據德國商報報道，大眾集團首席大法官希爾露德·維爾納女士針對“柴油門”一事對媒體表示，不良影響或還將接踵而至。而且最大的問題根本不是已經支付或者即將需要支付的巨額罰金。

大眾集團首席大法官希爾露德·維爾納女士

按照大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert·Diess)的計劃，五年之內，大眾集團會從傳統的汽車制造和銷售商轉變為一個數字化和電動化出行服務企業。近年來大眾遭遇的最大危機當屬“柴油門”事件。隨著在美國市場車輛回購逐步接近尾聲，大眾期待著一個全新的開始，甩掉包袱，專心實踐戰略部署。然而，雖然大眾已經為“柴油門”付出了巨大的經濟代價，這顯然還不是終點。近日，大眾集團首席大法官希爾露德·維爾納女士接受英國“金融時報”采訪稱，2019年將會是大眾集團史上最艱難的一年。

問題不在于大眾還將需要為“柴油門”付出的巨額罰款，而是在于后續處理工作的復雜性。大眾集團仍面臨著全球范圍內五十多個國家和地區的訴訟官司。因此即便“柴油門”車輛的回購或者改裝都完成了，大眾也不能完全脫身。任何一個官司都有可能給大眾帶來新的負面消息。

“柴油門”事件在2015年9月份爆發。美國環保機構掌握了證據，指控大眾集團通過安裝作弊軟件操縱柴油發動機的尾氣排放測試。在排放測試過程中，作弊軟件被激活，才得以滿足排放測試的要求，而實際上基于道路的尾氣排放量要高得多。自那以后，大眾已經為處理這一丑聞付出了280億歐元巨款。

其中大部分資金都用于美國的民事和刑事訴訟案件和解，僅在美國，大眾汽車就面臨超過五十萬車主的集體訴訟。并且，到目前為止，并非所有的法律風險都被解除了。例如，英國的律師正在籌劃另一起集體訴訟案，旨在幫助所有來自英國、澳大利亞以及巴西的柴油車車主向大眾索賠。

在德國境內，一起針對大眾汽車和保時捷控股集團的訴訟正在由德國布倫瑞克高等地方法院進行調查。幾千名個人和機構投資者指控大眾發布信息不及時，導致投資人蒙受巨大損失。因為大眾集團直至2015年9月22日才發布關于柴油門事件后果的臨時公告。

而實際上在9月18日，美國環境保護局(EPA)就已經發布一則“違規通告”，公布了大眾汽車柴油車作弊事件。投資人認為大眾應該在這時就已經對后果心知肚明，但是沒有及時透明的將信息傳遞給投資人。在接下來的幾天內，大眾汽車股價暴跌四成。

首席大法官女士告訴“金融時報”記者，未來一年她的工作有三個優先事項：柴油、柴油還是柴油。“柴油門”究竟還會給大眾集團帶來多少負擔，而負重前行的大眾又能否順利完成數字化和電動化的戰略部署并且保持市場領先的地位。隨著關于“柴油門”的后續消極影響報道越來越多，外界對大眾的信心也難免受到影響而逐步遞減。

(新媒體責編：news1166)