近日，“車載水解即時制氫氫能源汽車”項目在河南南陽引發的極大爭議，其實并非這項技術第一次公開亮相，南陽也并非全球首輛“加水就可跑”的水氫燃料汽車的下線之地。

澎湃新聞記者梳理發現，早在2017年8月21日，龐青年就已經在他造車事業的大本營浙江金華，宣布“全球首輛水氫燃料汽車在青年汽車誕生”。

這輛汽車的外觀、運作原理，以及宣稱的“不用加油，也不用充電，只加水能跑500公里”，跟這次引發極大爭議的南陽“水氫汽車”并無二致。

根據2017年8月浙江及金華當地媒體的報道，2017年8月21日，全球首輛水制氫燃料電池卡車在青年汽車徐徐馳出。首輛青年水氫燃料汽車是輛輕型卡車，外觀與普通輕卡無異，只是在車頂安置一個蓄水箱，利用車內的特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然后驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛。

當時的報道同樣點出，“青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里。”

而且，青年汽車集團相關技術人員當時也是說，水氫燃料車的最大秘密，也就是科技成果就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣。

時隔兩年，龐青年在河南南陽重演了全球首輛水氫汽車下線，還因此獲得了地方主官的點贊。這項遭遇極大質疑的技術，也得以全面曝光。

據南陽高新區管委會通報，南陽“水氫發動機汽車”專業名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”。該技術由湖北工業大學與青年汽車自2006年6月起聯合研發，項目名稱為“車載水解制氫用鋁合金制備的關鍵技術基礎研究”，由湖北工業大學董仕節教授為首的團隊研發，2010年被科技部“973計劃”批準立項，其基本技術原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫，目前已取得相關專利。今年5月22日，青年汽車在南陽研發基地試制了第一臺樣車，定型量產還需要進一步改進完善。

據澎湃新聞此前報道，國家知識產權局網站信息顯示，龐青年目前所用該項技術的核心內容是通過水解一種鋁合金粉末產生氫氣。鋁合金粉末中，鋁為主材占比90%以上，理想的添加劑為鉛、氯化鎂與氧化鋅三種金屬。

雖然這項技術被戴上了“973計劃”的帽子，且龐青年宣稱“成本不用消費者擔心”，但外界依然對這項技術的經濟性和安全性充滿懷疑。

基于此，南陽方面也表態，對于外界關注的投資40億元建設南陽氫能源汽車產業園項目的項目，目前項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。下一步，將繼續本著積極審慎的態度，對該項目做進一步可行性研究，嚴控風險，確保在資金投入方面不出問題。

這才是關鍵所在。

兩年前的2017年8月21日，龐青年宣布“全球首輛水氫燃料汽車在青年汽車誕生”之際，還在青年汽車集團總部舉辦了“光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展簽約儀式”。光大金控財金資本有限公司董事長李少平，青年汽車集團董事長龐青年出席了簽約儀式。

不過，當南陽水氫汽車項目引發巨大爭議之后，光大金控資產管理有限公司5月25日發布澄清聲明稱，光大金控資產管理有限公司及旗下子公司和私募基金均未參與南陽水氫燃料汽車投資;亦未投資任何水氫燃料汽車項目。

即便是在龐青年的發跡之地浙江金華，不少人也不愿跟龐青年扯上關系。

一名受訪者說，如果不是同行，或者青年汽車的上下游廠家，誰會關注龐青年又搞出什么新東西?此前只知道青年汽車現在在生產大客車。“這幾天南陽那邊的水變氫汽車新聞廣泛傳播后，大家才想起來青年汽車。”

一名金華企業主稱，在浙江民營企業早期，販賣假冒偽劣產品是普遍現象，但完成資本的原始積累后往往會轉型。“上了一定規模，再制假售假，風險就更大了，所以聰明的民營企業主會提高產品質量，注重品牌，改變盈利模式。”

5月25日，澎湃新聞記者前往金華市婺城區八達路501號，這里是青年汽車集團有限公司總部。與南陽項目所在地相比，青年汽車集團總部門前顯得冷清。

門前保安稱，公司周末沒有工人上班。集團公關事務負責人沒有接受采訪。八達路附近餐館老板說：“他們現在生產不飽和，相比以前高峰時期，來這里吃飯的青年汽車員工明顯少了。”

(新媒體責編：news1166)