5月17日，西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司建設(shè)的西安至安康高速鐵路，西康高鐵XKZQ—7標(biāo)中鐵九局集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工的西康高鐵趙家山隧道兩座斜井進(jìn)入正洞施工，正在進(jìn)行挑頂?shù)墓ば蜣D(zhuǎn)換，標(biāo)志著趙家山隧道進(jìn)入施工攻堅階段，為全線高質(zhì)量建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。

趙家山隧道全長9843米，位于南秦嶺中山峽谷區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，全隧以軟圍巖為主，穿越8處斷層和5處淺埋段;其中，IV級以上圍巖占比高達(dá)97%，不良地質(zhì)發(fā)育，發(fā)生高地應(yīng)力軟巖大變形、坍塌、突水涌泥等風(fēng)險較高，是西康高鐵重難點控制工程。該隧道設(shè)置進(jìn)、出口和2座斜井，共6個工作面進(jìn)行施工，斜井順利掘進(jìn)至正洞安全完成工序轉(zhuǎn)換，標(biāo)志著所有工作面均具備施工條件，為保證項目建設(shè)進(jìn)度奠定堅實基礎(chǔ)。此外，緊鄰的安康隧道作為全線僅有的3座I級高風(fēng)險隧道之一，全長7001米，Ⅳ級以上圍巖占比達(dá)80%，其中，全線唯一的Ⅵ級圍巖達(dá)880米，施工風(fēng)險極高。目前，安康隧道1號斜井僅剩余68米，預(yù)計月底就將進(jìn)入正洞施工。

自去年7月份西康高鐵全線正式開工以來，中鐵九局西康高鐵項目部克服疫情影響，成立疫情防控專班，責(zé)任到底，嚴(yán)防死守，封閉式管理等多手段阻擊，各層級管理人員不畏艱難、上下同心，按照建設(shè)單位西成客專陜西公司部署安排，搶抓有利施工黃金期，積極落實“奮進(jìn)新征程、喜迎二十大”主題實踐勞動競賽，逐項完成管內(nèi)各施工節(jié)點，為全面完成三季度施工任務(wù)增添動力，有力保障西康高鐵建設(shè)目標(biāo)的落實。

西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時，計劃建設(shè)工期5年。項目建成通車后，西安至安康運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(中鐵九局西康高鐵項目部 張震鑫 )

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