5月5日，北京市生態環境局發布的一則公告顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)的污染裝置涉嫌以次充好，冒充排放檢驗合格產品并出廠銷售，監管局將對該情況進行重大處罰。本應在4月15日進行的聽證會，在江淮汽車的延期要求下，將于5月16日進行。

除了涉嫌排放造假，江淮汽車近期的盈利狀況也不容樂觀。4月30日，江淮汽車同時披露了2018年年報及2019年一季度報告，報告指出公司出現營收增長而凈利潤下跌的態勢，其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤近6500萬，下跌7成，若因此次排放造假造成大額罰單，或將再次重創江淮汽車本就不景氣的盈利能力。

再度造假

5月5日，江淮汽車被曝涉嫌對污染裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，北京市生態環境局將對該事件舉辦聽證會，江淮汽車可能將遭到重大處罰。

在該事件中，具體是哪些車型的污染裝置以次充好，以及數量如何，《投資者網》致電北京生態環境局，工作人員告知《投資者網》，對于該事件的具體內情尚不知曉。

江淮汽車因排放造假被罰并非首次。2014年，江淮重卡曾因排放造假而被央視《焦點訪談》曝光，其通過修改《合格證》上的車輛發動機型號，以“國三車”(中國第三階段汽車排放標準)冒充“國四車”(中國第四階段汽車排放標準)進行銷售。雖江淮汽車當時對該事件的解釋為“經銷商所為”，但業內人士告知《投資者網》，修改發動機型號并非易事。在這個行為上，經銷商難以自己行動，在大概率上主機廠是知情并且有所幫助的，“畢竟國四要求出臺之后，經銷商庫存的國三車就不能賣了，大量庫存就將造成大量損失”，該業內人士分析稱。

據悉，“國三車”與“國四車”的區別主要在于國家對機動車污染物排放有不同的標準，包括污染物的標準值和的凈化技術。

在對于車企排放造假的問題上，監管部門保持著嚴格處理的態度。據悉，大眾汽車、凱馬汽車和唐駿汽車也都曾陷入過排放造假問題，最終收到了監管部門對其進行大額罰款、停止生產和銷售、暫停新產品申報等懲罰措施。

明知排放造假后果嚴重，為何江淮汽車會在同樣的問題上重蹈覆轍?《投資者網》聯系到江淮汽車品牌部門負責人，該負責人拒絕回應，并以“無郵箱可提供”為由拒絕了《投資者網》發送調研函。

質量投訴多

除了多次排放造假，江淮汽車也多次深陷過“質量門”。江淮同悅轎車曾被曝車漆鼓包銹穿，許多車的車身及底盤附近的鋼板銹穿，并因此登上過315晚會。據悉，該情況為主機廠在生產同悅時，使用普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼所導致。

在中國汽車投訴網上，江淮汽車收獲了大量投訴信息，主要指向其發動機異響、啟動困難以及車身和電氣等問題。《投資者網》整理發現，自2016年至今，江淮汽車發動機的相關投訴達776條，車身及電氣相關投訴達764條。

一位購買了江淮瑞風M4的用戶告訴《投資者網》，車買來之后小毛病不斷，發動機反復出現問題;另一位購買瑞風M5的用戶稱，汽車購買之后先后出現儀表機油燈不顯示、發動機機油損耗大、門窗故障等問題。“兩年修了二十多次，還沒修好”，一位江淮S3的用戶表示很無奈。

凈利下跌

近兩年來，江淮汽車的銷量處于低迷狀態，盈利能力也有所下降。

產銷快報顯示，江淮汽車4月份銷量為3.49萬輛，同比下滑24.72%。其中，乘用車在4月份的累計銷量達12891輛，SUV、MPV和轎車的銷量分別為5327、3278和4386輛，較去年同期分別下降21.28%、57.69%、2.66%。

江淮汽車4月30日公布的2018年年度報告顯示，2018年公司銷售各類汽車及底盤46.24萬輛，營業收入500.92億元，同比增長1.92%，歸屬于母公司所有者的凈利潤-7.9億，上年為4.3億元，同比下降282%，未能維持盈利狀態。

同時，江淮汽車公布的2019年一季度報告顯示，2019年一季度公司營業總收入146.5億，同比增長13.7%;歸屬于母公司所有者的凈利潤6463.6萬，同比下降69.1%。

《投資者網》注意到，在2019年一季度報告中，其他收益較上年同期下降75.61%，江淮汽車解釋為主要系本期收到的政府補助減少。

《投資者網》整理發現，江淮汽車一直是政府補助大戶，2014年至2018年，江淮汽車收到的政府補助超80億，在如此強烈的扶持下，江淮汽車的盈利能力仍舊不容樂觀。業內人士分析，江淮汽車銷量下降的原因主要是市場定位和生產技術等方面的問題，而此次排放造假事件以及江淮汽車將面臨的重罰，對孱弱的盈利能力和企業形象方面，都無疑是雪上加霜。

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