連日來，中國鐵路成都局集團有限公司認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，聚焦“兩堅守兩實現”，主動服務成渝地區雙城經濟圈建設，主動擔當、積極作為，科學優化貨運組織，精準打通運輸堵點，全力以赴增收上量，努力完成全年目標任務，為鐵路“十四五”良好開局貢獻力量。

全路電視電話會議結束后，成都局集團公司迅速行動，召開經營工作專題會議，優化調整全年經營必保目標，確定下達奮斗目標，明確擴能、上量、增收各項措施，持續鞏固以貨補客成果。

成都局集團公司始終把安全作為全部工作的重中之重，堅持系統觀念，統籌發展和安全，堅決守住安全穩定底線。

為更好統籌兼顧施工安全與運輸效率，成都局集團公司加強臨時限速管理，審慎實施臨時限速，最大限度減少對運輸秩序的影響。該局集團公司組織客運、工務、調度等部門研究假期高峰線“天窗”安排，精細組織“天窗”施工，確保資源利用、運輸效益最大化，合理安排十一假期等增長點施工“天窗”，為運輸上量創造有利條件。

成都局集團公司堅持把以貨補客作為今年運輸經營的大格局，著力在擴能、上量、增收上下功夫。他們堅持“敞開北口、暢通南口”，強化分界口裝卸車能力，重點抓好永仁、鳳凰山、秀山口等分界口交接，保持達州、大龍、廣元西等分界口大進大出，有效打通運輸通道節點梗阻，努力壓縮周時，全力提升運輸效率。

成都局集團公司堅持落實以卸保裝、以裝促卸要求，為以貨補客提供運能支撐。按照“作業流程簡明化、作業標準明確化、運輸組織精準化、貨運列車客車化、調度工作一體化”的思路，該局集團公司研究推進確保運輸暢通的30個切口方案、53項措施落地，從車流組織、機車運用優化等關鍵環節著手，力爭提升分界口列車貫通比例，進一步壓縮分界口車站中時。

為確保裝、卸、排等環節有序穩定，成都局集團公司強化55個主要卸車站作業組織盯控，嚴格落實卸車考核機制，細化主要卸車站卸車方案，抓好應急卸車組織，按日卸必保1.5萬車、奮斗1.6萬車組織兌現，做好裝車車源保障，為全路貨運上量作貢獻。圍繞“寶成線+成都樞紐”“渝懷線+重慶樞紐”運輸暢通工作方案，該局集團公司有效利用1500輛管內用貨車，突出抓好夜間卸車，開好19對固定循環班列，持續向全路敞開接重車。

針對攀西、貴州等貨源豐富的重點區域，成都局集團公司加強組織，確保兌現目標。該局集團公司科學制訂貨運裝車計劃，按到站成組、區域裝車等要素，調整優化裝車方案，提升直達列車、前方編區站無調中轉列車的開行比例，提高技術站作業效率。為提升列車編組質量，該局集團公司減少中間站調車作業鉤數，進一步提高裝卸作業效率。為保障燕崗、西昌南等站運輸暢通，該局集團公司實施成昆鐵路冕寧至攀枝花區段貨車達速，為攀西地區裝卸車組織提供保障。

為推進貴州片區貨運上量，成都局集團公司優化內六、川黔線下行列車開行徑路，打通川黔線與三萬支線、中心支線機車交路，協調中國鐵路昆明局、廣州局集團有限公司，從鳳凰山、大龍口向本局集團公司補充排空，更好滿足地區裝車需求。

此外，成都局集團公司深挖專用線增量潛力，提升區域運能。該局集團公司用好新建及改擴建的8條專用線能力，加快推進昭通、雙流園區等專用線建設進度，爭取盡快釋放能力，努力開辟新的貨運增長點。

成都局集團公司深化實施貨運增量行動，加大重點物資運輸保障力度，加強運輸組織，推動中歐班列和西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。今年上半年，該局集團公司開行中歐班列、沿江班列、西部陸海新通道班列共3396列，同比增長42.4%。

(新媒體責編：xmtqyd)