2018年，中國連續10年成為世界第一汽車制造大國;中國車市迎來雙積分、關稅下調、股比開放等眾多重磅政策，對中國車市、車企、經銷商、乃至消費者都產生了巨大的影響;同樣在這一年，中國汽車市場也迎來了28年來的首次下跌，出現分極分化的結構性調整。

與大多數車企一樣，中國品牌獵豹汽車也未能幸免，銷量收到一定程度的影響。可獵豹汽車也看到汽車市場的進化和消費需求的變化，致力于向“節能、新能源、智能網聯”汽車制造與出行服務發展方向轉型升級，融入中國制造2025。

獵豹汽車副總裁兼銷售總部總部長胡邊疆表示，獵豹確保到2020年實現整車產銷突破40萬輛，其中新能源汽車產銷突破10萬輛，年營業收入突破400億元。重新回歸A股市場和重新進入中國企業500強，進入中國品牌前10強。

“當前中國品牌SUV市場有500萬輛左右銷量，獵豹汽車沒有理由比那些賣20多萬輛的中國品牌差，”胡邊疆表示。

在傳統汽車方面，面對中國車市銷量放緩的大背景下，增長迅猛的SUV市場在經過十幾年的高速發展后，進入疲勞期和相對的滯緩期的現狀。原本就以SUV見長的獵豹汽車何去何從呢?

記者了解到，針對85后90后購車主體，獵豹汽車將推出設計更加年輕動感的全新旗艦SUV車型——一款A+級SUV。據介紹，該車型由國際知名設計大師盧西亞諾傾力打造，定位為擁有跑車風格的跨界SUV。外飾設計靈感來源于奔跑的獵豹所獨有的動態美，內飾設計靈感來源于飛機駕駛艙和豪華游艇的印象，中控偏向駕駛員的設計，給人像是在駕駛飛行器的感覺。

(新媒體責編：news1166)