近日，在第三屆世界智能大會上，禾多科技作為領(lǐng)先的自動駕駛企業(yè)受邀在大會期間進(jìn)行高速公路自動駕駛示范演示，展示其面向量產(chǎn)的高速公路自動駕駛解決方案HoloPilot。禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱應(yīng)邀出席并發(fā)表主題演講。

作為本屆大會的重要組成部分，第三屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽是中國自動駕駛領(lǐng)域最高規(guī)格的國際化賽事之一，吸引了國內(nèi)外84支知名高校和企業(yè)機(jī)構(gòu)的隊伍報名參賽。

在比賽的同時，為展示自動駕駛領(lǐng)域最先進(jìn)的研發(fā)和應(yīng)用成果，大賽還專門安排了示范演示環(huán)節(jié)。禾多科技是本次唯一受邀進(jìn)行高速公路自動駕駛示范演示的企業(yè)。

禾多科技展示的是其自主研發(fā)的高速公路自動駕駛解決方案HoloPilot。此次動態(tài)演示，行駛里程約15公里。演示過程中，HoloPilot操控車輛順利完成了車道保持、自動跟車、主動換道等一系列操作，并在面臨擁堵、前方出現(xiàn)故障車輛等突發(fā)狀況時，表現(xiàn)得游刃有余，為接下來的挑戰(zhàn)賽創(chuàng)造了一個精彩的開局。

裝載了HoloPilot的車輛，在外觀上與普通量產(chǎn)車幾乎沒有區(qū)別，很難看出是一輛自動駕駛車輛，尤其是車頂上沒有安裝高線束激光雷達(dá)，與參加挑戰(zhàn)賽的車輛形成了鮮明對比，在現(xiàn)場引發(fā)了眾多參賽者和專業(yè)人士的好奇和圍觀。這是因為HoloPilot是一套面向量產(chǎn)的方案，采用的所有硬件都是低成本、符合車規(guī)的設(shè)備。以傳感器為例，系統(tǒng)采用了由攝像頭、毫米波雷達(dá)、低線束激光雷達(dá)等組成的多傳感器融合方案，摒棄了昂貴且不合車規(guī)的高線束激光雷達(dá)，從而使整套方案更接近落地應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱介紹，禾多科技已經(jīng)開啟了針對高速公路的大規(guī)模路測。今年4月，禾多科技在京滬高速上完成了往返總里程達(dá)2400公里的長距離測試，其間HoloPilot完成了夜間行駛、進(jìn)出隧道等高難度動作。另外，禾多科技還獲得了江蘇省智能網(wǎng)

倪凱表示，大規(guī)模測試是自動駕駛實現(xiàn)量產(chǎn)落地的必經(jīng)之路。自動駕駛系統(tǒng)需要在真實道路環(huán)境中驗證算法，并通過海量測試積累面對各種特殊、極端場景下的真實數(shù)據(jù)，訓(xùn)練算法，推動系統(tǒng)迭代升級，使系統(tǒng)進(jìn)化得更為智能和安全。

世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的世界智能駕駛論壇上，倪凱發(fā)表了題為“中國自動駕駛量產(chǎn)落地的道與術(shù)”的主題演講。他表示，禾多科技自成立之初就堅定地選擇了在量產(chǎn)落地的過程中迭代發(fā)展的路線，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過發(fā)揮人工智能和汽車工程技術(shù)能力，切入L3、L4的限定場景，進(jìn)而未來實現(xiàn)完全無人駕駛運營。公司目前已經(jīng)推出了聚焦高速公路場景的HoloPilot和聚焦“最后一公里”代客泊車場景的HoloParking兩套自動駕駛解決方案。(完)

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