在剛剛畫上句號(hào)的2019年，車市下行壓力下，零部件行業(yè)不可避免受到波及。面對(duì)新車銷量下滑、整車企業(yè)壓價(jià)、原材料和人力資源成本上漲等多重因素的影響，零部件行業(yè)運(yùn)行狀況如何?2020年車市行情很可能進(jìn)一步走低，零部件企業(yè)又有何應(yīng)對(duì)措施?前不久，2019中國(guó)汽車零部件企業(yè)運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在河南鶴壁舉行，包括行業(yè)專家和零部件企業(yè)代表在內(nèi)約200人出席會(huì)議并就上述問(wèn)題展開廣泛討論。

行業(yè)發(fā)展明顯放緩　企業(yè)承壓不進(jìn)則退

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新車銷量或同比下滑8%。而對(duì)于2020年的局面，雖然不同機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)不盡相同，但車市繼續(xù)走低已成為共識(shí)，很多零部件企業(yè)也作出了這樣的判斷。

處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件企業(yè)，身受車市下行所累，發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。“作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要構(gòu)成，零部件業(yè)面臨著較大的壓力，既有產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展規(guī)律造成的，也有宏觀環(huán)境帶來(lái)的。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，在正確認(rèn)識(shí)我國(guó)車市發(fā)展形勢(shì)的同時(shí)，必須看到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在整體技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提升、核心技術(shù)缺少突破等長(zhǎng)期性問(wèn)題;以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡、傳統(tǒng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等影響市場(chǎng)發(fā)展的短期性挑戰(zhàn)。

盡管與會(huì)的一汽富維、北京海納川、廣汽零部件、青特集團(tuán)、三環(huán)鍛造、航盛電子、玉柴、天海集團(tuán)等頭部企業(yè)2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有所增長(zhǎng)，有些零部件供應(yīng)商甚至保持了兩位數(shù)的提升，但它們也感受到較大的壓力。事實(shí)上，有些中小零部件企業(yè)已處于停產(chǎn)倒閉的狀態(tài)，而且按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，2020年零部件企業(yè)或?qū)⒚媾R更大的考驗(yàn)。

師建華直言，汽車零部件迎來(lái)了大考之年、不少企業(yè)迎來(lái)了生死之年。零部件供應(yīng)商要正視產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，只有在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)并發(fā)展壯大，才能真正對(duì)汽車強(qiáng)國(guó)的構(gòu)建起到積極的支撐作用。“有前途的企業(yè)，就要拼命往上提升;沒有的，趕緊考慮出售，趁早賣還能賣個(gè)好價(jià)。對(duì)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，不進(jìn)則退，面前只有兩條路，要么往上走，要么早點(diǎn)收?qǐng)?當(dāng)然，走聯(lián)合之路也是一種選擇。”他說(shuō)。

配套外資壓力較小　接單不能來(lái)者不拒

“我們70%的業(yè)務(wù)來(lái)自北京奔馳，因?yàn)?019年北京奔馳的發(fā)展不錯(cuò)，相應(yīng)的海納川實(shí)現(xiàn)了超過(guò)10%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，使得整個(gè)企業(yè)的營(yíng)收略有增長(zhǎng)。但北京奔馳之外的配套業(yè)務(wù)，盈利性普遍較差，超過(guò)一半是虧損的。”北京海納川副總裁張文兵說(shuō)。航盛電子總裁楊洪也表示，公司業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)在很大程度上得益于日產(chǎn)汽車全球市場(chǎng)的訂單。據(jù)了解，零部件供應(yīng)商的發(fā)展受整車企業(yè)影響極大，2019年業(yè)績(jī)有所增長(zhǎng)的零部件企業(yè)大多得益于對(duì)豪華品牌或外資整車企業(yè)配套，而大部分為自主品牌配套的零部件企業(yè)都處于業(yè)務(wù)下滑甚至虧損狀態(tài)。

同時(shí)，受國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)影響，不少有出口業(yè)務(wù)的零部件供應(yīng)商發(fā)展不利。據(jù)天海集團(tuán)董事長(zhǎng)張景堂介紹，該公司對(duì)美出口的零部件主要供應(yīng)通用汽車和FCA，因?yàn)椴捎脤?duì)方保管的形式，2019年上半年所受影響不大，但一旦加征25%的關(guān)稅政策“落地”，將給企業(yè)每月造成1億多元的損失。

而即便配套的整車企業(yè)業(yè)務(wù)量沒有降低，零部件供應(yīng)商也面臨不小的降成本壓力。一汽富維相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去一年，企業(yè)面臨很大的降本壓力，這就需要提升自身管理能力和效率，做好內(nèi)部管理，降本增效。

張景堂認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，零部件企業(yè)要從“在增長(zhǎng)中尋求增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;在存量中擴(kuò)大份額”，特別要做好產(chǎn)品及客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整，不能來(lái)者不拒，要對(duì)客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，敢對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大、利潤(rùn)較低的業(yè)務(wù)合作說(shuō)“不”，為造車新勢(shì)力配套的時(shí)候要尤其謹(jǐn)慎。張文兵也強(qiáng)調(diào)，面對(duì)新項(xiàng)目要保持謹(jǐn)慎，要做好傳統(tǒng)業(yè)務(wù)夯實(shí)基礎(chǔ)，待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)再謀求新的發(fā)展。

強(qiáng)化研發(fā)加強(qiáng)整零合作　敏銳感知市場(chǎng)需求變化

張景堂說(shuō)：“合資汽車品牌下探市場(chǎng)，推出符合中國(guó)國(guó)情和消費(fèi)水平的產(chǎn)品，要在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)降成本，開始尋求本地化配套;自主汽車品牌要提高產(chǎn)品質(zhì)量與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，不僅要求配套供應(yīng)商提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)對(duì)所采用零部件的品牌也有要求。這就是自主零部件企業(yè)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)情況。”

除背靠抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的整車企業(yè)贏得發(fā)展機(jī)會(huì)之外，頭部零部件企業(yè)將在市場(chǎng)下行中保持增長(zhǎng)的原因，歸結(jié)為提前做好市場(chǎng)預(yù)判、強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)。只有掌握前瞻性技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。張文兵提出，在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，零部件企業(yè)要提前布局，增強(qiáng)自身技術(shù)實(shí)力，介入整車企業(yè)的研發(fā)工作中，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面開展前瞻性技術(shù)研發(fā)，提前一步掌握整車企業(yè)需求。一汽富維的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，作為一汽集團(tuán)的配套企業(yè)，一汽富維一直加強(qiáng)與整車企業(yè)密切合作，提前掌握紅旗、解放品牌在智能座艙等方面的需求，做好產(chǎn)品研發(fā)，滿足整車智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的配套需求。

面對(duì)新技術(shù)需求，除加大自身研發(fā)之外，零部件企業(yè)還可主動(dòng)采取并購(gòu)、合作等方式，拓寬渠道，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。寧波繼峰總經(jīng)理助理梁劍表示，該公司2019年?duì)I收和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)很大程度上來(lái)自完成了對(duì)德國(guó)格拉默公司的收購(gòu)。這種對(duì)更具實(shí)力企業(yè)的收購(gòu)，可以在很大程度上幫助實(shí)施收購(gòu)的零部件供應(yīng)商增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一位不愿具名的零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示：“對(duì)供應(yīng)商而言，最關(guān)鍵的還是要做好自主研發(fā)，提升自身能力。整車行業(yè)此前合資較多，有種說(shuō)法叫‘以市場(chǎng)換技術(shù)’，但現(xiàn)實(shí)給我們上的最好一課是必須謀求自主發(fā)展。零部件企業(yè)就得缺哪兒補(bǔ)哪兒，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展，能合作的要合作起來(lái)，把自身更多的力量集中到不能開展合作的部分。”

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