科技的突飛猛進(jìn)對(duì)汽車行業(yè)正產(chǎn)生深刻影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。中國(guó)證券報(bào)汽車周刊今日呱呱墜地，可謂恰逢其時(shí)。汽車周刊將從資本市場(chǎng)視角切入，做汽車行業(yè)的價(jià)值發(fā)現(xiàn)者。我們將一周一個(gè)腳印，與您共同記錄中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展軌跡，共同見(jiàn)證中國(guó)汽車企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

“金九銀十”是汽車消費(fèi)的傳統(tǒng)旺季，但今年這一情況發(fā)生改變。

中國(guó)證券報(bào)記者近日走訪北京、天津多家4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)：一方面，車企利用“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季進(jìn)行促銷，10萬(wàn)元-15萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的乘用車型普遍優(yōu)惠1萬(wàn)元-2萬(wàn)元;另一方面，周末看車、購(gòu)車到店人群并不算多，有的店鋪可謂“門(mén)可羅雀”。與之相反，豪華車市場(chǎng)銷售異常火爆。值得關(guān)注的是，“雙十一”成為車市消費(fèi)的新熱點(diǎn)，有的商家借此時(shí)點(diǎn)開(kāi)展品牌優(yōu)惠。

“金九銀十”略顯失色

“這款東風(fēng)本田CRV售價(jià)是22.5萬(wàn)元，可以直接優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。”11月3日，位于天津市長(zhǎng)江道一家東風(fēng)本田4S店的銷售人員向中國(guó)證券報(bào)記者表示，“今年車市不好，店里的銷量比之前有所下降。”

上述現(xiàn)象并非偶然。2018年中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)自1990年來(lái)首次年度下降。2019年車市情況依然不樂(lè)觀。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1-9月汽車銷量完成1837.1萬(wàn)輛，同比下降10.3%。

“金九銀十”剛過(guò)，合資品牌及自主品牌均利用這一傳統(tǒng)汽車銷售旺季進(jìn)行促銷，但效果一般。

中國(guó)證券報(bào)記者在一家北京長(zhǎng)城汽車哈弗品牌4S店看到，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車型現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到兩萬(wàn)元，還有金融貼息補(bǔ)貼和舊車置換優(yōu)惠共8000元。而在三個(gè)月以前，該車型的現(xiàn)金優(yōu)惠僅為5000元。

中國(guó)證券報(bào)記者走訪多家不同品牌4S店發(fā)現(xiàn)，目前家用車市場(chǎng)優(yōu)惠普遍在1萬(wàn)元至5萬(wàn)元區(qū)間。記者周末走訪京津兩地4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，看車、購(gòu)車人群并未明顯增多，有的店鋪十分冷清。

某自主品牌車企高管向中國(guó)證券報(bào)記者表示，往年“金九銀十”是乘用車銷售的傳統(tǒng)旺季，但今年以來(lái)車市需求總體不旺，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，今年的“金九銀十”略有失色。

新能源汽車市場(chǎng)降溫

此前火熱的新能源汽車市場(chǎng)，如今冷清許多。“現(xiàn)在確實(shí)沒(méi)什么人，但3、4月份新能源汽車指標(biāo)剛剛發(fā)下來(lái)的時(shí)候，我們的客戶都接待不過(guò)來(lái)。”北京一家比亞迪4S店銷售人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

事實(shí)上，新能源汽車市場(chǎng)的銷售情況與國(guó)家補(bǔ)貼政策密切掛鉤。今年6月26日，被稱為史上退坡幅度最大的2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政開(kāi)始實(shí)施：國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補(bǔ)貼則直接退出，2019年補(bǔ)貼退坡幅度接近70%。

正因如此，今年6月以前新能源汽車銷量確實(shí)走出了一波行情。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月新能源汽車銷量完成41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)111.5%。

7月以后，新能源汽車市場(chǎng)迅速降溫，月度銷量已出現(xiàn)“三連跌”。7、8月新能源汽車銷量分別為8萬(wàn)輛、8.5萬(wàn)輛，同比分別下降4.7%、15.8%，9月銷量為8萬(wàn)輛，同比下降更是擴(kuò)大至34.2%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。

中國(guó)證券報(bào)記者在上述比亞迪4S店看到，各款新能源汽車在補(bǔ)貼退坡后并未漲價(jià)。

以車型“元”為例，補(bǔ)貼款由原來(lái)的9.9萬(wàn)元減少至2.5萬(wàn)元，官方指導(dǎo)價(jià)從27萬(wàn)元降至現(xiàn)在的24萬(wàn)元。“消費(fèi)者到手價(jià)格不變，實(shí)際上是廠家自己倒貼。”上述銷售人員告訴記者。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，前幾年新能源汽車基本呈現(xiàn)上半年低、下半年高的銷量特征。今年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)或呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。在政策與補(bǔ)貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車?yán)麧?rùn)率只有23%左右，明顯低于傳統(tǒng)燃油車。隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價(jià)，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。

“出于達(dá)到雙積分要求的目的，企業(yè)仍在堅(jiān)持生產(chǎn)新能源汽車，但大規(guī)模生產(chǎn)和促銷新能源汽車的積極性有所降低。”中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東說(shuō)。

東興證券汽車行業(yè)分析師表示，展望四季度，新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降的風(fēng)險(xiǎn)不能完全排除;同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)補(bǔ)貼的依賴將進(jìn)一步降低，市場(chǎng)洗牌將進(jìn)一步加快。基于對(duì)能源政策、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究，長(zhǎng)期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

豪華車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)

與上述景象形成鮮明對(duì)比的是，11月3日，中國(guó)證券報(bào)記者在北京亦莊一家奔馳4S店看到，嘈雜的銷售大廳可謂人頭攢動(dòng)，買(mǎi)車、看車的消費(fèi)者多達(dá)三四十人，幾乎每一臺(tái)樣車?yán)锒甲�著體驗(yàn)者。

“店里每天可賣出7、8輛車，多的時(shí)候能賣20多輛，平均一個(gè)月可以賣200輛左右。”一名銷售人員對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

今年1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車經(jīng)銷商零售累計(jì)銷量為1607.5萬(wàn)輛，同比下滑2.3%;其中，1-9月20個(gè)豪華品牌經(jīng)銷商零售銷量為230.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。豪華品牌在華銷售實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前車市出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征。由于豪華車成交價(jià)格下探，很多原本打算購(gòu)買(mǎi)合資B級(jí)車用戶被直接吸引至豪華車入門(mén)車型。

此外，由于汽車尾氣排放國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的緊急切換，在去庫(kù)存的壓力之下，今年上半年甚至出現(xiàn)了“七折虎八折豹、五六折的阿爾法羅密歐”的說(shuō)法。既有豪華品牌的加持，又有合資品牌B級(jí)車型或自主品牌高端車型的實(shí)惠售價(jià)，消費(fèi)者更多選擇了豪華品牌。

在銷量實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)的大背景下，“金九銀十”對(duì)于豪華車品牌而言促銷動(dòng)力不大。

“價(jià)格一年來(lái)變化不大。比如，E300和E260這兩款車都是優(yōu)惠6萬(wàn)元，近一年來(lái)都保持這個(gè)優(yōu)惠幅度。”上述奔馳銷售人員表示，“不過(guò)，‘雙十一’當(dāng)天我們有活動(dòng)，針對(duì)不同的車型，一臺(tái)車增加3000-4000元的優(yōu)惠幅度。”

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