11月16日，第十六屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。東風日產第七代天籟ALTIMA也在本屆車展首發亮相。隨后，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓•谷碩和東風日產乘用車公司副總經理陳昊就智能網聯、新能源汽車等方面接受了媒體采訪。

堅持自主研發智能網聯系統將更好地服務用戶

在智能網聯方面，東風日產推出了國內主流合資企業首家擁有自主知識產權的“智行+”系統，該系統在平臺搭建和技術實現上，是由東風日產自主規劃、自主推進完成。此外，東風日產利用中國互聯網的快速發展優勢，依托日產全球研發實力，吸收國內外先進技術，布局智能網聯市場，聘請第三方機構對“智行+”系統進行對比分析，并最終得到了日產汽車的采用。

陳昊認為：“關于汽車智能網聯發展方式，目前行業內有不同的發展模式，東風日產在走一條擁有完全自主知識產權的研發道路。東風日產始終認為智能網聯是企業和客戶之間的一座橋梁，希望通過智能網聯系統能夠更了解車主，更好地為車主進行服務。”

依托先進技術將推多款新能源車型

伴隨國家雙積分政策的推出，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%，這使得國內多數車企快速轉型并尋求合作，但受困于電池技術等問題，遲遲未能在新能源領域有長足發展。而日產汽車在新能源汽車領域擁有領先的技術優勢，日產聆風作為全球暢銷的電動汽車，累計銷售36.5萬輛，聆風從2010年推出至今，沒有一起關于電池的重大安全事故。

另據中汽協數據顯示，今年1-10月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。其中純電動汽車產銷分別完成67萬輛和65.3萬輛，比上年同期分別增長56.9%和62.3%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.9萬輛和20.7萬輛，比上年同期分別增長132%和136.4%。

埃爾頓·谷碩認為：“新能源汽車在中國市場展現出全新的驅動力，以軒逸·純電車型為例，該車是日產在中國生產的第一款純電動車型，依托日產E-Platform全球專業電動車平臺研發，采用日產聆風的先進技術，我們迫切的希望將這樣讓客戶信賴的技術導入到中國市場。面向未來，日產技術仍然會持續革新，在新能源領域還將推出更多車型。”

車市遭遇寒流東風日產增長穩定

盡管今年整體車市呈下滑趨勢，多數車企深陷銷量困境，但東風日產卻依然保持著相對穩定的增長態勢，這不僅體現出東風日產具有較完善的產品體系，而且展示出了其較強的風控能力。今年8月，東風日產1000萬整車產量正式達成。截止到今年10月，東風日產累計實現終端零售921309輛，同比增長6.5%。至此，東風日產已完成年銷量目標的78.74%。隨著第七代天籟ALTIMA的上市，或將進一步提振銷量。

陳昊認為：“正如東風日產企業文化中談到的‘做事文化、快樂文化、反省文化’，不斷反省企業在發展中存在的問題，從而不斷地塑造更強大的自己，在補足短板的同時，努力思考怎樣才能做的更好。沒有殆盡的市場，只有殆盡的思維，做好現在比擔心未來更重要。把自己該做的事情做好，唯有市場和客戶才是我們抵御寒冬的棉衣。”

(新媒體責編：news1166)