在經歷了4個月的價格上漲壓力之后，美產進口車商終于松了一口氣。12月14日，國務院關稅稅則委員會出臺公告，明年起對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月。北京商報記者12月15日采訪發現，多家涉及美產車企業均已對價格做出調整，多家經銷商負責人也表示，抓緊暫停加征關稅的窗口期，正在計劃加大進口量，以彌補此前因進口量減少帶來的損失。

暫停3個月

12月14日，財政部官網消息，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定從2019年1月1日起，對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，涉及211個稅目。

當地時間12月1日晚，在二十國集團領導人布宜諾斯艾利斯峰會期間，國家主席習近平應邀同美國總統特朗普舉行會晤，就中美經貿問題達成了重要共識。商務部發言人高峰曾在例行記者會上透露，中美雙方達成共識的具體事項包括農產品、能源、汽車等領域，具體細節將陸續公布。

最新公告顯示，從明年1月1日起至3月31日，將分別對《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國500億美元進口商品加征關稅的公告》、《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國約160億美元進口商品加征關稅的公告》中28個和116個稅目商品暫停加征的25%關稅。并對《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國約600億美元進口商品實施加征關稅的公告》中67個稅目商品暫停征收加征的5%關稅。

國務院關稅稅則委員會方面表示，對原產于美國的汽車及零部件加征關稅，是反制美國貿易保護主義的被迫之舉。今年以來，美國一再對我國輸美商品加征關稅，涉及金額約2500億美元。為維護自身正當權益和多邊貿易體制，國務院關稅稅則委員會先后分三次對自美進口的約1100億美元商品加征關稅。其中，汽車及其零部件的稅目近300個，幾乎涵蓋所有汽車產品。

海關總署數據顯示，今年前三季度，美國原產車的報關量為15.9萬輛，同比下降27.8%。在具體廠家方面，中信證券統計顯示，福特、通用、克萊斯勒、特斯拉等車企在今年三季度的報關數量同比降幅分別為12%、94%、81%、92%。

而對于此次暫停加征關稅，國務院關稅稅則委員會方面表示，這是落實兩國元首共識的具體舉措，可以擴大適銷對路產品進口，滿足國內市場。“我們希望，雙方按照兩國元首共識，以相互尊重、相互平等和言而有信、言行一致為前提，朝著取消所有加征關稅的方向加緊磋商，積極構建平衡、包容、共贏的中美經貿新秩序。”

據高峰透露，12月11日，國務院副總理劉鶴應約與美方通話，雙方就下一步經貿磋商工作的時間表和路線圖交換了意見。中美雙方團隊就磋商細節保持著密切的溝通，進展順利。

終端迅速反應

12月15日，針對我國將對美產車暫停加征關稅的消息，北京商報記者走訪了位于北京北五環外的北辰亞市平行進口車市場。有經銷商表示，新的關稅政策雖然還沒實施，但已經有不少客戶來詢問價格，預期明年美系車的價格會有一定的降低，進口量也會相應回暖。

與平行進口車經銷商不同，還未等新政生效，特斯拉、寶馬等在華銷售車型中進口自美國比例較大的跨國豪華品牌就已迅速宣布下調產品價格。寶馬中國宣布，將原產于美國的BMWX6、X5M、X6M以及目前仍在銷售的上一代BMWX5的廠家建議零售價下調到關稅為15%時的水平。同時，在華只銷售純進口車型的特斯拉也下調了ModelS75D、ModelS100D和ModelX75D等在華銷售的車型售價，根據特斯拉官網的信息，相關車型降幅最高達11%。

“按照15%稅率的新關稅政策，Model3的最新售價也出來了，長續航版本降至49.9萬元，高性能版56萬元。”特斯拉銷售人員向北京商報記者介紹，此次調價是Model3在華接受預訂以來的第二次降價。此前，特斯拉已將Model3長續航版和高性能版的售價分別從最初的58.8萬元和69.8萬元降為54萬元和59.5萬元。

與特斯拉一樣，林肯也是在華僅有進口車型銷售的美系豪華品牌，除了領航員車型，林肯此前并沒有因對美加征關稅而上調過車價。北京商報記者調查發現，在對美暫停加征關稅的消息傳出后，林肯領航員車型的價格出現松動，有經銷商給出了最高10萬元的現金優惠，以領航員2018款3.5TAWD尊耀版為例，官方指導價112.8萬元，現售價為102.8萬元。

在北京東五環外一家林肯4S店，銷售負責人對北京商報記者強調，“林肯的定價策略一直遵循定價透明，在今年5月關稅下調后立即下調市場指導價，但在一波三折的關稅貿易摩擦之中，并沒有隨行就市、三番五次地調整終端價”。

市場回暖可期

此前，由于加征關稅，美產汽車被剔除出汽車關稅降低的受益者名單，并開始持續受到成本和競爭壓力等帶來的困擾。

5月22日，財政部宣布自2018年7月1日起，汽車整車關稅由25%降低至15%。緊接著8月23日，我國又宣布對從美國進口的轎車加征25%關稅，美國產汽車關稅從15%上漲至40%。

隨后，特斯拉大幅上調在華銷售的ModelS和ModelX兩款車的價格，特斯拉電動車在中國市場的競爭力由此受到了嚴重影響。根據全國乘用車市場信息聯席會方面公布的數據，今年三季度，特斯拉在華銷量下滑37%，而10月的銷量更是下滑了70%。

“特斯拉車不錯，但沒有價格優勢也很被動。”在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，特斯拉10月銷量的大幅下滑正是連續漲價所導致。

不僅是正常進口美產車，在高關稅壓力下，平行進口車的日子也不好過。有平行進口車經銷商對北京商報記者表示，“算上關稅，美產車的價格太高，根本沒人買，有的店甚至幾乎完全停止從美國進車”。數據顯示，今年10月，平行進口車進口量僅為6007輛，同比下滑達56.6%。

目前，受美產汽車進口疲軟等因素影響，我國進口車市場整體趨冷。中國汽車流通協會公布的最新數據顯示，進口車10月海關進口量同比下降22.1%，1-10月海關進口量降幅為6%，其中美產汽車受加稅影響，10月進口量同比下滑54.4%，拖累了進口車市場整體。

中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，對美產汽車暫停加征關稅對進口車市場無疑是一個利好，有利于寶馬、奔馳等企業降低自己美國產車型的成本和價格，從而有助于刺激消費。不過，關稅政策的影響只是一個方面，進口車市場未來能否回暖，仍要看各方面因素的共同配合。

(新媒體責編：news1166)