今年進(jìn)博會(huì)的“四葉草”中，汽車館或是時(shí)間跨度最大、最“穿越”的場館了。這里展陳著一部濃縮版的人類汽車百年發(fā)展史，連接起汽車的過去、現(xiàn)在和未來。

5輛20世紀(jì)初的“老爺車”，同翱翔藍(lán)天的21世紀(jì)“天空飛車”邂逅了。兩個(gè)近在咫尺的展臺(tái)僅一路之隔，參觀者仿佛分秒恍惚間就能穿越世紀(jì)。

在知名古董車公司林蔭大道展廳，100多歲的Stutz Bearcat還能發(fā)出明亮喇叭聲。林蔭大道創(chuàng)始人查爾斯·布朗森告訴記者，它是1916年的終極跑車，在尚未脫離馬車的年代它就擁有了64匹的澎湃動(dòng)力，飛馳速度讓人驚心動(dòng)魄。

另一側(cè)，古銅色“皮膚”的“沉默貴族”1934年Hispano Suiza J12 Berline，被認(rèn)為是其時(shí)代最偉大的汽車之一，俗稱“柏林馬車”。整車做工精湛為耦合而成，曾屬于法國知名品牌迪奧創(chuàng)始人家族。

無人駕駛、人工智能、人臉識(shí)別、新能源驅(qū)動(dòng)等，無疑是當(dāng)下最火的汽車技術(shù)。和里程碑式的古董車相比，多數(shù)車企將展示內(nèi)容聚焦在更接地氣的出行場景上。

這里的高科技車琳瑯滿目。有的可在簡單交通場景中自動(dòng)駕駛，有的能看懂乘客表情更換燈光和音樂、調(diào)節(jié)車主心情，有的使用甲醇燃料百米加速2.3秒，還有的能從牛糞中提取生物質(zhì)并提煉出氫能源“燃料”。

這些“概念”漸漸走入人們的生活，變成了現(xiàn)實(shí)。

“會(huì)飛的汽車”，則點(diǎn)亮了人們對(duì)未來汽車的想象力。

在一架翼展驚人的斯洛伐克KLEIN Aircar前，展廳負(fù)責(zé)人、斯洛伐克上海聯(lián)誼會(huì)會(huì)長汪甲華向記者介紹說，“會(huì)飛的汽車”可暢游陸地空中，“喝”汽油，不“喝”煤油。飛行時(shí)速為350公里，單次續(xù)航里程1000公里。它有望為地面擁堵的交通開辟空中走廊。

汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，迄今已有百年歷史。

不難看出，汽車工業(yè)的成長并非“孤注一地”。其發(fā)展史就是一部人類科技不斷開放合作的實(shí)踐史，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)發(fā)展的縮影：沒有一次次站在前人肩膀上的攀高，就不會(huì)有汽車史上那些重要的“第一次”。

當(dāng)今天下，極有可能引發(fā)新一輪科技革命的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，其發(fā)展所遵循的軌跡和規(guī)律又何嘗不是如此?

展廳中，前來進(jìn)博會(huì)尋求合作的客商不斷追問：半自動(dòng)駕駛能升級(jí)成全自動(dòng)駕駛?甲烷、電動(dòng)、混動(dòng)、氫能源車能有更強(qiáng)大的能量補(bǔ)給網(wǎng)和續(xù)航能力?汽車能作為物聯(lián)網(wǎng)某個(gè)“開關(guān)”實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)?

或許，飛行不是人類對(duì)汽車的唯一想象。但是，摒棄閉門造車，秉承對(duì)科技進(jìn)步的開放合作共贏的態(tài)度和追求，是人們的唯一選擇。(完)

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