低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。

“分階段開展清理整頓，是為了便于清理整頓工作有序展開，也是為了給生產銷售企業一個預期。”工信部裝備工業司相關負責人表示。

據相關部門2017年統計，近5年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數逐年增長，近3年年均分別增長23.3%和30.9%。

除清理整頓已有產能外，《通知》還嚴禁新增低速電動車產能。工信部裝備工業司相關負責人表示，各地人民政府要嚴格執行國家關于機動車輛生產銷售相關法律法規，停止制定發布鼓勵低速電動車發展相關政策，停止制定發布低速電動車準入條件，停止核準或備案低速電動車投資項目，停止新建低速電動車企業、擴建生產廠房等基建項目，停止新增低速電動車車型;已制定發布相關政策的地區，應立即停止執行，正在建設的項目要立即糾正，確保低速電動車產能不增長。

黃永和表示，對低速電動車的清理整頓要堅持“升級一批、規范一批、淘汰一批”的思路。自2015年7月起，符合條件的低速電動車企業就可升級為新能源汽車企業，并生產合規的新能源汽車。國內如知豆、御捷、奔馬、陸地方舟等企業已經升級為新能源汽車生產企業，并有多家低速電動車企業正在積極準備申報中。

據介紹，2016年工信部、國家郵政局已分別開始牽頭組織修訂兩輪電動自行車、三輪快遞專用電動車標準，國家郵政局也在抓緊研究三輪快遞專用電動車相關管理政策。目前，電動自行車標準已經發布，電動摩托車標準(含兩輪和三輪)國標委正在履行發布程序，兩個標準實施后，將無縫劃分自行車和摩托車產品界限。

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