前言： 未來的汽車會是什么樣子?會不會是無人駕駛?會不會飛起來?許多人都看過《蝙蝠俠》，從遠處自動駛來的蝙蝠俠戰車讓人們艷羨不已;《機械公敵》中威爾·史密斯駕駛著智能汽車與智腦對話的場景讓人們大呼過癮。科幻電影中那些充斥著未來感的鏡頭激發著人們的想象，新技術的研發和成功，讓無人駕駛汽車不再是科幻小說里的情節。無人駕駛汽車何時圓夢?何時才能行駛在世界各國的大街小巷?

無人駕駛是智能汽車最高層次

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。具體的說，駕駛員不再用駕駛技術、只以乘客身份，該車就能自行到達。無人駕駛汽車的優點是：能夠限制行駛速度，并且能做到“文明駕駛”。當它普及的時候，有望減少人為的交通事故，也能減輕駕駛者的辛勞。我們還可以大膽猜想，下一代人可能已經不用考駕照了。

汽車工業4.0的時代，也逐步將智能化、自動化及數據化的技術大量融進傳統的汽車技術的發展當中，其中汽車自動駕駛技術就是最明顯的代表。ABS、自動泊車、定速巡航等等早已經在市場中得以應用。而時下最熱門的汽車智能化技術當屬無人駕駛了。

“顯然，無人駕駛汽車屬于智能汽車最高層次。”汽車專家表示，當前汽車交通事故在很大程度上取決于人為因素，無人駕駛汽車由行車電腦精確控制，可有效減少疲勞駕駛、超速等人為不遵守交通規則導致的交通事故。同時，還能提高車輛利用率，降低汽車總銷量，減輕汽車對環境的污染。就企業而言，加快無人駕駛汽車的研發和商用，也是提升自身產品檔次和市場競爭力的重要手段。

我國在無人駕駛技術方面一直進行探索和突破

2011年7月14日，中國自主研制的無人車--由國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車，首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，創造了中國自主研制的無人車在復雜交通狀況下自主駕駛的新紀錄，標志著中國無人車在復雜環境識別、智能行為決策和控制等方面實現了新的技術突破，達到世界先進水平。

在這一領域，谷歌等互聯網企業搞的是如火如荼，傳統汽車企業如奧迪等也大力投入研究。 而長安汽車作為國產汽車行業無人駕駛技術的先行者，也在這一技術領域和國際品牌展開了角逐。

2017年3月1日，百度通過內部郵件宣布，成立智能駕駛事業群組(IDG)，從百度的角度而言，與蔚來汽車的此次合作，可以理解為在其2013年開啟自動駕駛項目后，第一次可以真正有機會深度理解車輛本身，蔚來汽車作為新興車企的開放度，可以更大程度的促進雙方的研發等合作，而百度去年提出的無人車三年商用、五年量產的計劃才有可能實現。

從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。

美國谷歌、英特爾都在開發無人駕駛，政府正在加緊制定聯邦和各州統一的無人汽車監管標準

谷歌自2009年開始就在開發無人駕駛汽車。Waymo網站上顯示，無人駕駛汽車目前“掌握了相當于人類300多年的駕駛經驗，大部分是城市街道的經驗。”不過，谷歌尚未公布在寒冷天氣和雪地下的無人駕駛汽車測試。谷歌尚未公布將無人駕駛技術推向用戶的時間表。

2017年3月14日，英特爾CEO科再奇(Brian Krzanich)對CNBC表示，2023或2024年將會出現無人駕駛汽車，而該公司希望率先影響這一趨勢。科再奇表示，必須現在就開始努力。“汽車廠商現在都在討論2020和2021年的車型。”他說，“我們需要涉足其中，需要開發這樣的平臺。

美國政府交通部曾經表示過將支持自動駕駛汽車的發展，使交通運輸變得“更安全、更清潔、更易獲得、更高效”，但同時將逐漸加強對無人駕駛汽車的監管規則。現在美國政府交通部正式宣布了10個用于研發無人駕駛汽車技術的測試站點，為汽車廠商、監管者和社會提供新的合作機會。美國正在加緊制定聯邦和各州統一的無人汽車監管標準，為無人駕駛汽車掃清法律障礙。而且在接下來的10年里，政府計劃投資10億美元支持無人駕駛汽車研發，美國運輸部部長安東尼·福克斯(Anthony Fox)稱“這些被批準的專業場地將整合各項設計，形成一個圍繞無人駕駛測試和部署實踐社區”加速安全的無人駕駛試點項目的發展和應用。

英國Oxbotica 自動駕駛汽車開始實測，希望 2020 年正式上路

2016年12月，Oxbotica公司開發的無人駕駛汽車于在英國南部上路載客測試。Oxbotica 是從牛津大學行動機器人實驗室(Oxford Mobile Robotics Group)拆分出來的一家公司，是英國原生的科研力量，主要研發無人自動駕駛車輛及自動駕駛軟件系統。在英國，Oxbotica 是谷歌無人駕駛汽車為數不多的競爭對手之一。英國政府將鼓勵科技公司、汽車廠商和創業公司在該國開發和測試自己的無人駕駛汽車技術，并開始針對無人駕駛汽車相關的保險和監管法規征求修改意見，希望在2020年允許使用無人駕駛汽車上路行駛。

德國大眾在日內瓦車展上展示全自動駕駛汽車

2017年3月7日，大眾在日內瓦車展上展示全自動駕駛汽車。大眾CEO馬蒂亞斯·繆勒(Matthias Mueller)表示，這款名為Sedric實現了所謂的“5級”全自動駕駛，這將為該公司今后幾年推出更多類似車型開辟道路。Sedric可以載客4人，既可用于專車服務，也可提供給個人用戶使用。

繆勒表示，大眾聘請了頂尖專家，光是無人駕駛領域的預算就達到數十億歐元。這家歐洲頭號汽車制造商曾經表示，將投資數十億歐元開發電動汽車、專車服務和無人駕駛汽車，到2025年將推出30多款電動車型。

自動駕駛、乃至無人駕駛，是未來汽車發展大趨勢

誰都知道，未來汽車的發展趨勢無疑是向智能化方向發展的，如何運用科技手段讓人們的出行變得更便捷、更安全、更舒適，是每一個汽車廠商都在考慮的問題。誰能夠在這方面占據主導權，誰就能保持自身汽車巨頭的市場地位。

3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中明確指出：“把發展智能制造作為主攻方向，推進國家智能制造示范區、制造業創新中心建設，深入實施工業強基、重大裝備專項工程，大力發展先進制造業，推動中國制造向中高端邁進。”

汽車智能化的技術已經有了很大的進步，但促成其從智能化到無人駕駛的質的飛躍的技術積累依然并未完成。同時，相關的 法律法規，依然還處于討論和制定階段。而基礎設施的建設，是不是能在技術已經現實化的層面上，全面支撐無人駕駛的實現?長安汽車工程研究總院智能化開發中心軟件開發所副所長易綱博士認為，“智能汽車”從技術發展的角度來看，將經歷兩個階段：第一階段是智能汽車的初級階段，即輔助駕駛階段;第二階段是智能汽車發展的終極階段，即完全替代人的無人駕駛。

明年，還是十年?無人駕駛汽車離我們究竟還有多遠?已經在該領域從事研發30年的權威科學機構，日前發布的評估報告顯示，100%安全，100%全程自動駕駛，可以在任何路況環境下行駛的全自動駕駛汽車并不會那么快出現，這還需要10年，甚至更長時間。終有一天，無人駕駛汽車將會上路行駛，那將會是一個令人期待的新生事物，極大地改變我們的生活方式，讓我們大家一起靜靜期待吧!（記者  申愛萍）

(新媒體責編：zs11)