公交車到站時(shí)間預(yù)報(bào)已經(jīng)不是新鮮事，但是你見(jiàn)過(guò)可以預(yù)報(bào)車廂擁擠程度的系統(tǒng)嗎?近日，上海公交推出“車廂舒適度智能預(yù)報(bào)系統(tǒng)”，乘客可以通過(guò)公交站牌上的標(biāo)識(shí)，了解下一趟公交車的擁擠程度。

在上海，不少細(xì)心的乘客發(fā)現(xiàn)公交車站牌上，99路公交車的預(yù)報(bào)信息增加了“卡通小人”的標(biāo)識(shí)。據(jù)介紹，“卡通小人”的數(shù)量代表著車廂的舒適度，1到3個(gè)“卡通小人”分別對(duì)應(yīng)“舒適、適中、擁擠”的程度。上海市民陶女士說(shuō)：“舒適度預(yù)報(bào)給乘客更多選擇權(quán)，如果發(fā)現(xiàn)下一班車很擁擠，我可以選乘別的線路或者交通工具。”

參加該系統(tǒng)研發(fā)的上海理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)表示，他們與相關(guān)企業(yè)從2017年開(kāi)始研究“公交視頻智能分析系統(tǒng)”，采用了視頻特征分析技術(shù)、空間密度分析技術(shù)以及大規(guī)模視頻圖像實(shí)時(shí)處理分析，目前系統(tǒng)可以支持上萬(wàn)輛車輛視頻信息的實(shí)時(shí)分析。

上海理工大學(xué)教授陳慶奎說(shuō)：“這一系統(tǒng)為大城市的公交資源管理提供了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，以后還將為對(duì)接軌道交通系統(tǒng)提供技術(shù)支持。”

上海巴士一公司營(yíng)運(yùn)信息部主管葛佳介紹，新技術(shù)不用加裝采集設(shè)備，更適合大范圍推廣。每次車輛出站30秒后，由多個(gè)車載探頭實(shí)時(shí)拍攝車內(nèi)畫(huà)面，后臺(tái)可以計(jì)算出乘客密度，也就是擁擠程度。新技術(shù)既為乘客出行提供便利，及時(shí)引導(dǎo)客流，也為調(diào)度員調(diào)整發(fā)車頻次、優(yōu)化平衡車距提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

目前，該系統(tǒng)已率先在99路試點(diǎn)，并在多條線路上進(jìn)行后臺(tái)測(cè)試。上海久事公交集團(tuán)表示，之后將根據(jù)試用情況不斷調(diào)整、優(yōu)化系統(tǒng)顯示和預(yù)報(bào)精準(zhǔn)率，并逐步推廣到各條線路中，為乘客提供更好的公交出行體驗(yàn)。

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