2022年9月是中國向全世界承諾提出“雙碳”目標兩周年的重要里程碑。自2020年9月中國在聯(lián)合國大會上宣布“碳中和”計劃目標后，“碳達峰、碳中和”就成為我國能源、交通、工業(yè)制造、科技等各行業(yè)面臨的重要課題。

 

在《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書的引領(lǐng)下，綠色高效、可持續(xù)發(fā)展成為從交通大國向交通強國的重要共識方向。《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》目標下，我國也正在通過交通新基建，提升數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，支撐交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設(shè)。數(shù)實融合正在成為數(shù)字交通建設(shè)的重要途徑，互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)代表的數(shù)字技術(shù)也正在大力融入其中，并發(fā)揮著重要作用。

 

環(huán)境驅(qū)動，政策推動，綠色交通刻不容緩

 

據(jù)清華大學碳中和研究院等機構(gòu)發(fā)布的《全球能源基礎(chǔ)設(shè)施碳排放及鎖定效應(yīng)》研究報告顯示，2020年全球陸地僅火電、鋼鐵、水泥和陸地交通運輸部門就排放出241 億噸二氧化碳，占全球碳排放總量的70%，且未來數(shù)十年此數(shù)據(jù)還將持續(xù)增長。

 

減碳局勢緊迫。IPCC(聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會)測算，直至本世紀末，全球升溫控制在1.5℃的可能性已極小，而為了守住2℃的升溫紅線，人們需要在將來的30年內(nèi)快速達到碳中和。面對變局，我國現(xiàn)正處于快速工業(yè)化、城市化和機動化“三化疊加”的發(fā)展階段，如何在這關(guān)鍵的起跑期和加速沖刺期實現(xiàn)碳達峰、碳減排，成為當下最緊迫和艱巨的任務(wù)。

 

目前，我國正在新能源、數(shù)據(jù)中心、交通智慧化建設(shè)等方面擴大投入，加強能源高效利用和數(shù)據(jù)、技術(shù)的創(chuàng)新賦能效用。工信部近日發(fā)布的最新統(tǒng)計結(jié)果顯示，2021年我國新能源產(chǎn)業(yè)占全球比重超70%，新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一，同時我國還正在通過數(shù)據(jù)中心節(jié)能減排、以先進數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)碳減排應(yīng)用等舉措，促進節(jié)能發(fā)展。

 

在交通領(lǐng)域，由于我國交通運輸緊密貫穿于生產(chǎn)鏈條、聯(lián)系著終端消費，且人民群眾對美好生活和交通出行的需求日益提升，導(dǎo)致交通運輸能源消耗和碳排壓力巨大，碳排量已占到我國總碳排量的15%。面對挑戰(zhàn)，政府、企業(yè)等都在試圖通過綠色、低碳、高效、安全的舉措確保安全降碳。

 

政府方面，在《2030年前碳達峰行動方案》、《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《綠色交通標準體系(2022年)》等諸多重要“雙碳”指導(dǎo)文件中，都屢次強調(diào)了創(chuàng)新科技的重要性，鼓勵以先進的數(shù)字技術(shù)為手段發(fā)展綠色交通。

 

在企業(yè)、機構(gòu)等的實踐中，目前全國各地紛紛通過車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、示范區(qū)等形式，進行綠色交通的先行探索。在重慶，西部首個“碳中和”智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)已經(jīng)建成。兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)將騰訊數(shù)字孿生、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)融入先導(dǎo)區(qū)建設(shè)過程中，打造出智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用支撐平臺、MaaS出行信息服務(wù)平臺等數(shù)字化應(yīng)用，為民眾提供高效一體化的智慧出行服務(wù)。

 

重慶(兩江)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)數(shù)字孿生平臺

在湖北襄陽，為建成全國首個“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”深度融合應(yīng)用城市，漢江智行聯(lián)和騰訊等企業(yè)正共同對城市400多個點位路口進行智慧化改造，同時正在建設(shè)交通碳排放實時監(jiān)測與量化平臺，可對中心城區(qū)部分路口進行二氧化碳的量化分析，打造交通領(lǐng)域碳排放“可核算、可交易”的新型應(yīng)用場景，推動能耗“雙控”向碳排放“雙控”的轉(zhuǎn)變。

 

襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)

“實時孿生”等技術(shù)創(chuàng)新，打開智慧交通和綠色發(fā)展新空間

 

《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》指出，抓住全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革催生新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)的歷史機遇，推動交通運輸可持續(xù)發(fā)展。在智慧交通建設(shè)中，數(shù)字孿生技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)重點布局的技術(shù)領(lǐng)域，或?qū)⒊蔀橄乱浑A段升級的重點技術(shù)突破口。

 

在日前舉辦的2022世界人工智能大會上，騰訊數(shù)字孿生產(chǎn)品副總裁萬超曾表示，數(shù)字孿生作為復(fù)雜技術(shù)的代表，現(xiàn)已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期，且正以更加開放化、標準化的姿態(tài)為交通、建筑、城市等更多領(lǐng)域提供助力。

 

騰訊數(shù)字孿生技術(shù)助力交通碳排放監(jiān)測管理

目前，全國多地高速公路都將數(shù)字孿生作為智慧高速建設(shè)重點支撐技術(shù)。比如說，蜀道集團正在通過騰訊數(shù)字孿生與交通OS數(shù)字能力，提升成都二繞等高速路段的實時感知、危險預(yù)測、安全駕駛、智慧管控能力，有效提升高速公路行車通暢率，平均每年在高速管控、車輛通行、以及道路養(yǎng)護等方面可縮減成本400余萬元。

 

騰訊數(shù)字孿生技術(shù)支持全天候感知、車道級孿生

在廣東，廣清高速基于騰訊實時孿生技術(shù)，搭建出數(shù)字化態(tài)勢平臺和孿生平臺，實現(xiàn)全天候、全軌跡的車輛覆蓋，減緩擁堵和違停等現(xiàn)象。在惠州的一些路段，騰訊實時孿生為交通管理部門提供了平均停車次數(shù)、無停車比例、一次停車比例、二次停車比例、車輛延誤等量化數(shù)據(jù)，有效減緩擁堵，提高行車效率，減少道路交通碳排量。

 

廣清智慧高速數(shù)字孿生仿真

公共綠色出行，全民加入“碳普惠”行動

 

今年6月份，國家交通運輸部發(fā)布《國家公交都市建設(shè)示范工程管理辦法》中，明確強調(diào)“公交都市建設(shè)要落實國家碳達峰、碳中和工作部署要求，促進城市公共交通綠色低碳發(fā)展。”在碳減排任務(wù)艱巨的今天，建設(shè)“公交都市”被提上日程，各省市地區(qū)也抓住公交出行普及、便捷、環(huán)保等優(yōu)點，將其作為碳減排的重要路徑。

 

在長沙，精準公交正在成為越來越多人出行的優(yōu)先選擇。在長沙交警的牽頭下，騰訊與湘江智能、希迪智駕等伙伴聯(lián)合打造出全國首條面向通勤場景的智能網(wǎng)聯(lián)定制公交路線。全新升級的精準公交，使公眾出行時間較普通公交減少了33.3%，較私家車減少了27.5%，準點率提高50%以上。數(shù)據(jù)顯示，目前長沙精準公交單車高峰聚客流量已超80人，滿載率超100%，有24.7%的乘客主動由自駕出行的方式轉(zhuǎn)向公交出行，綠色低碳出行效果顯著。

 

長沙智能網(wǎng)聯(lián)公交-主動式公交優(yōu)先

在深圳，基于騰訊乘車碼工具，騰訊與深圳市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合打造碳普惠創(chuàng)新模式。2021年，深圳市首個碳普惠公眾互動平臺“低碳星球”上線。據(jù)今年6月生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心等單位聯(lián)合發(fā)布的《數(shù)字化工具助力公眾綠色出行研究報告》顯示，在騰訊地圖等數(shù)字化工具的助力下，2019年-2021年三年間，深圳市居民乘坐地鐵總里程達258.4億公里。2021年全年減少二氧化碳排放量約50萬噸，相當于約42萬輛燃油車(排量1.5L)停駛一年的減排量，或約3.5億棵樹、8萬個足球場大小的森林一年產(chǎn)生的碳匯量。

 

低碳星球小程序

“雙碳”任務(wù)實施兩周年的今天，我國交通行業(yè)已進入到了以降碳為重點，推動減污降碳協(xié)同增效、促進智慧交通與智慧城市全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的綠色發(fā)展階段。數(shù)字技術(shù)也成為建設(shè)智慧交通、實現(xiàn)交通碳減排的核心推動力。未來，眾多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)將繼續(xù)深化技術(shù)迭代能力，強化數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢，開放合作，共建低碳、節(jié)能、高效、安全的綠色智慧交通。

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