昨日，一輛新能源出租車行駛在國貿附近的路上。為減少尾氣排放，北京將有更多新能源出租車上路。

北京新能源電動出租車將更換一批續航能力更強的車型。為減少尾氣排放，2011年北京啟用新能源出租車，當時選用的是續航里程150公里充電車型。明年年底，北京要將到期報廢的巡游出租汽車全部更換為純電動車，涉及近2萬輛，新車型續航里程超過350公里。出租車換為新能源車，計價方式與普通的燃油出租車基本一致，但不收乘客1元燃油附加費。

30日上午，北京市交通委出租租賃汽車管理處相關負責人在做客北京交通廣播“治堵大家談”節目時透露，到明年底北京將有近2萬輛出租車更新為新能源電動出租車。此外，與傳統的燃油出租車相比，純電動出租不需要向乘客加收1元的“燃油附加費”。

規劃

千余輛新款新能源出租車在京投用

北京市交通委出租租賃汽車管理處相關負責人介紹，目前國家出臺政策，要求新增或更新的出租車均要換成新能源電動車型，北京也印發了三年行動計劃，逐步把燃油車換成電動車，減少尾氣排放。

據介紹，2011年北京已啟用新能源出租車，當時選用的是續航里程150公里的充電車型，“我們在多年運營中也總結了一些問題，從去年開始進行政策研究，今年大規模部署更換新能源電動車，目前已有千余輛新標識純電動出租汽車上路運營，車輛的性能更好、續航里程更長。同時，還與車身配套設計了新頂燈和門飾標識。”市交通委出租租賃汽車管理處該負責人表示，到2020年底，北京要將到期報廢的巡游出租汽車全部更換為純電動車，數量近2萬輛，超過北京出租車總數的20%。新一代新能源出租車續航里程能超過350公里。

據悉，為了解決新能源出租車續航里程短的問題，目前北京應用的新出租車型冬季每天的實際續航里程達到240公里，而且是換電車型。五環內5到10公里范圍內布局換電站，平均3分鐘可以完成換電池，司機只需用手機APP結算，且換電不需要自己操作。市交通委出租租賃汽車管理處調研員劉繼英表示，這減少了駕駛員充電等候時間，運營效率也提高了。

數據顯示，每一輛燃油出租車換成純電出租車，每年能減少5噸的碳排放，相當于每年種植15棵樹。目前，全國有超過50萬輛燃油出租車，如果全部換成純電出租車，相當于種植750萬棵樹。

配套

年內將開通88座充換電站

據北京市交通委介紹，到2020年底，北京市將要在五環內、大型居民區、通州城市副中心、機場周邊啟動充換電站194座以上。伴隨提前更新及實際獎勵指標新增車數量，結合大興國際機場的運營，隨時啟動相應的充換電站，其中新機場周邊有3個充換電站。

同時，考慮在駕駛員集中交接班區域附近，滿足場地電力需求的出租企業布局充換電站，方便駕駛員途中換電需求。此外，出租車司機在換電站更換完電池后，工作人員都會對其進行安全檢測和保養，以保證電池在運營中的安全性，并延長使用壽命。截至目前，北京市域內已經運營47座充換電站，年底將達到88座。同時，將對符合建樁條件的電動出租車駕駛員贈送慢充樁，方便司機夜間在家充電。

據介紹，新能源電動出租車的司機可以通過手機下載充換電APP，查詢附近換電站換電運營情況，并通過APP完成結算。按照市交通委要求，所有市內換電站24小時運營服務，同時建立預警機制，“如果由于停電、交通封路等原因耽擱司機運營，換電站要給予司機一定補償。”

費用

純電動出租車不需加收一元燃油附加費

有市民表示，“出租車換了新能源車型，運價會不會有變化?”記者從交通部門了解到，純電動出租車計價方式與普通的傳統的燃油出租車基本一致，均由起步價和公里價構成。北京現行的出租車運營價于2013年制定，起步價3公里13元，之后每公里加價2.3元。燃油出租車每運次加收1元燃油附加費，電動出租車則不收這筆費用。

“過去，電動出租車受續航里程限制，許多司機為了省電冬天不敢開暖風。”北汽集團營銷業務委員會相關負責人介紹，新車型續航里程已由過去的150公里提升至300公里，明年新產品還將升級至350公里。此外，換電車型還是自動擋，駕駛更簡便，并增加人臉識別、USB接口、一鍵報警、遠程控制等新功能。純換電車型向出租車司機收取的“電費”采用公里計費，每公里0.35元，空調、暖風帶來的消耗不會計算在內。

記者了解到，今年北京市交通部門主要面向出租汽車公司進行純電動出租車的更換，具體的更換數量需要參照不同公司將到期報廢的巡游出租汽車數量。而等到明年，也將開放對私銷售領域，符合條件的個體出租車司機也可以申請更換。

據首批試點運營新款純電動車型的北方出租汽車公司的負責人介紹，今年他們還將采購千輛純電動新車，為了更好地了解車輛性能，他們專門去已經運營同款車輛的出租車公司調研，還去廠家和換電服務站感受換電流程，在公司內也放置了樣車供司機們實際體驗。

■ 背景

國務院交通運輸部發文支持出租車“油換電”

作為降低機動車尾氣排放、緩解大氣污染的重要一環，近年來，交通運輸部及各省區市都在大力推廣新能源汽車，特別是在公交、出租等領域的新能源車型應用。

記者注意到，2014年，在國務院《關于加快新能源汽車推廣應用指導意見》印發以后，交通運輸部及時制定了配套文件，要求至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，其中，新能源城市的公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達到10萬輛的發展目標。

從2015年開始，北京市已經開始通過財政補貼的方式，嘗試推進出租車“油換電”的新政。同年4月份，北京市人民政府辦公廳發布《關于對出租汽車提前報廢或更新實施相關鼓勵措施的通知》，對符合要求的純電動汽車，在國家、地方財政按照1:1比例予以購車補貼及免征車購稅的基礎上，給予最高不超過5萬元的補貼。

同年，山西太原在出租車“油換電”方面邁出了更徹底的一步。自2015年起，太原開始把出租車陸續更換為比亞迪純電動出租車，截至2016年12月，全市8200余輛出租車全部更新完畢，太原成為國內首個實現出租車全電動化的城市。

隨著雄安新區建設的推進，與民生密切相關的公共交通體系，也有了更清晰的規劃。交通運輸部新聞發言人吳春耕曾透露，雄安新區的交通將著力在綠色低碳及智慧交通體系建設上有所突破，構建以電動汽車、新能源汽車為主的公交車、出租車體系。

(新媒體責編：news1166)