又有兩輛寶馬車在韓國高速路上走著走著就自燃了。

據韓聯社9日報道，當地時間當天上午7時50分許，一輛730Ld寶馬車在慶尚南道泗川市的高速上自燃。車主在行駛中看到汽車引擎蓋冒煙，便立刻將車停在周邊休息處。消防員最終將火熄滅。

據報道，730Ld是韓國寶馬召回車型中的一種，但是由于該車是2011年生產的，不在召回范圍(2017年7月~2015年1月28日期)之內。韓國警方認為存在由于車輛自身缺陷導致起火，目前正在掌握相關情況。

同日上午8時50分許，另一輛寶馬320d在京畿道義王市高速路上著火，韓國消防人員經過15分鐘作業(yè)才將火熄滅。

由于接連發(fā)生自燃事件，寶馬曾和韓國國土交通部達成協(xié)議，召回大約10.6萬輛可能存在問題的寶馬車。不過韓國國土交通部日前透露，寶馬對部分車輛進行安全診斷之后，發(fā)現約8.5%的汽車存在問題，這使得韓國“寶馬恐懼”持續(xù)擴散。韓國一部分停車場甚至張貼“禁止寶馬”停車的提示語。

繼韓國召回寶馬后，歐洲也緊隨其后宣布召回寶馬車輛。

韓聯社8日報道稱，寶馬發(fā)言人當地時間8日表示，召回在歐洲已經出售的32.37萬寶馬車。其中，德國召回車輛數量最多為9.63萬輛，英國召回7.5萬輛。

韓國寶馬公司6日曾在首爾舉行記者會公布自燃事故的調查結果。寶馬總公司質量管理副總裁約翰 埃本比克勒(Johann Ebenbichler)在記者會上介紹說，排氣道廢氣再循環(huán)(EGR)模塊泄露冷卻液為起火原因所在，這和寶馬韓國公司之前發(fā)布的硬件缺陷結論相同。寶馬還表示，并不是所有出現冷卻液泄露現象的汽車都會起火，只有在行駛里程極長、長時間行駛，以及旁通閥打開的情況下才有可能發(fā)生火災。寶馬還稱，EGR模塊缺陷不只發(fā)生在韓國，在其他國家也出現相似的事故報告。但韓國短期內連續(xù)出現多起事故，公司在對此在進行分析。

(新媒體責編：news1166)