正式退出中國的鈴木汽車，或已將其下一步的發力重點放在了印度市場。近日有外媒報道稱，日本鈴木汽車公司董事長鈴木修(Osamu Suzuki)在新德里全球移動峰會上表示，“我們將從下個月(10月份)開始，在印度對50輛電動原型車進行路測，為印度消費者開發安全、易用的電動汽車。”其合作對象為豐田汽車，雙方計劃在2020年左右在印度推出電動汽車。為此，鈴木修希望印度政府可以積極引導印度的充電基礎設施建設。

9月4日，長安汽車發布公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成后長安汽車持有長安鈴木100%股權，此次股權交割將于今年年底前完成，這也標志著入華25年的鈴木汽車最終退出中國市場。據悉，中國對大型車的需求逐年遞增，以小型車聞名的鈴木銷量每況愈下，產品定位于市場需求之間的矛盾，或是鈴木離開中國的最重要原因。

而在印度市場，鈴木汽車仍有很多機會，作為較早進入印度的外資企業，鈴木在印度的公司馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)占據當地近一半的市場份額。有消息稱，印度政府正積極落實2030年前所有新汽車車型均實現電動化的計劃，印度交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)曾呼吁企業開始生產電動汽車和替代燃料汽車(AFV)，否則將面臨因政策改變而被淘汰的風險。這對于鈴木汽車來說無疑也是一個轉型發展的重要時機。

據悉，很多印度汽車制造商也開始加快電動車布局：印度本土企業Mahindra(印度汽車制造公司)正加速在電動車領域的拓展，或將在在2019年再推兩款全新的電動車型;塔塔汽車也在探索在現有平臺上制造電動汽車的可能性;現代汽車印度公司擱置了在印度推出混合動力汽車的計劃，或將在其現有電動汽車車型的基礎上，推出針對印度市場的電動汽車車型。

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