6月22日，開瑞K50EV和開瑞優優EV物流車于河南開封工廠正式下線。兩款新車均采用了純電驅動，分別配有45kWh、34kWh容量三元鋰電池，續航里程開瑞K50EV為256km，開瑞優優EV則為235km。兩款新車都將在今年8月上市。

在今年2月21日的2017開瑞汽車商務年會上曾提到，開瑞今年的核心任務之一就是聯合大客戶實現開瑞在專用車、新能源車方面的突破。如今，開瑞K50EV和開瑞優優EV物流車的正式線下意味著開瑞汽車正式進軍新能源領域。

活動現場，奇瑞控股有限公司副總經理、開瑞汽車總經理鮑思語表示：今日兩款車型下線標志著奇瑞商用車正式布局新能源市場，接下來將瞄準城市新能源物流市場，通過創新手段生產產品、用真誠態度提供服務。與此同時，奇瑞控股將集中技術、人力、資金等給予大力支持。

與此同時， 奇瑞商用車戰略規劃部部長、新能源銷售總監張家貴發布了開瑞汽車的戰略目標：新能源汽車在2012年實現年產銷20萬輛，增長近1.5倍。

雙子聯袂進軍物流圈

此次下線的開瑞K50EV及優優EV物流車兩款產品是奇瑞商用車開拓新能源市場的先行者，主打物流車行業，均以長航程、寬承載、大空間、低成本為原則打造。工況續航里程K50EV和優優EV物流車分別可達到256KM和235KM，電池兩天一充，長續航少擔憂。

開瑞K50EV

外觀方面，開瑞K50EV基于現款車型K50打造而來，沿用現款K50的設計風格，前臉采用直瀑式鍍鉻進氣格柵，并與兩側頭燈組相連，霧燈置于保險杠兩側。下格柵選用蜂窩式造型，并帶有鍍鉻飾條。開瑞K50 EV車身長寬高分別為4450*1760*1790mm，軸距為2755mm，與現款K50保持一致。所配備的輪胎規格為205/55R16。

空間方面，K50EV 2+2+3座椅布局讓空間靈活多變，2755越級軸距真正做到大七座，也讓其有望成為新能源市場第一款7座主流車型;

動力總成上，新車將搭載一塊三元鋰蓄電池，最大功率為41.8kW，最大續航里程310km，最高車速可達135km/h。

優優EV物流車

優優EV物流車車長4430、軸距2800，有效裝載空間更是達到4.7立方米。其中，物流車使用成本低至1角錢/公里，較之傳統燃油車一年能節省約15000元，可以說是物流車領域的剛需車型。

據介紹，兩款車型的電池性能值得稱道，K50EV是首款-40℃正常放電、-20℃正常充電的不需要加熱裝置的電動車;優優EV物流車也可以做到-30℃正常使用。兩款車聯袂出擊為奇瑞商用車新能源彎道超車奠定基礎。

首批產品下線獲大單

下線儀式現場，奇瑞商用車、浙江巨登與韻達快遞簽訂合作協議，訂購奇瑞商用車新能源汽車30000臺，用于終端配送業務。首批產品下線和訂單簽訂預示了奇瑞商用車正式進軍新能源領域，并計劃在物流車領域展開一番角逐。據了解，目前奇瑞商用車已經與安徽郵政、南京金龍、58同城、滴滴快車等就新能源產品建立合作。

3 3 3 戰略布局新能源

活動現場，奇瑞商用車戰略規劃部部長、新能源銷售總監張家貴發布了奇瑞商用車新能源3 3 3戰略，從產品、技術、模式三方面進行突圍，最終實現20萬戰略目標。

奇瑞商用車戰略規劃部部長、新能源銷售總監張家貴

據悉，奇瑞商用車新能源將主要聚焦物流行業，推出物流車、專用車及7座家商兼用車三類產品，未來5年預計推出22款新能源產品。技術能力關系到產品發展，奇瑞商用車將以整車集成和控制技術等為方向提升技術能力，爭取純電及混動技術國內先進，氫燃料電池相關技術國內領先，預計在五年內投入20億資金，培養擁有500人的研發團隊，打造4個產品平臺，與供應商、科研機構等廣泛合作，從而不斷提升產品力。與此同時，更是不斷強化模式創新的重要性，以用戶為中心，做到開放式研發、個性化定制、貼心服務;以市場為中心，讓經銷商成為合作運營商，實現共贏;最后構建商用車智能互聯運營平臺，運用大數據戰略變革新商業模式，最終做到三位一體精耕新能源市場。

小結：此次新能源戰略發布暨新能源產品下線儀式是奇瑞商用車在新能源領域邁出的第一步，也是關鍵性的一步。面對20萬輛的銷量目標，奇瑞商用車今年年底將拓寬網點布局，在杭州、天津、廣州、上海、北京等地設立網點20家以上，未來預計達到70家左右。

未來十年是新能源汽車產業最佳發展時期，也將是奇瑞商用車進軍新能源主流陣營，全面超越的關鍵時期，奇瑞商用車將在產品、技術、運營模式的全力推進和資源的全面整合。

(新媒體責編：wb001)