在駕駛過程中，駕駛員接觸最多的當然是方向盤、油門剎車踏板還有檔桿。但是要說看的最多的，除了后視鏡之外就是儀表盤了。如今的汽車儀表盤早已經(jīng)擺脫了原本簡單的指針形式，在顯示各類信息的同時，也通過各種設計凸顯這款車的個性。下面就來盤點一下那些最為驚艷的汽車儀表盤。

奔馳S級

奔馳S級作為豪華車中的領(lǐng)袖，從未因為級別、歷史等因素的限制而故步自封，反而在設計上大膽創(chuàng)新。S級的全液晶儀表與中控屏幕連為一體，顯示效果非常細膩，信息內(nèi)容也非常豐富。在S級的設計風格飽受好評后，奔馳也將這些設計元素延續(xù)到了C級、E級等車型上。

奧迪TT

奧迪素有“燈廠”之名，沒想到做起儀表來也是同樣拿手。奧迪TT采用的全液晶數(shù)字儀表不僅僅是一塊簡單的高分辨率屏幕，還包括了大量的信息、圖像處理功能。可以切換不同風格的顯示效果，使用MMI系統(tǒng)旋鈕后，轉(zhuǎn)速、時速等信息縮小并且移動到兩側(cè)，突出目前的主要調(diào)整內(nèi)容，接近全屏的導航顯示更是驚艷。

保時捷911

保時捷911的身上承載了太多經(jīng)典元素，其中就包括了后置后驅(qū)的布局，每次換代都是“微整形”的外觀、位于方向盤左側(cè)的鑰匙孔，以及“五連環(huán)”的儀表盤。碩大的轉(zhuǎn)速表佇立在正中間，兩側(cè)則包括了時速、水溫、油量、機油溫度等信息，一切都是為駕駛服務。現(xiàn)款的911的儀表上還有一塊小的液晶屏，顯示更多車輛和多媒體信息。即將推出的全新一代911將保留中央單機械轉(zhuǎn)速儀表，其他“四環(huán)”則通過顯示屏模擬。

雷克薩斯LFA

或許沒人會想到雷克薩斯會推出一款超跑，并且國內(nèi)售價居然高達598萬元! LFA采用碳纖維單體車身，搭載了最高轉(zhuǎn)速高達9500轉(zhuǎn)的V10發(fā)動機并匹配了序列式變速箱，各種技術(shù)的運用讓這具引擎由怠速轉(zhuǎn)速拉轉(zhuǎn)至紅線區(qū)(9000轉(zhuǎn))僅需0.6秒，而普通的機械類儀表盤無法在這么短的時間內(nèi)做出響應，所以唯有使用TFT螢幕組成的全數(shù)位儀表盤來代替。并且LFA儀表盤所展示出來的動態(tài)效果非常具有科技感，完全符合其高昂的身價。

法拉利LaFerrari

LaFerrari身為法拉利旗艦車型，儀表仍是采用的法拉利家族式設計。高達10000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表最為醒目，V12發(fā)動機的聲浪隨著轉(zhuǎn)速的升降而起伏，高亢的聲調(diào)讓人熱血沸騰。

蘭博基尼雷文頓

雷文頓是蘭博基尼基于Murcielago所打造的一款限量版車型，其設計靈感源于F-22戰(zhàn)斗機。因此我們可以在外觀上看到戰(zhàn)斗機進氣口等元素，儀表造型也幾乎與戰(zhàn)斗機無異，其視覺效果戰(zhàn)斗力爆表。

邁凱倫Speedtail

邁凱倫Speedtail將成為邁凱倫F1的繼任車型，采用3座布局，駕駛員位于正中間。邁凱倫向來以各種黑科技聞名，這套充滿未來感的儀表一定會符合各位土豪的口味。

帕加尼Huayra

帕加尼Huayra的內(nèi)飾設計只有三種元素：高檔皮質(zhì)、碳纖維和裸露的金屬，帶給人一種蒸汽朋克的感覺。儀表盤則是完完全全的金屬原色，那種冰冷、直接的感覺讓人背脊發(fā)涼同時也愛不釋手。

柯尼塞格Agera

柯尼塞格Agera出自瑞典的一間“小作坊”，但卻有著媲美布加迪的動態(tài)性能。其儀表盤給人的感覺仿佛一臺宇宙飛船，以此匹配其“火星車”般的狂躁動力。

布加迪Chiron

這個品牌相信已不用太多介紹，8.0L W16的發(fā)動機擁有4個渦輪增壓，爆發(fā)出1500馬力和1600Nm的動力。布加迪Chiron儀表盤上的時速表位于正中間，“禽獸”般的500km/h的表底應該沒有第二臺車敢用了!

拜騰M-Byte

電動車配大屏似乎是當今的潮流，可是像拜騰M-Byte一樣采用了一塊49英寸屏幕的，應該沒有第二個了吧。雖說看上去比較唬人，但是真的不會影響駕駛嗎?

雖然這些最美儀表盤絕大多數(shù)都是豪華車或者超跑上搭載的，但是我們的家用車中也不乏優(yōu)秀的設計，您覺得哪款車的儀表最好看呢?

(新媒體責編：news1166)