在MG6 PRO沒有上市前，傳祺影豹可謂是賺足了熱度，無論是動感十足的外觀還是強(qiáng)勁的運(yùn)動性能，都成為很多年輕人追逐的對象。而MG6 PRO 的上市，無疑給傳祺影豹帶來了一定的壓力，因?yàn)镸G6 PRO的外觀和性能似乎并不遜于影豹，甚至有所超越。

既然都是運(yùn)動轎跑，那我們就先來瞧瞧它倆的運(yùn)動性能到底如何?

傳祺影豹搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率是130kW，最大扭矩為270N·m，并且配備了廣汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合自動變速器。雖然百公里加速經(jīng)過實(shí)測并沒有達(dá)到官方的6.95秒，但整體性能還是很不錯了。

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然而，第三代MG6 PRO帶著上汽雙十佳動力組合來了。第三代MG6 PRO搭載的是獲得“中國心十佳發(fā)動機(jī)”稱號的MEGA Tech1.5T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率133KW，最大扭矩285 N·m。它還搭載了獲得“世界十佳變速器”的MEGA Tech7速濕式DTC，這是MG全球首創(chuàng)的三腔(液壓控制模塊，齒輪箱，離合器系統(tǒng))獨(dú)立冷卻潤滑技術(shù)。對比傳祺影豹使用單腔技術(shù)的變速箱，確實(shí)驚艷不少。

除了性能，MG6 PRO在駕乘體驗(yàn)上似乎也更禁得住考驗(yàn)。MG6 PRO的座艙采用的是一體式運(yùn)動座椅，軟材質(zhì)包裹和座椅上的零壓太空海綿材質(zhì)十分舒適。10.1英寸的內(nèi)嵌式中控大屏，盡顯科技感。車家互聯(lián)、阿里云生態(tài)、助手AI語音助手等等都是科技便利的體現(xiàn)。此外，第三代MG6 PRO還配備了EPS-Pro電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。在我們享受速度的同時(shí)還帶來更加安全和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向操控感。

當(dāng)然，傳祺影豹在這方面也并不遜色，輔助駕駛層面由L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)護(hù)航，支持加熱的電動座椅，車聯(lián)網(wǎng)、智能管家等也彰顯出駕乘便利和科技感。雙1.25寸屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)造型的座椅是皮質(zhì)材料和類碳纖維材質(zhì)。整體座艙設(shè)計(jì)也算是中規(guī)中矩。

所以說，第三代MG6 PRO確實(shí)在一定程度上超越了傳祺影豹。雖然傳祺影豹比第三代MG6 PRO問世的早，但MG6 PRO這次也是來勢洶洶。這場正面的較量，MG6 PRO好像更有的打。再加上MG6 PRO高調(diào)的配色和極致運(yùn)動美學(xué)設(shè)計(jì)的外觀，內(nèi)外氣勢都很強(qiáng)悍。傳祺影豹感到壓力也就不足為奇了。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)