乘聯會最新的國內乘用車銷量數據上周已經出爐，今年4月份環比與去年同比均出現下跌狀態，車市難言回暖。雖然去年底對于今年的銷量形勢預測呈樂觀態度，但從今年1月-4月份的表現來看，國內車市仍處于同比輕微下降的狀態，這與去年車市的火爆呈現出強烈的對比。在這樣的壓力下，各大車企的表現也出現很大波動，可謂幾家歡喜幾家愁。

總體概況

4月車市仍然冷淡

根據乘聯會發布的最新數據顯示，今年4月份的批發銷量方面，中國汽車市場狹義乘用車批發銷量為1669563輛，較今年3月份環比下跌17.4%，與去年同期相比下跌2.3%。從細分市場來看，除SUV同比增長12.4%外，轎車、MPV均出現不同程度的下跌，同比跌幅分別為7.8%、24%，同比跌幅較上個月在繼續擴大。

而從今年1-4月份來看，據乘聯會統計零售增長只有-0.2%，仍未恢復正增長。據分析出現這種情況的原因很多樣，如今年的第一季度由于樓市的火爆而擠壓了汽車的消費;4月份雖然有上海車展的新車集體爆發效應，但主要是立足未來，短期的新車促進作用還不突出。韓系的集體下跌也被視為原因之一，今年3月份韓系銷量突然出現大跌，而到了4月份韓系車的零售終于環比回升了4%，但同比去年同期仍然損失了近7萬輛。

分析還認為，車市增長主要靠自主品牌和豪華車的推動，隨著二孩生育高峰的兌現，車市增長的核心亮點主要是新車驅動下的中大型SUV。這也意味著，車市的增長將更多地要看今年的后半段時間，新車的帶動效應如何。

細分數據

上汽通用

奪單月冠軍

從乘聯會今年以來的統計來看，第一季度1-3月的單月銷量冠軍座位一直以來都是被一汽大眾與上汽大眾所壟斷，到了4月份終于被上汽通用拔得頭籌。

記者從通用方面了解到，4月份通用汽車及合資企業在中國市場的零售銷量達到272770輛，同比下降1.9%。而上汽通用方面旗下三個品牌都表現穩定，甚至有突出表現，幫助其在4月首次奪冠。其中，凱迪拉克在取得第一季度歷史同期銷量新高后，刷新4月在內地銷量紀錄，同比勁增98%。別克與雪佛蘭品牌方面也有良好表現，其中別克GL8 MPV 家族在4月創下單月銷量新高，同比增長81%達到12287輛;昂科威SUV在4月交付量為15432輛。雪佛蘭在轎車方面成績突出，雪佛蘭旗艦產品邁銳寶家族銷量同比增長32%;科沃茲中級家轎在上市以來的首個4月售出近10000輛。

細分數據

日系集體上漲

大眾與通用旗下合資車企的地位目前不可撼動，除了這頭三名之外，還有誰在這個慘淡的車市里面有出色的表現?從合資品牌來看非日系車企莫屬，而且集體表現強勢。從乘聯會公布的數據來看，4月份狹義乘用車的銷量前十名中，日系車企就占了4個席位，以銷量從高到低來算依次是東風日產、東風本田、廣汽本田、一汽豐田。

可以說本田方面在4月份實現了雙豐收，兩個合資車企東風本田與廣汽本田雙雙擠進了車企銷量榜前十名。其中，廣汽本田延續了一季度良好的市場熱度，全車系銷量增長勢頭強勁。數據顯示，4月廣汽本田終端銷量達56273輛，同比增長26.4%。其中，新雅閣銷量表現繼續搶眼，終端銷量達12554輛，同比勁增103.1%;在冠道240TURBO新近上市后，4月份冠道家族終端銷量達5142輛，自上市至今累計銷量接近2.2萬輛。而東風本田方面同樣在諸多新車的助力下，表現突出。

細分數據

韓系痛失陣地

自主受益

從今年3月份開始，韓系車企的銷量就突然出現大幅下跌，一直銷量靠前的北京現代更是跌出了國內銷量前十名的排名，到了4月份仍然還沒有見到它的身影，東風悅達起亞的銷量也受到了很大影響。

有人難受就有人受益，自主品牌近幾個月來持續走強，個別幾個自主品牌如廣汽傳祺、吉利、上汽乘用車的表現非常強勢。

最新數據顯示，廣汽傳祺4月份全系銷售超4.1萬輛，同比勁增56.2%，其中GS4、GS8貢獻最大。吉利方面同樣表現強勁，在今年4月份車企銷量排名中已經排到了第6名，超過了長城汽車，僅以少量差距排在了東風日產后面。不過，原來一直在前十榜上有名的長安汽車，這次卻跌出了前十名。

值得一提的是，上汽乘用車作為今年以來的自主品牌車企的新星，表現非常出色。從上汽集團發布的4月份產銷快報中可以得知，上汽乘用車在4月份的銷量為41607輛，同比去年增長了237.69%，今年累計銷量同比增長了118.36%。

(新媒體責編：zs11)