科技助力智慧交通早已成為行業(yè)共識(shí)。推進(jìn)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，政府和企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)數(shù)字技術(shù)的“妙用”。

 

近日，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室印發(fā)《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》，明確提出“科技賦能，智慧治理”的基本原則，再次強(qiáng)調(diào)要“讓科技為交通安全賦能”，要“運(yùn)用前沿技術(shù)助力交通安全管理理念、管理手段、管理模式創(chuàng)新”，打造現(xiàn)代化、信息化、智慧化的智慧交通安全新模式。

 

安全是交通領(lǐng)域的重要課題。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，人們的出行需求不斷擴(kuò)大，交通安全壓力與日俱增。那么，如何才能行之有效保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全?

 

行業(yè)普遍認(rèn)為，智慧交通是解決交通安全發(fā)展瓶頸的有效手段之一。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的引入，讓交通從根本上具備了更為智慧的安全意識(shí)，能夠更好的改善交通秩序和保障交通安全。

 

交通安全任重道遠(yuǎn)

 

各大廠商在數(shù)字空間中施展拳腳

 

目前我們所說的智慧交通，實(shí)際上可以理解為兩條：一條是在真實(shí)空間，由鋼筋水泥筑就的實(shí)體交通運(yùn)輸設(shè)備;另一條是在數(shù)字空間，由數(shù)據(jù)信息匯聚而成的數(shù)字交通。

 

兩個(gè)空間疊加在一起，讓交通成為一個(gè)軟硬一體、可生長(zhǎng)、可進(jìn)化的生命體。

 

數(shù)字空間與真實(shí)空間的疊加讓交通升級(jí)轉(zhuǎn)型的步伐大幅加快。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2021年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量3.7億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人;高速公路里程達(dá)16萬(wàn)公里;民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)248個(gè)，客運(yùn)量4.41億人;城市軌道交通客運(yùn)量237.27億人，增幅高達(dá)34.9%。公路、航空、城市交通、水路、港口等各領(lǐng)域都呈逐年上升態(tài)勢(shì)。

 

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，新機(jī)中也含危機(jī)。

 

在各領(lǐng)域爭(zhēng)奪搶跑的同時(shí)，隱藏的安全問題也逐漸暴露。例如，在高速領(lǐng)域，信息感知難、用戶觸達(dá)弱等成為危害高速安全的重大隱患;在民航領(lǐng)域，保障數(shù)據(jù)管理安全與出行人員進(jìn)離港安全成為機(jī)場(chǎng)服務(wù)的重點(diǎn);在城市軌交領(lǐng)域，由于乘客流量大，如何實(shí)現(xiàn)車站監(jiān)控預(yù)警、科學(xué)防護(hù)決策等成為管理者的難題。

 

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)各類交通事故死亡人數(shù)為61703人，雖較往年有所緩和，但道路安全工作依舊任重道遠(yuǎn)。在此背景下，各大互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)紛紛利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)在智慧交通的“數(shù)字空間”中施展拳腳，試圖破解交通安全難題。

 

實(shí)時(shí)孿生＋交通OS

 

為綜合交通安全治理擰緊“安全栓”

 

交通安全命題錯(cuò)綜復(fù)雜。

 

身處國(guó)家交通高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，騰訊正在通過交通OS以及實(shí)時(shí)孿生等一系列數(shù)字化手段，為智慧高速、智慧民航、智慧軌交等領(lǐng)域注智賦能，全面提升交通安全管理水平。

 

2021年11月，騰訊發(fā)布交通OS通用方案，打造出“交通123能力圈”。其中“1”指交通OS，可上下打通物理世界與數(shù)字世界，連接萬(wàn)物，支持開放生態(tài);“2”指實(shí)時(shí)孿生與C端觸達(dá)兩大優(yōu)勢(shì);“3”指全天候融合感知、全息數(shù)字底座、實(shí)時(shí)時(shí)空計(jì)算三大能力，賦能交通智慧升級(jí)。

 

圖注：騰訊交通OS系統(tǒng)框架

今年7月，騰訊發(fā)布交通OS高速版和全新智慧高速解決方案，助推智慧高速蓬勃進(jìn)步。

 

在日前舉行的中國(guó)高速公路信息化大會(huì)上，交通運(yùn)輸部原總工程師周偉指出，當(dāng)前的智慧高速仍舊面臨“如何提升公路行業(yè)數(shù)字化協(xié)同管理水平、如何加強(qiáng)公路行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)”等挑戰(zhàn)。

 

面對(duì)挑戰(zhàn)，騰訊副總裁、騰訊智慧交通和智慧出行總裁鐘翔平表示，為了實(shí)現(xiàn)高速安全、高效運(yùn)營(yíng)，騰訊通過兩個(gè)方面來助力交通服務(wù)場(chǎng)景創(chuàng)新。首先結(jié)合騰訊在用戶服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和C端觸達(dá)能力，助力交通合作伙伴打通線上和線下，提高服務(wù)能力;另一方面，我們利用交通OS、實(shí)時(shí)數(shù)字孿生等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以開放的姿態(tài)，聯(lián)合上下游合作伙伴，助力智慧高速全鏈路的協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)生態(tài)的繁榮。

 

據(jù)了解，目前騰訊正在通過實(shí)時(shí)數(shù)字孿生、交通OS、C端觸達(dá)用戶優(yōu)勢(shì)以及其它更多先進(jìn)技術(shù)全面賦能智慧交通數(shù)智升級(jí)，在實(shí)現(xiàn)全要素、全鏈條覆蓋的基礎(chǔ)上，促進(jìn)交通安全建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)維、服務(wù)全生命周期高效協(xié)同。

 

騰訊X蜀道集團(tuán)：為交通參與者創(chuàng)建完整“上帝視角”

 

騰訊智慧交通副總裁施雪松說，基于數(shù)字孿生各演進(jìn)階段的關(guān)鍵技術(shù)，騰訊融入了自身對(duì)于數(shù)字孿生產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的理解，提出了“實(shí)時(shí)數(shù)字孿生”的理念。目前，騰訊正與蜀道集團(tuán)展開合作，以實(shí)時(shí)孿生+高速OS雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高速公路智慧安全管控。

 

四川省每年因大霧等天氣原因，約有50-80天不利于出行。為此，雙方聯(lián)手打造基于交通OS的物聯(lián)平臺(tái)和業(yè)界首個(gè)純雷達(dá)的技術(shù)方案，并在成都二繞西路打通感知、孿生、態(tài)勢(shì)分析和車路協(xié)同等多種系統(tǒng)，以車機(jī)和手機(jī)為載體，將交通信息實(shí)時(shí)孿生呈現(xiàn)，為交通參與者創(chuàng)建更完整的“上帝視角”，提供及時(shí)準(zhǔn)確的交通引導(dǎo)服務(wù)。

騰訊 X 廣東交通集團(tuán)：實(shí)時(shí)感知保障用戶安全出行

 

2021年12月，騰訊聯(lián)合廣東省交通集團(tuán)有限公司發(fā)布“基于Radar+ETC實(shí)時(shí)感知的高速公路數(shù)字底圖技術(shù)路線”。雙方基于融合感知和多源動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，利用數(shù)字孿生等技術(shù)打造二三維一體化的“一張圖”。

 

圖注：廣清智慧高速數(shù)字孿生仿真

廣東省高速公路有限公司高級(jí)工程師曾祥平說，在前端感知層面，廣清高速試點(diǎn)路段采用了毫米波雷達(dá)+ETC實(shí)時(shí)感知的數(shù)字底圖模式，實(shí)現(xiàn)了全路段覆蓋，具有造價(jià)低、保全易、易運(yùn)維等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能更好的克服夜間及惡劣天氣等因素限制，保障行車安全。

 

騰訊X廣州地鐵：客流疏導(dǎo)、安全預(yù)警全到位

 

從2019年起，騰訊與廣州地鐵已開始聯(lián)合探索軌道交通操作系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。2021年9月，雙方聯(lián)合發(fā)布穗騰OS 2.0，同時(shí)啟動(dòng)了包含智慧車站、智慧線網(wǎng)指揮中心等一系列示范應(yīng)用，全面提高地鐵軌交的安全智慧水平。

 

圖注：穗騰OS 2.0

全新升級(jí)的穗騰OS 2.0不僅能夠?qū)崿F(xiàn)客流實(shí)時(shí)感知，引導(dǎo)乘客分散上車，還能實(shí)現(xiàn)安檢設(shè)備的統(tǒng)一監(jiān)控管理，必要時(shí)觸發(fā)一鍵報(bào)警。

 

另外，針對(duì)軌道交通防洪防汛這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，當(dāng)水位達(dá)到預(yù)警閾值時(shí)，車站管理人員可一鍵啟動(dòng)車站防汛應(yīng)急預(yù)案，有序引導(dǎo)乘客疏散，保障乘客安全。

 

騰訊X福州機(jī)場(chǎng)：旅客、航站樓雙重安全管理

 

在智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中，騰訊交通OS還可以提取不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的通用能力，將其提取封裝為組件后沉淀在開放平臺(tái)上，并以統(tǒng)一、安全、合規(guī)的方式提供給上層應(yīng)用開發(fā)者，降低系統(tǒng)和應(yīng)用開發(fā)的周期與成本，為旅客提供高效安全的進(jìn)出港服務(wù)，滿足航站樓管理和應(yīng)急預(yù)警等業(yè)務(wù)場(chǎng)景運(yùn)行。

 

圖注：福州機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐管理平臺(tái)

在福州試點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，騰訊以實(shí)時(shí)孿生為基礎(chǔ)打造綜合交通樞紐管理平臺(tái)。除了對(duì)各類交通動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)一呈現(xiàn)之外，還將對(duì)機(jī)場(chǎng)管理端的運(yùn)營(yíng)保障、旅客端的出行服務(wù)以及城市交通協(xié)同等方面場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)智升級(jí)，在保障進(jìn)出港旅客的出行安全的同時(shí)，也是提升機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)能力和管理效率的一次升級(jí)體驗(yàn)。

 

騰訊X天津（西青）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)：助力車聯(lián)網(wǎng)安全可持續(xù)發(fā)展

 

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊也在發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試等領(lǐng)域的安全管理水平。例如，在天津，騰訊利用自身車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，支持天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)實(shí)現(xiàn)C-V2X安全驗(yàn)證。其中，騰訊基于自身在天津(西青)先導(dǎo)區(qū)部署的車路協(xié)同平臺(tái)，融合先導(dǎo)區(qū)路側(cè)廠商數(shù)據(jù)，為應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)提供時(shí)空關(guān)系數(shù)據(jù)服務(wù)、車路設(shè)備統(tǒng)一運(yùn)維管理等，保障活動(dòng)的順利展開，對(duì)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)安全平穩(wěn)和健康可持續(xù)運(yùn)營(yíng)具有重要參考意義。

 

圖注：車路協(xié)同西青車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試

“安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障”。

 

十四五時(shí)期，我國(guó)交通安全仍舊處于爬坡過坎、突破瓶頸的關(guān)鍵時(shí)期。作為交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的數(shù)字化助手，騰訊將繼續(xù)發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，促進(jìn)開放融合，為智慧交通打造“科技安全網(wǎng)”，助力交通現(xiàn)代治理邁上新臺(tái)階。

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