2017年5月24日，在北京國際道路運輸車輛展上，康明斯展示了旗下最新的滿足國V、歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油和天然氣發(fā)動機，產(chǎn)品排量涵蓋3.8升到12升，可滿足從輕型、中型到大型客車的多種配裝需要。除發(fā)動機產(chǎn)品外，康明斯還展示了具有歐VI高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”(DPF+SCR)排放處理系統(tǒng)，歐VI集成一體式尿素罐總成(Urea Tank Assembly)，國V選擇性催化還原器(SCR)，以及具有獨特配方和超強保護能力的康勝藍(lán)至尊機油等系列關(guān)鍵零配件。

在北京道路運輸車輛展的開展首日，康明斯攜全新ISF 4.5L驚艷亮相，該機型基于康明斯在全球范圍內(nèi)最受歡迎的B系列中馬力平臺(這款經(jīng)典機型已經(jīng)累計在全球產(chǎn)量超過千萬臺)，在現(xiàn)有的F系列動力上開發(fā)而來。此前，ISF4.5L同款歐VI產(chǎn)品已經(jīng)率先在歐洲市場成功投放。此次在中國推出的產(chǎn)品特別針對中國市場和用戶的需求量身開發(fā)，滿足國V、歐V及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，在實現(xiàn)出眾節(jié)油性能的同時，其強大的動力和扭矩輸出可媲美部分六缸柴油發(fā)動機。廣泛適用于8-9米公交、客運、校車，以及9米以上柴電混合動力客車。

康明斯ISF4.5L發(fā)動機基于更好地滿足合作伙伴對高端中馬力動力需求研制開發(fā)。它有機融合了ISF2.8L和3.8L平臺在中國乃至全球范圍內(nèi)的成功應(yīng)用經(jīng)驗，在可靠性上有著天然的優(yōu)勢。同時，作為已經(jīng)在歐洲市場上滿足歐VI排放的先進動力平臺，ISF4.5L的環(huán)保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢一騎絕塵。在這款產(chǎn)品的開發(fā)過程中，以用戶需求為導(dǎo)向的設(shè)計理念貫徹始終，確保產(chǎn)品性能滿足并超越終端使用者對動力性、經(jīng)濟性、安全性和舒適性的需求。而且，產(chǎn)品開發(fā)嚴(yán)格遵循康明斯全球質(zhì)量體系和制造標(biāo)準(zhǔn)，并在全球范圍內(nèi)進行不同的路況測試，通過200萬公里嚴(yán)苛道路可靠耐久試驗。

ISF4.5L發(fā)動機集合了美國、英國、中國先進研發(fā)資源精雕細(xì)磨，其歐VI產(chǎn)品已成功配裝英國佩卡達(dá)夫中卡和歐洲品牌中型客車，并取得了近2萬臺銷量，擁有極佳的市場和用戶口碑。如今全新推出的國V產(chǎn)品在動力性、可靠性、高效節(jié)省方面全面超越傳統(tǒng)四缸機、可媲美低馬力段六缸機，可以說是汲取百年技術(shù)精華，代表歐洲頂尖動力的劃時代產(chǎn)品。

當(dāng)老巴士遇上新動力

除了新品之外，康明斯展位的紅色雙層老巴士造型也吸引不少觀眾駐足，看上去是儲藏室造型的老巴士，背后也有一段傳奇故事，它的原型是英國著名的Routemaster紅色巴士，它已成為倫敦的城市名片之一，這款 RM1005雙層紅色巴士，于1962年首次服務(wù)于倫敦公交，換裝康明斯B4.5歐六柴油發(fā)動機后，功率可達(dá)150馬力(112千瓦)，成為歐洲最古老最清潔的公交車。“年齡”已超過半個世紀(jì)的Routemaster在路測中表現(xiàn)優(yōu)異，百公里油耗僅需27升，與現(xiàn)在符合倫敦低碳排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車展現(xiàn)出同樣優(yōu)秀的能效和環(huán)保水平。裝備康明斯四缸B4.5升發(fā)動機為這輛64座的公交車提供強大動力，并能保證其實現(xiàn)優(yōu)異的駕駛平順性，并將噪音降至最低。通過換裝發(fā)動機使得最古老的公交車也能滿足現(xiàn)今最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這不得不說是一大創(chuàng)舉。

康明斯ISF系列輕型發(fā)動機、ISB/ISL發(fā)動機，助力中國知名客車品牌出口海外市場，國產(chǎn)天然氣發(fā)動機助力中國公交用戶環(huán)保動力綠色先行。2017開年更是捷報頻傳:

50輛搭載康明斯ISL9 歐六發(fā)動機的金龍新龍威客車(XMQ6129)出口以色列，此款發(fā)動機采用2017歐六標(biāo)準(zhǔn)的OBD-C， 在升級排放的同時加大了功率和扭矩功率密度提高，更加強勁有力，整車加速性更好，排放更低。

140臺搭載康明斯ISB6.7歐五發(fā)動機的宇通客車(ZK6128HG)出口到臺灣市場。

122輛申沃豪華朝覲車交付沙特，同期還有300輛10米校車發(fā)往阿聯(lián)酋，分別配裝東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的ISL8.9和ISD6.7發(fā)動機

307臺B6.7G綠色環(huán)保天然氣發(fā)動機服務(wù)于長春公交。先進綠色動力的環(huán)保產(chǎn)品自面世以來在業(yè)界形成優(yōu)異口碑，康明斯L8.9G和B6.7G發(fā)動機服務(wù)的首批張家界景區(qū)車隊和北京八方達(dá)公交車隊，對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，以及康明斯的專業(yè)服務(wù)和快速響應(yīng)表示高度認(rèn)可。

18臺搭載康明斯B6.7G的福田歐輝BJ6105混合動力客車正式交付宣化公交公司，該批車輛正式投入運營后，將大大減少公交車輛尾氣排放，降低空氣污染指數(shù)，為綠色冬奧獻禮，為京津冀減排出力。

康明斯排放處理系統(tǒng)集成方案解決客戶燃眉之急

康明斯排放處理系統(tǒng)是全球最大的道路和非道路用發(fā)動機后處理技術(shù)方案的集成提供商，為全球整車廠商、發(fā)動機初裝和改裝客戶提供解決方案。康明斯排放處理系統(tǒng)在北京和湖北十堰設(shè)有兩家生產(chǎn)基地，開發(fā)生產(chǎn)歐IV、歐V、歐VI和國IV、國V、國VI及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的排放處理系統(tǒng)，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發(fā)動機開發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決方案與系統(tǒng)產(chǎn)品。康明斯排放處理系統(tǒng)的產(chǎn)品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式顆粒物捕捉器、選擇性催化還原器等排放控制系統(tǒng)。

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和人們對后處理產(chǎn)品的了解，客戶期望其商用車輛能采用運行可靠、產(chǎn)品性能和燃油經(jīng)濟性俱佳的系統(tǒng)。康明斯排放處理系統(tǒng)擁有專業(yè)的系統(tǒng)知識和獨特的可靠性、深刻了解客戶的應(yīng)用需求，并對整車和發(fā)動機應(yīng)用有著豐富經(jīng)驗，能給客戶提供完備的系統(tǒng)集成方案。

本次展會一同展出的還有康明斯排放處理系統(tǒng)歐六標(biāo)準(zhǔn)的集成后處理設(shè)備。柴油氧化催化器(DOC)、柴油顆粒物捕集器(DPF)?、選擇性催化還原器(SCR)等被集成為一體來控制排放，其被動再生和主動再生能對氧化和清潔過濾器產(chǎn)生更多控制，將顆粒物和氮氧化物同時進行有效處理并大幅度降低，從而移除超過90%的顆粒物。歐六標(biāo)準(zhǔn)的尿素罐不再是罐泵分離，而是集成一體，以最精良的設(shè)計滿足客戶需求。康明斯不斷創(chuàng)新，通過系統(tǒng)集成優(yōu)勢和前瞻性的技術(shù)儲備，為客戶提供更完備、更高效的解決方案。

康勝潤滑油獨一無二的專配秘訣

康勝出品的“藍(lán)至尊”系列機油，是康明斯發(fā)動機唯一推薦認(rèn)可的機油。康勝協(xié)同全球力量，積極配合康明斯集團在環(huán)保智能高效領(lǐng)域深入研發(fā)，提供完善潤滑解決方案。在康勝潤滑油藍(lán)至尊全系列產(chǎn)品中，最引人注目的當(dāng)屬CJ-4特級藍(lán)至尊(Premium Blue S)機油了。康勝潤滑油和發(fā)動機制造及整車廠共同研發(fā)測試，推出了這款直面當(dāng)前客車市場綠色高效需求的“高清潔、低排放、大動力、小能耗”的旗艦產(chǎn)品，其中包含了針對環(huán)保需求而專門設(shè)計的低硫、磷配方，能更好的保護發(fā)動機后處理裝置，與康明斯“準(zhǔn)零排放”(Near Zero)動力技術(shù)相得益彰，確保發(fā)動機達(dá)到歐V甚至更高排放法規(guī)的要求。而在動力和能源利用效率提升上，特級藍(lán)至尊也使用了獨特的DPT聚合物分化技術(shù)和先進抗磨損配方，相較原有CI-4級別油品具有更為優(yōu)異的煙炱控制能力以及減少積碳的能力，從而實現(xiàn)更有效的抗磨損保護，使車輛的燃油充分轉(zhuǎn)化成動力，真正做到更小能耗更大動力。

康勝在美國總部研發(fā)中心進行了一系列針對歐V、歐VI甚者更高排放要求的測試開發(fā)，旨在提供與發(fā)動機高度匹配的高清潔低排放的潤滑產(chǎn)品，無論在公交客運，卡車運輸還是船舶車輛，工程機械和發(fā)電機組，都能在綠色環(huán)保的前提下激發(fā)發(fā)動機和車輛設(shè)備的卓越表現(xiàn)。以ISG發(fā)動機為例，由康勝提供的專用油能保障發(fā)動機高強度長時間使用無大修，同時配合整車實現(xiàn)更長換油保養(yǎng)周期而降低總保養(yǎng)成本和消耗。

(新媒體責(zé)編：zs11)