適合高度或完全自動駕駛的行車路線，并在到達(dá)路口時(shí)發(fā)出提醒，駕駛者可根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行選擇。在自動駕駛模式下，用戶可隨時(shí)切換回主動駕駛模式。

智能互聯(lián)——云端操控“小娜”隨行

2016年，BMW推出了數(shù)字平臺——BMW云端互聯(lián)。這套云端互聯(lián)和開放式移動云技術(shù)架構(gòu)于2016年CES首度亮相，2016年隨后在美國、歐洲和中國市場相繼發(fā)布。這套系統(tǒng)可將車輛和移動設(shè)備都轉(zhuǎn)化為開放式移動云的接觸點(diǎn)，車主不僅可以通過自己的汽車使用這項(xiàng)功能，還可在多種智能終端使用該應(yīng)用。

此次展會上，寶馬集團(tuán)展示了微軟小娜(cortana)個(gè)人助理與全新BMW5的有機(jī)結(jié)合，未來BMW云端互聯(lián)還可能結(jié)合亞馬遜的Prime Now一小時(shí)送達(dá)服務(wù)，讓客戶在旅途中接收訂購的商品。這樣的智能互聯(lián)技術(shù)，車主無論是在行駛當(dāng)中還是日常生活中，它都可以實(shí)現(xiàn)出行規(guī)劃無縫連接數(shù)字生活的便捷體驗(yàn)。

寶馬展示遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像(Remote 3D Review)已在去年的CES上得到展示，這項(xiàng)技術(shù)將在2017年2月隨全新BMW 5系正式與消費(fèi)者見面。遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像技術(shù)在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從概念到量產(chǎn)快速過程，結(jié)合BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中的全景顯示駕駛輔助功能，該技術(shù)可以將車輛周圍環(huán)境的3D視圖發(fā)送到車主的智能手機(jī)上，并讓車主可以從任意距離對停車位中的車輛進(jìn)行監(jiān)控。

控制與顯示系統(tǒng)——隔空打牛+靈犀一指

最具科幻色彩的當(dāng)屬BMW i Inside Future 項(xiàng)目帶來的BMW HoloActive觸控技術(shù)。BMW HoloActive觸控技術(shù)是寶馬在車內(nèi)控制與顯示技術(shù)領(lǐng)域的最新成果和技術(shù)突破。通過BMW HoloActive技術(shù)，客戶可以掌控導(dǎo)航、娛樂、通訊等豐富的信息功能。

BMW HoloActive技術(shù)集合了BMW平視顯示系統(tǒng)、手勢控制系統(tǒng)及觸屏操作系統(tǒng)的優(yōu)勢于一身，創(chuàng)造出一種全新的車內(nèi)交互體驗(yàn)。一塊投射在中控臺區(qū)域的懸浮虛擬屏幕成為駕駛者和車輛之間的交互界面，駕駛者通過指間的動作來控制車輛系統(tǒng)，超聲波反饋則讓駕駛者可以獲得真實(shí)的觸感來確認(rèn)自己的指令，這意味著駕駛者和中控界面無需產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)接觸，即可對車內(nèi)一些功能進(jìn)行設(shè)置。

BMW ConnectedWindow這一終端將把與日常出行相關(guān)的所有信息整合在一起。通過開放式移動云，這個(gè)虛擬視窗可以幫助用戶規(guī)劃個(gè)人日程，并對個(gè)人生活提供方方面面的支持。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了BMW 云端互聯(lián)與家居環(huán)境的結(jié)合。它可以在合適的時(shí)間，在家中合適的區(qū)域，向用戶顯示與其出行相關(guān)的規(guī)劃信息。該系統(tǒng)與BMW 云端互聯(lián)相連并進(jìn)行信息交換，從而使個(gè)人出行時(shí)間規(guī)劃和娛樂信息選擇不僅可以在車內(nèi)和智能手機(jī)上實(shí)現(xiàn)，還可以在家中通過一塊“大屏幕”完成操作。BMW ConnectedWindow 通過手勢控制系統(tǒng)操作，與觸摸屏一樣直觀，并無需任何接觸。

總結(jié)：每年寶馬集團(tuán)都帶著最新的科研成果來到CES，在寶馬心中對于科技的追求永遠(yuǎn)沒有頂點(diǎn)，CES也只是寶馬將階段性已經(jīng)完成的“小目標(biāo)”與大家做分享。今年從可以實(shí)現(xiàn)高度自動化駕駛的展示車，到由“Air Touch”升級為“HoloActive”的控制技術(shù)，展出的諸多“進(jìn)化科技”預(yù)示著故事遠(yuǎn)沒有結(jié)束，寶馬集團(tuán)還將在科技領(lǐng)域深耕細(xì)作，未來的汽車會是什么樣子，也許對于“進(jìn)無止境”的寶馬而言，心中也沒有確切的答案。

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