在中型豪華SUV市場，Q5作為最早國產的中型豪華SUV，常年占據銷量榜首的位置，在第一代Q5亮相的十年后，奧迪再一次將它的下一代產品帶到了中國，并且在后邊增加了一個"L"，那么這個新增加的"L"給我們帶來什么呢?

首先軸距增加了101mm，讓后排乘坐空間得到了保障，也讓后備廂容積在同級別車型中算得上數一數二，再從奧迪Q5的發展史來看，此次的全新奧迪Q5L也作為該車型的第二代產品，咖哥今天就和大家聊聊全新奧迪Q5L到底值不值得買?

外觀：基于經典設計的家族化調整

奧迪Q5的外觀早已是深入人心，當我第一眼看到奧迪Q5L的時候，你就會覺得它的變化實在不大，也確實，奧迪Q5L在整體輪廓并沒有太多改變，不過凌厲尖銳的線條卻更具視覺沖擊力，相比圓潤的設計更顯年輕。

和上一代車型相比，Q5L明顯長了不少，寬度和高度的變化其實很小，但視覺上給人的感覺確實大了一號。

車身加長后后門確實變長了，車尾保留了上代車型的設計，只是在在線條上進行一番修飾，后保險杠上做了假的鍍鉻排氣，真的隱藏在了車底。

內飾：科技配置增加

內飾部分的變化主要是12.3英寸全液晶儀表，8.3英寸中控懸浮式大屏和全新設計的的中控按鍵區域，這個級別的奧迪在內飾用料上自然不用過多操心。

奧迪Q5L的內飾經過了全新的設計，給人一種煥然一新的感覺，懸浮式中控屏幕和空調出風口被一條金屬裝飾條與中控區域分割開，用料以及做工依然非常講究，不過從設計上來說，奧迪Q5L這次有些稍顯平庸，缺乏亮點。

全新奧迪Q5L軸距在加長101mm后達到了2908mm，可以說是十分驚人的參數，后排腿部空間則非常巨大，可以說是同級最佳，座椅靠背不支持角度調節，舒適性有所欠缺，中央座位配有頭枕，這點值得肯定。

后排儲物空間的表現也比較不錯，門板的儲物槽空間非常大，能夠放下很多雜物。中央扶手上的杯架需要手動開啟，高度合適且帶有限位器，不過，除此以外并沒有設計獨立的儲物槽，這點還有待改進。

奧迪全新Q5L采用了最新的MMI車載系統，8.3英寸的懸浮顯示屏雖然尺寸并不很大，顯示效果非常出色，通過車載4G網。能夠實現實現Audi connect互聯科技和my Audi手機APP等服務。

此外，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，能夠組合顯示多種內容，包括行車信息以及導航地圖等，兩款屏幕完美融合，相互搭配使用非常便利。旋鈕以及按鍵的手感非常清脆，很有高級感。

安全配置越來越豐富了，其中ACC自適應巡航能夠在0-250km/h范圍內自動調整車距，并能夠在擁堵時實現自動跟車、啟停，雷達傳感器的數量也由之前的一個升級為兩個，識別更快速、準確。

動力配置變化在什么地方了？

全新奧迪Q5L搭載第三代EA888 2.0T發動機，提供40TFSI(190馬力)和45TFSI(252馬力)兩種動力版本，在動力配置上有兩個最明顯的變化：

1.新車將原有的8AT變速箱換成了7DCT雙離合變速箱。

2.新車將原有的quattro全時四驅系統變為quattro ultra適時四驅系統。

這樣一來，許多消費者將會產生一種全新奧迪Q5L不進反退的錯覺，然而事實果真如此嗎?眾所周知，大眾集團是雙離合變速箱專家，經過了幾年市場的檢驗和進化，雙離合曾經低速頓挫的問題早已被糾正，故升級而來的雙離合變速箱也是當下首選。

不僅如此，全新奧迪Q5L變速箱的兩個離合器是獨立冷卻的，并且優化了齒輪速比和換擋邏輯，駕駛者幾乎感覺不到換擋沖擊，平順性堪比CVT變速箱，但加速性能卻有著天壤之別。

駕駛操控性提升多少？

實際操控起來，感覺這款車的控制比老款車型還是要得心應手一些，全新奧迪Q5L開起來非常輕盈，這種輕盈來自于各個方面，無論是油門、剎車、轉向、還是車身動態車身響應，都非常輕盈，有很濃的電子味。

并且當你駕駛后會發現轉向方面明顯沒有了上一代車型的較大虛量，方向盤的轉向力度依舊很輕盈，即便在運動模式下同樣如此，上手非常容易，給人感覺是一款非常好開的車。

另外，值得說一下全新奧迪Q5L比現款Q5大了不少，但車身重量反倒輕了40公斤，這是因為這次多處采用了成本更高且制造工藝更嚴苛的鋁合金件，比如懸架，轉向節、控制臂、副車架支架、車輪支架等部位都采用了鋁件來控制車重。

在實際體驗中，咖哥能夠明顯感覺到這套全新的適時四驅系統其實力也足夠強大，電子限滑非常果斷且干脆，通過復雜的交叉軸以及碎石爬坡都毫無壓力，四驅結構的改變，讓適時四驅相比全時四驅在油耗控制上更加出色，對于一款城市SUV車型而言，這樣的配置咖哥認為還算合理。不過就情懷而言，沒有了托森的quattro，恐怕還是會有相當一部分消費者無法接受。

總結

不可否認的是，全新奧迪Q5L在這個級別中依然具有極強的競爭力，特別是同級最長軸距帶來的后排空間表現，這應該是僅次于奧迪品牌之外最能夠打動國內消費者的賣點了，其次外觀內飾也都做了一次翻天覆地的改變，也讓該車在同級別車型中有了較高的競爭力!不過咖哥最后要說一點，奧迪Q5L上市僅半年有余時間，終端優惠幅度在不少地區已經可以達到4-6萬，對于新車的保值率，不是一件太好的事情。

(新媒體責編：news1166)