遷址宜賓后，再度示人的凱翼汽車又多了一重身份，“宜賓市第二張名片”，而該市第一張名片則是酒業集團五糧液。

實際上，自其遷址宜賓已來，在政策、資金、場地、建設等諸多層面，凱翼已得到該地政府的足夠重視。

而早在奇瑞汽車宣布，正式把51%的股份轉讓給宜賓汽車投資公司和宜賓普什集團之后，凱翼汽車已經與五糧液有了千絲萬縷的聯系，后者的注資不僅讓其后續發展提供了充足動能，而宜賓生產基地的落地鋪建，也意味著凱翼汽車已為后續發展做好鋪墊。

數據上看，過去一年，凱翼實現全年整車銷售41556輛，并在年銷低于10萬輛的自主品牌“第三陣營”中，份月市占率實現逐步上升。

值得注意的是，在品牌轉折時間節點與車市趨寒的大背景下，凱翼汽車公司總經理助理、凱翼營銷公司常務副總經理李春祥認為，此番成績的取得著實不易，而對于未來，李春祥表示，“借助天府之國得天獨厚的天時地利人和等優勢，2019年凱翼汽車將駛入快速發展的高速公路。”

對于銷量預期，2019年，凱翼汽車將目標鎖定為6.17萬輛，增幅達48.7%;經銷商網絡上，該年度將實現新增一級網點至300家，二級網點由400家升至700家。

而在產品投放上，今年二季度年型車及國六車型將投放市場，三季度全新車型也將迎來曝光，無疑，持續的產品落地將為凱翼銷量的再度上揚做好鋪墊。

而回顧過去一年，在基地建設及優化生產等方面，凱翼無疑也為銷量走高做好布局。

1月7日，隨著凱翼X5的正式下線，不但意味著凱翼汽車宜賓生產基地開始批量生產，同時也宣告了凱翼汽車從此擁有了自己的獨立生產基地。

據了解，該基地一期項目占地973畝，總投資48億元，建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間4大工藝的生產線以及研發體系，已規劃CF、CX兩大平臺，產品涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列七款車型。

生產節奏上，至明年年底，凱翼將實現每小時40臺新車落地，項目投產后，中長期規劃汽車產能鎖定至30萬輛，待其全面建成后，可實現產值約220億元以上。

值得注意是，隨著宜賓市汽車產業發展投資有限公司入主凱翼并成為最大股東，凱翼汽車的重心中逐步移出蕪湖，生產上遷往宜賓，營銷公司等遷往成都。在汽車產銷頗具規模的川蜀地區，區位優勢也將對凱翼后續發展有所裨益

無疑，作為四川省省屬汽車生產單位之一，諸多資源的不斷傾斜，凱翼汽車將在品牌認知度和影響力上集中發力，而不在單純依靠奇瑞的造車經驗與技術。

“包括新品牌、新工廠、新產品以及新服務，為迎接凱翼全新產品的上市打好堅實基礎。”對于如何實現企業突圍，李春祥表示”四新“將成為凱翼后續的發力重點，而隨著凱翼在諸多層面戰略的不斷落地，我們期待著其給出的新一份成績。

(新媒體責編：news1166)