面對(duì)全球性環(huán)境問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)、加快資源綜合利用、推動(dòng)汽車(chē)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

今年世界環(huán)境日前夕，中國(guó)兩家知名汽車(chē)企業(yè)分別與德國(guó)兩家汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“牽手”。

6月1日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)(中國(guó))宣布，共同組建合資公司生產(chǎn)新能源汽車(chē)。同一天，北汽集團(tuán)與戴姆勒股份公司也簽署了一份框架協(xié)議，加強(qiáng)雙方在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作。

在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年位居世界第一。正是龐大的市場(chǎng)和政府的支持，吸引國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛與中國(guó)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

分析人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)，是促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)和彎道超車(chē)的緊迫任務(wù)，更是助推中國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和綠色發(fā)展，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要舉措。

在推動(dòng)新能源汽車(chē)加速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)關(guān)鍵零部件資源的循環(huán)利用也在加速，并借鑒了西方發(fā)達(dá)國(guó)家再制造領(lǐng)域的一些經(jīng)驗(yàn)做法。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟。過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢后就是一堆廢銅爛鐵。如今，廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)也可以變廢為寶——通過(guò)專(zhuān)業(yè)的再制造流程修復(fù)如新后，可以重新成為汽車(chē)的心臟。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(中國(guó)一汽)是中國(guó)首批汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)單位，旗下一汽解放錫柴再制造基地的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

記者近日走訪(fǎng)了這家基地，映入眼簾的是舊件庫(kù)房里銹跡斑斑的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，這些廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)都是錫柴通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)回收置換來(lái)的，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的再制造過(guò)程后，就變成了基地出口處一排排印著“再制造”標(biāo)志的錫柴再制造發(fā)動(dòng)機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，一汽錫柴再制造基地投產(chǎn)六年以來(lái)，已有5000余臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)走向市場(chǎng)，回收的產(chǎn)品附加值突破1.25億元，循環(huán)利用鋼材1800噸，可節(jié)電700萬(wàn)千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放300余噸。

一汽解放錫柴再制造基地的負(fù)責(zé)人蔣伯明說(shuō)，與新制造的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品相比，錫柴的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在保證同等質(zhì)量和性能的同時(shí)，還可節(jié)能60%，節(jié)約材料成本約50%，大氣污染物排放量降低80%以上。同時(shí)，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)和新機(jī)一樣享受三包服務(wù)。

一汽錫柴再制造基地只是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源循環(huán)利用的一個(gè)縮影。近年來(lái)，隨著《中國(guó)制造2025》及其配套政策的深入實(shí)施，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在逐漸告別過(guò)去的生產(chǎn)方式，一大批智能化的綠色工廠(chǎng)拔地而起。

在產(chǎn)品和制造過(guò)程推進(jìn)綠色制造的同時(shí)，中國(guó)也在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)發(fā)力，積極引導(dǎo)和推動(dòng)汽車(chē)分享經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)綠色出行：從人們熟知的“滴滴打車(chē)”等約車(chē)平臺(tái)，到時(shí)下興起的分時(shí)汽車(chē)租賃，這些新方式在方便人們出行的同時(shí)，也最大限度地降低了汽車(chē)尾氣排放和能源消耗。

而在政策方面，工業(yè)和信息化部等三部委近期發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，也對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色制造和綠色發(fā)展提出了明確目標(biāo)，即到2020年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車(chē)燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車(chē)接近國(guó)際先進(jìn)水平。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)中的核心消費(fèi)品，拉動(dòng)上游產(chǎn)業(yè)的效果明顯。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在推動(dòng)實(shí)施的綠色制造，將倒逼上下游產(chǎn)業(yè)尤其是零部件供應(yīng)商加快綠色轉(zhuǎn)型。這意味著，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將為全球提供更多的綠色汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，這對(duì)中國(guó)的綠色發(fā)展和全球應(yīng)對(duì)氣候變化來(lái)說(shuō)意義重大。

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