如今，受制于排放和環保法規的緣故，渦輪增壓車型的保有量早已超過了自然吸氣發動機。而與此相伴的是，在越來越多的汽車維保店里，客服人員和車主的交流過程中，越來越多的車主會在要推薦機油的時候多囑咐一句“我車是渦輪增壓”、“我帶T的”。

其根本原因在于，車主們發現當前很多機油推薦，都是為渦輪增壓強化發動機設計，對帶T車輛的發動機保護更優異。因此他們就不太理解，難道自吸發動機和渦輪增壓發動機使用的機油還能什么有不同之處？他們更想知道的是，這些所謂“渦輪機油”相比傳統的機油有什么區別？選錯機油會不會傷害到發動機？

老司機都知道，在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。增壓技術就是一種提高發動機的進氣能力的方法。而發動機在采用渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。

渦輪增壓機工作時，由于渦輪的增壓作用，因此氣缸內壓力變高，發動機氣缸內負荷也因此變得更重。然而，是不是因為發動機負荷變重，所以氣缸內磨損就會加劇，需要潤滑保護性能更好的機油來保護呢？

其實，渦輪本身的工作使機油受到連續高溫影響才是根本。渦輪增壓發動機，雖然說氣缸缸壁溫度和自吸發動機差不太多，但渦輪本身可是另一個可怕的“超級熱源”！渦輪高溫工作時，極限可達900~1000度！平時正常負荷下都隨隨便便幾百度。而高速旋轉的渦輪軸則是要靠機油來提供潤滑、支撐、散熱。因此機油承受的熱負荷遠不是自吸發動機能比的。連續的異常高溫導致機油氧化衰退的速度加劇，導致機油使用壽命大大縮短。這也是如今機油產品在耐高溫、抗氧化衰退性能方面下功夫的關鍵。

那么，渦輪增壓發動機到底該如何選擇機油呢？

其實伴隨著渦輪增壓技術的出現，在機油的研發上也做出了很多相應的改變和調整，多數正規的全合成機油產品如今完全可以滿足渦輪增壓發動機的正常使用，例如韋爾斯全合成機油A系列。如果非要說那種產品更適合，那么建議您選擇抵抗高溫、氧化性能更優的產品，如果在韋爾斯潤滑油品牌中選擇，建議您選擇韋爾斯全合成“T系列”，

都知道韋爾斯潤滑油一直以清潔性、衰退速度慢和穩定性著稱，而韋爾斯全合成“T系列”更是優化了抵抗高溫高剪切的能力，整齊的全合成分子排列，超越標準的高粘度指數，面對不同的環境和工況具有穩定性，專為渦輪增壓發動機設計。同時通過美國石油學會API相關標準認證、德國奔馳和大眾的認證，滿足歐盟ACEA規格的要求，適配國六及以下車型。

什么是渦輪增壓發動機適合的機油？答案已經很明白了：抗高溫高剪切是關鍵。只要認準足夠優秀、符合國際標準的潤滑油產品，即便不是專為渦輪增壓發動機設計的產品，同樣不會損壞車輛。只不過機油使用壽命會變短，機油老化的速度會相對快而已。

(新媒體責編：pl2022)