車市寒氣未退，車企備受煎熬，近來的好消息，的確有點少。不過，透過現象看本質，也能發現市場下滑中種種積極因素的存在，如汽車出口。

盡管中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)的統計數據顯示，1~7月，我國汽車企業出口56.9萬輛，比同期下降6.3%。但按照海關總署的統計口徑，今年上半年出口是同比增長的，1~6月共出口汽車56萬輛，同比增長4%。此外，透過這些數據分析汽車出口市場的特征，依然能夠發現不少亮點。如中汽協數據顯示，1~7月乘用車出口38.8萬輛，比同期下降12.4%，但商用車出口18萬輛，比同期增長10.5%。再如，按照海關總署的統計數據，今年上半年新能源汽車出口11萬輛，同比增長167%，新能源汽車出口成為最大亮點。另外，今年7月，商務部專題新聞發布會上公布的數據顯示，今年1~5月，我國新能源汽車出口平均價格增長了50.4%，這個平均價格是傳統汽車的5倍以上。種種特征表明，汽車出口數據雖表現并不算理想，但結構性的調整也是非常明顯的。

“新能源汽車對車市實現高質量增長具有一定的拉動作用，同時也是國內汽車出口實現增長的強大動力。”全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

新能源汽車出口成最大亮點

從中汽協發布的今年前7個月的出口數據來看，汽車出口表現并不是特別強，但根據海關總署發布的數據統計，今年上半年，新能源汽車出口卻表現出強勁的增長力。新能源汽車出口市場出現的新氣象，給寒氣凜凜的車市帶來一份久違的暖意。

海關總署發布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車出口11萬輛，同比增長167%。其中貨車出口15萬輛，同比增長22%;卡車出口表現較強，形成較大的增值稅減稅效應。而6月出口的電動汽車、小貨車和常規客車表現也都可圈可點。

“新能源汽車出口數據向好，在很大程度上是國內產業轉型、國際貿易形勢的客觀折射。”汽車行業分析師鐘師向《中國汽車報》記者表示，隨著國內車企“走出去”與產品“走出去”的進程加快，中國新能源汽車出口的增長應該是一個積淀和必然的過程。

“新能源汽車出口是低迷市場下最大的亮點。”崔東樹分析原因認為，去年5月新能源汽車出口需求不足導致基數較低，今年同期呈現爆發性增長。此外，在退稅政策刺激下，3月出口偏強，尤其是貨車、乘用車和多功能車的出口表現良好，拉動了上半年新能源汽車出口的增長。

此外，商務部的數據顯示，我國新能源汽車出口平均價格也實現了大幅提高。對此，崔東樹認為，新能源汽車出口平均價格的提高，一方面是因為我國新能源車企在“新四化”道路上努力轉型，中高端產品日益增多;另一方面是因為在國際市場上，國外品牌新能源汽車價格普遍較高，價格也是“入鄉隨俗”。同時，許多國家都在調整節能減排政策，為我國新能源汽車的出口帶來了新機遇。

“新能源汽車是發展方向，已經逐漸成為全球的共識，我國企業應該抓住這個產業發展的大好機遇，從而借勢大有作為。”記者采訪的多位專家一致認為。

“新能源汽車出口有較大幅度增長，在很大程度上說明了我國從制造大國向制造強國轉變的步伐在加快，在當今國際形勢下，汽車產業的發展也面臨著眾多國際競爭，遇到的阻力可能會更大，我們還需進一步謀求發展。”商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“走出去”的過程，既是迎接挑戰的過程，也是中國企業成長的過程。

“優等生”向好勢頭足

記者梳理各家企業的表現發現，領跑企業的出口數據仍然十分“美麗”，普遍實現了大幅增長。如中汽協數據顯示，1~7月上汽出口14.7萬輛，同比增長7.1%;吉利汽車出口車輛4.3萬輛，同比增長280%;長城汽車出口3.8萬輛，同比增長35.7%;陜汽出口1.5萬輛，同比增長143.5%。稍顯遺憾的是，出口“大戶”奇瑞1~7月出口數量出現下滑，同比降幅達30.2%。

“不能只在家門口做‘優等生’。”長城汽車董事長魏建軍曾表示，中國品牌如果不“走出去”，在國際上就沒有影響力。在今年年初發布了哈弗“5-2-1”全球化戰略后，長城汽車開啟了逐鹿全球市場的關鍵之年。

經過半年多的發展，長城汽車在國際市場的戰果可謂斐然。數據顯示，僅今年7月長城汽車就出口新車7403輛，同比增長高達69.48%，面對國內車市“寒冬”，長城汽車出口仍在持續走高。

今年6月，長城汽車的海外表現更是可圈可點。6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，中國品牌的全球車哈弗F7正式下線并在海外上市。

不同以往的是，如今國內車企“走出去”的過程中，既有產品，也有技術，這些成為汽車出口的新亮點。繼長城汽車在俄羅斯建廠、上汽在印度建廠，吉利也在布局東南亞市場。吉利在馬來西亞生產的寶騰X70，是一款智能互聯SUV，也是基于國產吉利博越“技術出口”打造的新車型。自去年12月在馬來西亞上市之后，它的銷量一路增長。目前寶騰X70是寶騰銷量最大的SUV，單單今年5月，寶騰在馬來西亞的總銷量就達到10711輛，同比增長超過五成，市場份額約為17%。在日系車和韓系車為主流的馬來西亞，寶騰汽車殺出了一條“血路”。

二手車出口春風拂面

7月17日，廣東省實現首單二手車出口。這是5月初商務部會同公安部、海關總署正式啟動二手車出口工作后，全國首批二手車出口，具有重要的里程碑意義。首批出口的二手車共300輛。

7月25日，裝載了40輛二手車的國際專列從成都國際鐵路港正式出發。據了解，近期還有更多二手車出口訂單陸續通過成都國際鐵路港發運。

日前，廈門二手車出口也正式啟動，5家企業訂單約1000輛。

今年4月29日，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，明確北京、天津、上海、浙江(臺州)、山東(濟寧)、廣東、四川(成都)、陜西(西安)、青島、廈門等地試點開展二手車出口業務。據了解，目前已經有多家二手車企業獲得首批二手車出口資格，這些二手車企業正陸續啟動二手車裝箱出口工作，首批二手車已分批發往海外。

中國汽車流通協會統計數據顯示，2018年我國二手車交易量達1382萬輛。2019年上半年，全國二手車累計交易量為686.2萬輛，同比增長3.93%，累計交易金額為4336億元，同比增長5.16%。商務部曾公開表示，如按發達國家二手車交易量是新車銷量2倍、二手車出口是交易量10%以上測算，我國二手車市場以及二手車出口發展潛力都很大。

業內人士認為，雖然二手車出口對今年前7個月出口數量貢獻不大，但隨著10個試點城市陸續實現出口，預計下半年二手車出口規模將快速擴大，將為穩外貿提供新增量。

(新媒體責編：news1166)