自十八大以來，中央反腐重拳連連，反腐勢頭有增無減，而汽車行業(yè)的反腐力度也在逐年加強(qiáng)。毫無疑問，汽車行業(yè)大老虎的接連落馬對我國汽車制造業(yè)向著《中國制造2025》的目標(biāo)邁進(jìn)是有著積極意義的。近兩年隨著一汽、東風(fēng)、上汽等大型汽車企業(yè)接連被拔出蘿卜帶出泥，大批腐敗高管被繩之于法，汽車行業(yè)的反腐號角也就此吹響，而廣汽作為華南最大的國有汽車集團(tuán)則從未為人所問津，據(jù)了解，其內(nèi)部腐敗程度之深絲毫不亞于上述幾家企業(yè)，一直被業(yè)內(nèi)人士稱為“法外之地”，此前，一則名為“廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞被調(diào)查車企反腐再落一子”的文章傳遍網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)舉報信件更是接連不斷，據(jù)悉，巡視組對此格外重視，將對廣汽集團(tuán)展開地毯式調(diào)查。

近年來，廣汽集團(tuán)憑借傳祺的熱賣，一路高歌猛進(jìn)，奪得了自主品牌的頭籌，集團(tuán)效益也在節(jié)節(jié)攀升，而旗下的合資品牌廣汽豐田、廣汽本田等卻連連戰(zhàn)敗，業(yè)績令人堪憂。據(jù)內(nèi)部人士透露，其市場廣宣工作近乎“無用功”，一些“關(guān)系戶”公關(guān)廣告公司巧取豪奪，向上層進(jìn)行利益輸送，對本就不甚理想的業(yè)績更是雪上加霜。其中幾家在內(nèi)部極為出名的關(guān)系戶則成為了此次巡視組審查的重點(diǎn)，包括了鉑良樂、注意力等業(yè)內(nèi)知名的廣告公司，而這些公司背后的實(shí)際控制人卻都指向廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞，無不令人瞠目結(jié)舌。

據(jù)了解，馮興亞業(yè)務(wù)能力出色、長袖善舞，早年在廣汽豐田任職期間業(yè)績喜人，負(fù)責(zé)過銷售和市場兩個實(shí)權(quán)部門，擔(dān)任一把手，掌管億萬預(yù)算。在2007年前后，廣汽集團(tuán)憑借凱美瑞的驕人銷量一躍而起，在此期間，一家名為注意力的初創(chuàng)型公關(guān)公司一夜成為廣汽豐田的供應(yīng)商，寥寥數(shù)人的小型機(jī)構(gòu)被劃以數(shù)千萬的公關(guān)預(yù)算，在業(yè)界引起一片嘩然，而注意力公關(guān)董事長馬蘇格與馮興亞交好已久在業(yè)內(nèi)早已是公開的秘密，正是憑借廣汽豐田一直不斷的“肥差”，注意力公關(guān)于2016年順利掛牌新三板，成功洗白，而在其招股書中不難看出，廣汽豐田的業(yè)務(wù)額占其經(jīng)營流水的最大比重。

無獨(dú)有偶，在2010年初，另一家名為鉑良樂傳媒廣告的公司同樣以迅雷不及掩耳之勢出現(xiàn)在了廣汽豐田的供應(yīng)商名錄中，據(jù)已離職的廣汽豐田內(nèi)部高層透露，當(dāng)時的情形令人連連稱奇，這家公司不到10人，在沒有任何相關(guān)手續(xù)、合同的情況下，便由當(dāng)時負(fù)責(zé)此項(xiàng)招標(biāo)的公關(guān)科課長陳道宏劃入體系內(nèi)，并在短短數(shù)月時間內(nèi)被劃以近億元的網(wǎng)絡(luò)公關(guān)預(yù)算。而這家名為鉑良樂的網(wǎng)絡(luò)營銷公司在業(yè)內(nèi)更是傳聞不斷，其背景撲朔迷離。據(jù)了解，公司的實(shí)際控制人恰是廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞的同窗好友，陳根源，已同家人移民美國，其通過多層股權(quán)設(shè)計(jì)和委托代持，成功為廣汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行利益輸送創(chuàng)造保護(hù)屏障，手法極為巧妙，試圖掩人耳目。而鉑良樂董事長楊平則相對低調(diào)，不常出現(xiàn)在公眾視野，據(jù)了解鉑良樂的業(yè)內(nèi)人士透露，楊平長居北京，深居簡出，有著官方背景，并在文化系統(tǒng)有著較大影響力，為廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)常年提供輿論控制相關(guān)的服務(wù)。

據(jù)悉，此次巡視組進(jìn)駐廣汽集團(tuán)，核查力度不亞于一汽、東風(fēng)，并將嚴(yán)查相關(guān)企業(yè)與個人，對涉案的企業(yè)高管和供應(yīng)商嚴(yán)肅追求法律責(zé)任。

近年來，隨著汽車市場的日益壯大，投機(jī)、腐敗等經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的黑暗面在汽車產(chǎn)業(yè)中呈現(xiàn)愈演愈烈之勢，銷售、公關(guān)、廣告等涉及到龐大資金往來的部門，往往成為了權(quán)力尋租重災(zāi)區(qū)。早前中央紀(jì)委監(jiān)察部發(fā)布的《中共中國第一汽車集團(tuán)公司委員會關(guān)于專項(xiàng)巡視整改情況的通報》中就提到了如“部分領(lǐng)導(dǎo)干部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關(guān)系人謀取利益;領(lǐng)導(dǎo)身邊工作人員利用緊俏車型謀利;一些領(lǐng)導(dǎo)干部直接插手采購業(yè)務(wù)以及領(lǐng)導(dǎo)干部親屬從事零配件生產(chǎn)經(jīng)營;領(lǐng)導(dǎo)干部與私營物流企業(yè)有利益關(guān)系等” 問題，而相較于4S店，利用市場營銷預(yù)算內(nèi)定廣告公關(guān)公司，通過廣告投放、公關(guān)活動預(yù)算進(jìn)行利益輸送則更為驚人，吃拿卡要現(xiàn)象極其嚴(yán)重，動輒數(shù)億、數(shù)十億，國有資產(chǎn)也就此大量流失。

我們相信，隨著汽車行業(yè)反腐行動的不斷深入，全新的氣象會吹進(jìn)中國的汽車行業(yè)，在特大型國有企業(yè)占盡天時地利人和的強(qiáng)大資源整合下，中國汽車最終也會像大飛機(jī)那樣，真正成為中國人民的驕傲。我們在等待著那一天，希望不會太過于遙遠(yuǎn)。

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