確認(rèn)過眼神 一汽與奧迪：“你就是對的人”

幾經(jīng)交涉，最終“確認(rèn)過眼神，你就是對的人”，一汽與德國大眾達(dá)成合作。1988年5月17日，一汽與奧迪正式簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，這是中國歷史上第一個(gè)高檔轎車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。此后30年，雙方不斷深入合作，砥礪耕耘，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)數(shù)個(gè)第一，對中國乃至全球的汽車工業(yè)產(chǎn)生了重要影響。

30年攜手共進(jìn) 譜寫行業(yè)一個(gè)又一個(gè)里程碑

一汽奧迪作為第一個(gè)進(jìn)入中國市場的高檔車品牌，樹立了中國用戶對于高檔車產(chǎn)品的認(rèn)知。八十年代，高檔轎車在中國百姓生活中幾乎還是空白，第一臺國產(chǎn)奧迪100流線型的車身設(shè)計(jì)，穩(wěn)重大氣的外觀，精致細(xì)膩的內(nèi)飾工藝，定義了“高端”轎車在國人心目中的形象。從某種意義上來說，中國高級轎車的現(xiàn)代化生產(chǎn)，就是從奧迪100開始的。奧迪100的成功，實(shí)現(xiàn)了一汽生產(chǎn)高檔轎車硬件實(shí)力和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)從無到有的飛躍。

奧迪看到了中國高檔車市場的發(fā)展?jié)摿Γ?995年12月18日，一汽、大眾及奧迪三方共同修改并且簽署了合資合同，奧迪系列產(chǎn)品作為合同產(chǎn)品正式納入一汽-大眾公司生產(chǎn)。合作之初一汽奧迪就以滿足中國用戶需求為核心，雙方 “聯(lián)合開發(fā)”奧迪A6(C5)，首創(chuàng)轎車加長版先河就是其尊重中國消費(fèi)者市場的佐證。奧迪A6(C5)在原型設(shè)計(jì)初期就充分考慮加長因素和相關(guān)數(shù)據(jù)的融入，從頭到尾很多部件專為中國加長版車型設(shè)計(jì)，以確保加長后的整車在性能、安全、美學(xué)等諸多細(xì)節(jié)的完美特征。中國版奧迪A6(C5)比全球版軸距加長了90毫米，到2005年被新C6取代的6年時(shí)間里，銷售二十多萬輛，獲得了極大的市場成功。奧迪A6(C5)首創(chuàng)的加長版，也因此成了中國轎車市場同級別的標(biāo)桿，引領(lǐng)了后來的加長之風(fēng)。

砥礪耕耘 “全價(jià)值鏈本土化”彰顯絕對優(yōu)勢

如果說產(chǎn)品、銷量、利潤和品牌影響力是衡量一個(gè)企業(yè)成功的標(biāo)準(zhǔn)，對于第一個(gè)闖入中國市場的高檔汽車品牌一汽奧迪來說，可能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。合作之初一汽就認(rèn)識到，只有最大限度的利用本土資源來生產(chǎn)和經(jīng)營奧迪，才能在全價(jià)值鏈上提升整個(gè)中國汽車工業(yè)的整體水平。從合作初期的求同存異，經(jīng)歷磨合過程中文化思維的碰撞交融，到徹底扎根本土市場，一汽奧迪建立了與中國社會和消費(fèi)者之間高度認(rèn)同的價(jià)值觀，成為雙方攜手創(chuàng)造中國高端車市場繁榮發(fā)展的保證。

如今，一汽奧迪“全價(jià)值鏈本土化”全面開花。在研發(fā)領(lǐng)域，奧迪亞洲研發(fā)中心的成立，成為 “本土化”進(jìn)一步在中國深入發(fā)展的標(biāo)志。在生產(chǎn)領(lǐng)域，長春和佛山兩大高檔車生產(chǎn)基地的南北呼應(yīng)意味著一汽-大眾奧迪具備了生產(chǎn)體系的復(fù)制與再造能力。采購體系，一汽-大眾奧迪大部分國產(chǎn)車型的國產(chǎn)化率均遙遙領(lǐng)先于競爭對手，并帶領(lǐng)大量本土供應(yīng)商進(jìn)入奧迪全球采購體系，參與全球零部件的競爭。在營銷領(lǐng)域，一汽奧迪打造了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和多元化的服務(wù)終端。人才培養(yǎng)更是一汽奧迪本土化進(jìn)程不可忽視的重要標(biāo)志，30年來的中德合作，為中國汽車行業(yè)培養(yǎng)了大量頂尖人才。

從合作之初，一汽奧迪就注重技術(shù)研發(fā)和積累的本土化發(fā)展，這是其永久占領(lǐng)細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)地位的關(guān)鍵保障。一汽奧迪在奧迪200車型上便開始了根據(jù)中國市場需求進(jìn)行本土的適應(yīng)性開發(fā)。奧迪A6(C5)實(shí)現(xiàn)了整車全球同步研發(fā)、引入，從整車到零部件全部符合奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。到2003年基于B6平臺奧迪A4的到來，使國產(chǎn)汽車的電氣化水平大幅提高，開啟了奧迪高檔車在中國市場落地生根、開枝散葉的大幕。

2012年，新一代奧迪A6L(C7)下線，注重的不再是“二次開發(fā)”、“同步開發(fā)”，而是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就將滿足中國消費(fèi)者市場需求作為首要任務(wù)，打造出十余項(xiàng)中國市場的專屬裝備，新A6L被譽(yù)為“中國的奧迪”，為中國高檔C級車市場樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)。本土化已經(jīng)成為奧迪在中國市場獲得成功的最強(qiáng)有力保證，一汽奧迪的生產(chǎn)本土化目標(biāo)，使其制造工廠的技術(shù)裝備水平、現(xiàn)場管理水平與勞動生產(chǎn)率達(dá)到了世界級標(biāo)準(zhǔn)。

不忘初心 持續(xù)打造高端車合作樣本典范

一汽與奧迪攜手共進(jìn)30年載，不僅在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著的成果，在產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)制、營銷理念、供應(yīng)商體系、人才培養(yǎng)等諸多方面，都對中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展起著無法替代的輻射和滲透作用，理所當(dāng)然成為中國汽車行業(yè)合資合作的典范。

(新媒體責(zé)編：news1166)