來自中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)2022年春運(yùn)百城百站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明:2022年春運(yùn)期間全國(guó)百城百站發(fā)送旅客班次107.48萬個(gè),比2021年降低了16.32%,比2020年上升了22.33%,比2019年降低了52.06%;發(fā)送旅客1037.41萬人次,比2021年降低了11.94%,比2020年降低了33.84%,比2019年降低了71.11%。

2010-2022年春運(yùn)全國(guó)百城百站旅客發(fā)送量對(duì)比圖

值得注意的是,受多種運(yùn)輸方式快速發(fā)展的影響,傳統(tǒng)道路客運(yùn)在省會(huì)及重要節(jié)點(diǎn)城市的客流量下滑更加明顯!

今年3月以來,我國(guó)多地相繼出現(xiàn)聚集性疫情,呈現(xiàn)出點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)的特點(diǎn)。通過政府的有力措施,我們經(jīng)受住了2020年武漢保衛(wèi)戰(zhàn)以來最為嚴(yán)峻的防控考驗(yàn),取得了階段性成效,當(dāng)前,全國(guó)疫情整體形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)但仍復(fù)雜嚴(yán)峻。各地的道路客運(yùn)企業(yè),作為當(dāng)?shù)亟煌ūＵ系闹袌?jiān)力量,在站場(chǎng)防疫、人員轉(zhuǎn)運(yùn)等方面做出了巨大貢獻(xiàn),較好地發(fā)揮了道路客運(yùn)企業(yè)精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)和服務(wù)大局的使命擔(dān)當(dāng)。疫情終將戰(zhàn)勝,道路客運(yùn)企業(yè)回歸主業(yè),如何守住市場(chǎng),找到增量?

5月4日,時(shí)任交通運(yùn)輸部黨組成員、總規(guī)劃師徐成光就如何幫助企業(yè)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者渡過難關(guān)等社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)接受中央電視臺(tái)、新華社記者專訪。不僅解讀了“三減兩補(bǔ)一支持一精準(zhǔn)”等一系列紓困政策,還明確指出了助力運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型方向。即:“積極發(fā)展定制客運(yùn)、運(yùn)游融合等業(yè)務(wù),引導(dǎo)道路客運(yùn)企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 ”

定制客運(yùn)是道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的華山一條路。不論是近幾年江蘇、廣東、河南等省的主動(dòng)嘗試,還是新客規(guī)及各省市管理部門積極引導(dǎo),全國(guó)的定制客運(yùn)市場(chǎng)已從小試牛刀向縱深推進(jìn)。這個(gè)方向毋庸置疑。這條路如何少走彎路?不走錯(cuò)路?路上又有哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)?

獨(dú)木難支,定制客運(yùn)成長(zhǎng)為第二曲線需要多久?

根據(jù)2021年全國(guó)道路客運(yùn)定制服務(wù)聯(lián)盟會(huì)議上發(fā)布的《全國(guó)定制客運(yùn)服務(wù)發(fā)展情況報(bào)告(藍(lán)皮書)》的樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):已開展定制客運(yùn)的企業(yè)中,開通定制線路數(shù)量在5條及以下的占比43.75%,開通6-10條線路的企業(yè)占比31.88%,開通10條以上線路的企業(yè)占比24.37%。即使客運(yùn)企業(yè)在單一線路或單一建制定制公司(車隊(duì))取得的階段性成功經(jīng)驗(yàn),也難以復(fù)制推廣。其中,或有線路因素、車輛因素,營(yíng)銷因素、平臺(tái)因素、團(tuán)隊(duì)機(jī)制因素等等。每一要素,都需“專精特新”的團(tuán)隊(duì)或合作伙伴去單點(diǎn)突破,讓專業(yè)的團(tuán)隊(duì)做專業(yè)的事。

像抓安全生產(chǎn)一樣抓網(wǎng)絡(luò)安全!

近年來,《個(gè)人信息保護(hù)法》《常見類型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序必要個(gè)人信息范圍規(guī)定》等法律法規(guī)相繼出臺(tái),國(guó)家對(duì)平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全、用戶隱私保密愈加規(guī)范。尤其是2021年的頭部出行平臺(tái)事件,足見交通運(yùn)輸事關(guān)國(guó)家安全和公共利益。客運(yùn)企業(yè)不論采取自建平臺(tái)還是對(duì)外合作,對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、使用、保護(hù),都有必要通過更加專業(yè)化的方式予以妥善處理。

降本和增效,如何兼得?

一面是客運(yùn)企業(yè)采取瘦身減負(fù)的方式控制成本。另一面,定制客運(yùn)對(duì)服務(wù)的響應(yīng)、效率及品質(zhì)的要求越來越高,客運(yùn)企業(yè)要維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)勢(shì)必要匹配足夠的團(tuán)隊(duì)與資源。加之,客運(yùn)企業(yè)與定制客運(yùn)平臺(tái)的合作大多采取流水傭金模式。隨著車輛、線路的遞增,相應(yīng)支付的流水傭金自然水漲船高。如何避免規(guī)模越大,變動(dòng)成本遞增?

巴士管家自2016年從江蘇試點(diǎn)起步,已經(jīng)通過數(shù)字化解決方案在全國(guó)500個(gè)縣級(jí)以上城市助力定制客運(yùn)業(yè)務(wù)落地,自2018年開始,先后投資參股湖南(依暢出行)、河南(豫州行)、山西(智行山西)、貴州(貴州暢行)省級(jí)客運(yùn)平臺(tái)企業(yè),與省級(jí)企業(yè)建立起資本+技術(shù)+運(yùn)營(yíng)層面的深度合作,助力發(fā)展本地道路客運(yùn)市場(chǎng)。2021年,公司成為《道路客運(yùn)定制客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》起草單位。

不搞一刀切,一企多策,匹配更靈活的合作策略

合作期間,我們發(fā)現(xiàn),不同發(fā)展階段的定制客運(yùn)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵問題是不一樣的。巴士管家將根據(jù)企業(yè)各個(gè)階段匹配適宜的合作政策:初創(chuàng)期缺經(jīng)驗(yàn) ,客運(yùn)企業(yè)需要幫帶,通過引智迅速搭建團(tuán)隊(duì),切入市場(chǎng),巴士管家側(cè)重于多樣化場(chǎng)景產(chǎn)品體系與司調(diào)培訓(xùn)體系;培育期缺支持 ,企業(yè)需要借力,通過實(shí)戰(zhàn)總結(jié)打法,擠搶市場(chǎng),巴士管家側(cè)重于服務(wù)激勵(lì)體系與拼團(tuán)裂變等營(yíng)銷體系;成熟期缺增長(zhǎng) ,企業(yè)需要盈利,通過數(shù)字化及多元化業(yè)務(wù)嫁接實(shí)現(xiàn)降本增效,巴士管家側(cè)重于聯(lián)程接駁體系,市內(nèi)交通解決方案與城際交通方案融合,同時(shí)引入商城及相關(guān)運(yùn)營(yíng)輔助決策體系多維度賦能。

不搞一招鮮,因地制宜,匹配更精細(xì)的數(shù)字賦能

某互聯(lián)網(wǎng)大佬曾說過:“我國(guó)的服裝制造業(yè)全球領(lǐng)先,但衡量企業(yè)的能力,規(guī)模數(shù)量不再是唯一標(biāo)準(zhǔn)。接一萬件衣服的訂單不是能力,能接一件衣服的訂單才是真正的能力。”客運(yùn)服務(wù)業(yè)更是如此,定制客運(yùn)的服務(wù)產(chǎn)品、營(yíng)銷推廣、交互體驗(yàn)等要適應(yīng)當(dāng)?shù)赜脩舻某鲂辛?xí)慣。為此,巴士管家結(jié)合六年來的合作經(jīng)驗(yàn),圍繞“精確分析、精準(zhǔn)施策、精細(xì)運(yùn)營(yíng)、精心服務(wù) ” 的行業(yè)趨勢(shì),打造了自主、精準(zhǔn)、及時(shí)、靈活的全域道路客運(yùn)數(shù)字化服務(wù)解決方案。通過能力開放、服務(wù)開放、平臺(tái)開放等形式,全域道路客運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)能夠降低開發(fā)門檻和試錯(cuò)成本,豐富場(chǎng)景應(yīng)用,快速嫁接巴士管家全國(guó)各地的典型案例經(jīng)驗(yàn),為數(shù)字道路客運(yùn)發(fā)展提供更敏捷的打樣工具。

全域道路客運(yùn)數(shù)字化服務(wù)解決方案是為道路客運(yùn)企業(yè)量身打造的一站式出行服務(wù)平臺(tái),對(duì)外,將定制客運(yùn)與傳統(tǒng)站務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成,構(gòu)建起“出行云”服務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)了城際快線、拼車、包車、聯(lián)程接駁、定制公交、出租車、跑腿等業(yè)務(wù)融合,同時(shí)利用多元接口對(duì)接方式實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)主流OTA平臺(tái)、電商平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)流量互通;對(duì)內(nèi),通過專業(yè)管理工具實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全保障,同時(shí)通過全棧軟硬件數(shù)據(jù)接口互通,支持人、車、站、線、渠道、車載核驗(yàn)設(shè)備、報(bào)表等要素的數(shù)字化管理,初步構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)基礎(chǔ),為后續(xù)企業(yè)推進(jìn)真正意義上的數(shù)字化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了可能。

道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型,道阻且長(zhǎng)。公司致力于成為道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)專家,助力道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型,以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),更好滿足旅客美好出行服務(wù)的需要。對(duì)的路,不怕遠(yuǎn)。

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