據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間4月23日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，將把可能存在缺陷的安全氣囊的調(diào)查范圍擴(kuò)大至1230萬輛汽車，并將其升級為工程分析，這是該機(jī)構(gòu)尋求強(qiáng)迫召回汽車之前必須采取的步驟。

NHTSA表示，從2010年至2019年，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)、本田汽車、現(xiàn)代汽車、起亞汽車、三菱和豐田汽車公司銷售的汽車中，普遍安裝了存在潛在缺陷的安全氣囊，這些氣囊可能會在事故發(fā)生時失靈，而該問題目前已經(jīng)與八起死亡事故有關(guān)。

2018年，NHTSA對大約40萬輛車展開了初步調(diào)查，并于4月23日稱，已經(jīng)有兩起事故和兩名人員受傷與上述問題氣囊有關(guān)，而豐田汽車的一起死亡事件也與此有關(guān)。豐田汽車表示，正在配合NHSTA的工程分析，將繼續(xù)對此事進(jìn)行調(diào)查并采取任何適當(dāng)?shù)男袆印?/p>

FCA于2016年召回了近200萬輛配備問題安全氣囊的汽車，該公司表示，已有報告證實，3起死亡事故以及5起受傷事故與這一缺陷有關(guān)。而現(xiàn)代起亞2018年召回了逾100萬輛配備問題安全氣囊的汽車，并表示北美地區(qū)的4起死亡事故與6起受傷事故均與此有關(guān)。

目前的問題在于，安全氣囊控制裝置是否會因為碰撞產(chǎn)生的有害電力信號而產(chǎn)生電過載，從而導(dǎo)致氣囊在事故發(fā)生時無法正常部署。NHTSA在開啟調(diào)查時發(fā)現(xiàn)“這種情況發(fā)生的可能性似乎很低。”不過NHTSA表示，最近發(fā)生的兩起重大正面碰撞事故可能與這一問題有關(guān)。該機(jī)構(gòu)目前正在審查是否有更多不合理風(fēng)險需要采取進(jìn)一步的行動。

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