國內民營物流業的發展,是伴隨著初代電商的崛起共同成長的。淘寶的崛起讓四通一達走上舞臺,標志著民營物流1.0時代的到來,這個階段是賣方主導市場。

 

隨著電商市場的蓬勃發展及消費者對時效要求不斷提高,京東、順豐等的“次日達”服務進一步釋放了消費者即時需求,推動著平臺涌向民營物流的2.0時代,平臺在其中占據更多的主動權。

 

凡事沒有最好,只有更好。1.0時代和2.0時代還沒有解決同城配送需求,于是催生出了以美團、UU跑腿為代表的民營物流的3.0時代,受疫情影響讓同城即時需求更加迫切,越來越多的用戶愿意為“專業、快速、安全”買單,用戶在不斷倒逼市場走向“配送+服務“的場景。

 

進入2022年,疫情仍在持續。實體門店也受疫情反復的影響,生意越發慘淡,這也迫使更多的商戶積極擁抱線上平臺。而在疫情之下,跨城物流效率受阻導致電商履約率逐步降低,卻讓同城物流的價值進一步擴大。

 

終端配送是即時配送行業的“最后一公里“,是距離用戶最近的服務場景,也是用戶對于線上零售體驗最直觀的感受。更快更好的將商品送到,能夠提升滿足感,同時也能帶來更高的好評率和消費頻次。這一行為促使各大平臺紛紛加大配送方面的投入,朝著“當日達”“半日達”甚至“小時達”的方向努力。介于疫情下各城市管理差異,跨城物流效率下降導致訂單下滑,越來越多的平臺選擇提速。

 

4月中旬,“拼多多同城配“的招商海報在網上流傳,正在大力招募24小時運力的同城水果商家;餓了么平臺也同步跟進,在北京、上海、杭州等地上線全能超市業務;京東作為更早的入局者,也在不斷加碼同城賽道,“小時達”服務更是與美團在這條賽道上短兵相接。隨著國內巨頭的不斷涌入,即時配送的場景正在變得更加多樣化,商流配送的競爭愈發激烈,但商流配送就是即時配送的盡頭嗎?

 

未必。

 

即時配送賽道的入局者可分為兩類:中心化平臺所屬即時配送服務平臺(美團、京東等)和第三方同城即時生活服務平臺(順豐同城、UU跑腿等)。

 

順豐同城是即時配送領域的后起者,不到三年的時間,順豐同城從獨立走到上市,從2018年的9.93億元,到2019年的21.08億元,2020年的48.45億元,再到2021年的81.74億元,順豐同城的營業收入呈現跨越式增長。

 

究其原因,則是即時配送行業的兩大特點做支撐:一是行業正在從外賣驅動轉為非餐場景驅動,非餐訂單占比有望在2025年達到60%;二是市場正在擁抱第三方同城即時生活服務平臺,憑借中立,開放的市場定位,第三方滲透率持續提升,這也是即時配送行業趨向市場化、專業化的重要依據。

 

艾瑞咨詢:2022年中國即時配送行業趨勢研究報告

同樣作為第三方同城即時生活服務平臺的UU跑腿,則是另一個典型代表。與強大資本加持的巨頭模式不同,UU跑腿深耕新一線城市,以鄭州、西安為著力點,逐步向長沙、成都、深圳等180多個城市的新消費群體拓展。

 

UU跑腿官網

據行業分析,在新消費紀元下,用戶正在從外賣向跑腿代辦的需求擴展,導致對于即時配送+服務的模式依賴度不斷提高。UU跑腿更是依托500萬跑男做運力基礎,鏈接餐飲、零售、電商、服務等各種新消費場景,服務5000萬用戶。“同城37分鐘“極速送達,跑男”9A“選拔標準,“關鍵時刻,跑男更多,選拔更嚴,單單放心”價值主張,更是將同城即時配送與服務提升到了另一個競爭維度,也將在同城服務領域更具潛力和優勢。

 

艾瑞咨詢:2022年中國即時配送行業趨勢研究報告

平臺配送的“商流模式“將會在市場的推動下進行變革,邁入第三方平臺的專業化配送領域。以”UU跑腿“為代表的第三方平臺可以將服務定義權交還給商家,滿足不同服務要求的商家需求,同時也將商家的品質服務延續到用戶面前。

 

隨著行業政策和監管的日趨完善,無論是微信、抖音等社交平臺,還是商超、電商等消費平臺,都需要一個脫離流量競爭關系的獨立第三方配送平臺的支持;同時,第三方平臺符合國家反壟斷的要求和流量分散化的趨勢,可以幫助商家更好地承接起全渠道流量的配送,實現流量閉環,加速商流和物流解綁,也能更好地幫助中小微商家與中心化平臺進行流量制衡。

 

回歸市場,讓用戶切身感受“即時配送+服務“的滿足感,是對行業提出了更高的要求,也是行業不斷進步的標志。無論是哪種時代,都需要以市場需求為導向,至于哪種模式更具潛力和價值,相信每個人心里都有了答案。

(新媒體責編：pl0902)