有分析指出，奇瑞此次改革并非是簡單的股權出讓行為，而是一次具有長遠意義的國企改革。在奇瑞高層看來，2018年是汽車產業變革的元年，而作為典型的資金、技術密集型產業，汽車產業布局往往需要大量資金和資源。資料圖片

有人說，中國的改革開放之路是一個令人難以置信的奇跡。即便是30多年前就準確預測中國會走向市場經濟的經濟學家，也沒有預料到中國企業的成長速度如此之快。

越來越多的中國企業正走向全球市場，搶占產業變革高地。如今，特斯拉、蔚來等企業的估值接連超過傳統車企，這一事實已經眾所周知。這讓人不禁發出疑問，傳統車企究竟還需要做哪些工作，才能引導新一輪汽車科技變革乃至汽車產業革命?

毫無疑問，9月17日開始預披露的《奇瑞控股集團有限公司增資擴股預公告》是最合適尋找答案的地方。

該公告內容顯示，奇瑞控股、奇瑞股份擬同時通過增資擴股方式引入投資方，由投資方以現金出資認購奇瑞控股196215.1751萬元新增注冊資本、認購奇瑞股份101293.1633萬股新增股份。

本次增資擴股完成后，增資企業注冊資本為人民幣624055.8251萬元。其中，蕪湖建投持股比例27.4975%、瑞創投資持股比例25.3823%、華泰資管持股比例15.6782%、新增投資方持股比例31.4419%。(股權比例合計存在尾差系四舍五入造成——記者注)另據記者了解，此次增資擴股不會對奇瑞股份的日常經營活動帶來沖擊，新增資方只是第一大股東，蕪湖系資本仍將占據主導地位。

值得注意的是，這份公告自始至終使用的都是“增資擴股”而非此前盛傳的“股權出售”，明確否認了“賣身”的傳言，也坦率地陳述了“募集資金用于償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業務、新業務的發展及日常經營”的目標。

有分析指出，奇瑞此次改革并非是簡單的股權出讓行為，而是一次具有長遠意義的國企改革。在奇瑞新聞發言人金弋波看來，2018年是汽車產業變革的元年，而作為典型的資金、技術密集型產業，汽車產業布局需要大量資金、資源。

此外，記者從奇瑞內部高層處獲悉，此次增資擴股是奇瑞企業改革中的關鍵環節。按計劃，奇瑞未來要實現分拆上市，將在多個領域進行布局，包括新能源、人工智能、移動出行服務、核心零部件等。“讓一個奇瑞變成四五個奇瑞”。

在一場由新能源、人工智能技術和新興商業模式催生的產業變革浪潮中，不少財大氣粗的跨國車企定下目標，要通過布局新業務來推動企業轉型。與之相比，中國自主品牌車企在心態上躍躍欲試，精神上整裝待發，但就物質條件和制度建設而言，發展時間較短的他們仍準備不足。

為了迎接即將來臨的新一輪產業革命，習慣了“埋頭造車”的車企不僅要打破舊思維的枷鎖，也需要盡快構建起適應新趨勢的企業體系和市場布局，尋找到新的力量源泉。

因此，要更好地理解奇瑞的增資擴股之路，必須先了解奇瑞在企業轉型過程中開發的幾塊新業務。不看到這一點，任何關于奇瑞改革的敘述都是不完整的。

據介紹，在工程師文化濃郁、堅信“再省不能省研發”的奇瑞汽車，每年在研發上投入的經費均保持在至少40億元人民幣。從前瞻技術研發中心的無線充電、自動駕駛技術，到建成安徽省首條V2X車聯網示范道路……奇瑞多年積累下的技術能力，已得到了大多數人的肯定。據了解，2017年奇瑞在全國專利數量排名第七，一項又一項比肩國際的汽車“黑科技”成為奇瑞亟待釋放的潛力。

據了解，奇瑞早在1999年就成立了新能源汽車研究團隊，并在新能源汽車核心零部件領域進行了大量布局。同時，奇瑞在與百度、科大訊飛等科技公司開展研發智能網聯汽車方面的合作，已經達到了一個非常高的水平。

近兩年，在投資圈沒有哪件事比“新能源”“人工智能”和“移動出行服務”更熱。傳統車企都瞪大雙眼尋求合作伙伴，爭先恐后地宣布“要做智能汽車、向服務型企業轉型”;資本市場更是從不入睡，寶能系、恒大們揮舞著支票買下入場券。

俗話說，“兵馬未動，糧草先行”。每一次作戰，將軍必定會派最精銳、裝備最精良的部隊沖鋒陷陣。同樣，一個企業也會很自然地將優勢資源投向新興業務。

對于已經構建起V字型正向研發體系的奇瑞來說，“備足彈藥”才能放開手腳完善新布局。據了解，此次增資擴股募集的資源將主要投向新能源、人工智能和國際化上。同時，奇瑞的改革進程也將持續加快步伐、加大力度。

值得注意的是，奇瑞此次增資擴股并非簡單的“價高者得”，而是要綜合考量企業實力，保護奇瑞現有合作伙伴和員工的利益，選擇資源最豐富、實力最雄厚的合作伙伴。一位奇瑞高層告訴記者，新股東要能為奇瑞變革提供不同的激勵機制、新技術以及全新視角和其他關鍵要素。他認為，這一輪增資擴股后，奇瑞將離自己“成為自主領先、國際品牌”的夢想更近一步。

統計數據顯示，今年1～6月，奇瑞集團累計銷售汽車34.3萬輛，同比增長8.8%，實現了逆勢增長。其中，8月全球銷量達61845輛，環比增長10.7%，同比增長32.7%。

9月17日，奇瑞官方推送了一篇《尹同躍董事長致全體奇瑞人的一封信》，信中強調了奇瑞所誕生的安徽在中國改革開放過程中的傳奇作用。實際上，奇瑞的企業發展史也折射出改革開放的傳奇故事。因此，尹同躍提出了“希望奇瑞能夠成為中國汽車界‘小崗村’”的目標。這個鼓舞人心的目標最初由尹同躍在今年4月的北京國際車展上提出，近半年后，奇瑞控股集團、奇瑞股份就增資擴股項目在安徽長江產權交易中心進行預掛牌，奇瑞開始著手建立更有效的現代化公司治理結構。

從憑借“小草房”精神帶動地方經濟發展，到率先走出國門參與全球競爭……對于曾經野蠻成長、以一己之力激發自主品牌信心和欲望的奇瑞來說，無論是站上巔峰的豪邁步伐，還是從谷底向上攀登的振興之路，每一步都在拉近中國與全球汽車市場的距離。因此，這份增資擴股公告被視為奇瑞發展的分水嶺，也可能成為中國車企改革的序曲。

在這篇公開信的結尾，尹同躍指出：“凡是過去，皆為序章。”在這一輪增資擴股后，這個傳奇故事有望翻開新篇章。

(新媒體責編：news1166)