2010年9月27日，沈陽開通運營第一條線路沈陽地鐵1號線，截至2023年9月，沈陽地鐵已開通運營1、2、4、9、10號線共5條線路，運營里程165公里，車站122座，串聯“三站一場”，沈陽進入“空鐵聯運”時代，逐步形成“覆蓋中心城區、連接發展新區、串聯重要樞紐”的地鐵網絡化運營新局面，為沈陽市民提供更加安全、便捷、高效、綠色、經濟的運輸服務，拉近城市各區域間時空距離，打造“軌道上的城市”，不斷滿足人民群眾對美好出行的需要。

隨著沈陽地鐵線網的不斷延伸，有力拓展城市發展空間，帶動沿線經濟發展，為區域發展注入新的活力和動力。同時，沈陽地鐵也持續對1、2號線路進行升級改造，以技術創新保障線路高質量運營，目前正在從傳統Wi-Fi+ TETRA模式升級為城軌LTE-M模式。

傳統的城市軌道無線通信采用2種制式(WLAN, TETRA)、4張網絡(信號，PIS，CCTV，調度)同時進行承載，面臨著諸多挑戰：Wi-Fi承載CBTC(基于通信的列車控制技術)控制信號易受干擾、可靠性穩定性無法保障;傳統的窄帶TETRA方案只支持語音，無法滿足視頻大數據業務需求;多張網絡組網復雜，建設成本和維護成本高。城軌LTE-M(Metro)是基于4G TDD LTE技術的城市軌道交通無線車地通信解決方案，能夠很好地實現“連續、可靠、安全、不間斷”的城市軌道通信保障，同時承載CBTC、集群調度、PIS和CCTV等多種業務。極簡組網，減低維護難度，采用專用頻點和多級QOS機制保障業務安全可靠。

沈陽地鐵1、2號線運營初期采用Wi-Fi和TETRA網絡模式，分別承載CBTC和窄帶集群通信，但由于Wi-Fi采用共享頻譜抗干擾性差、TETRA網絡互通性差，且兩張網絡運維復雜，所以在可靠性、功能性與運維成本方面亟須升級。

在城市軌道交通系統中，CBTC和集群通信扮演著非常重要的角色，可共同保障地鐵的行車安全和可靠調度指揮。沈陽地鐵于2019年和2020年分別開通運營的9、10號線，主要采用LTE-M來承載CBTC業務，自開通運營上線以來，車地通信狀態穩定、列車運行狀態良好。借鑒沈陽地鐵9、10號線的經驗，并根據《沈陽地鐵通信系統線網規劃》對于無線通信系統的整體規劃，在1號線的車地無線通信系統的升級改造中，采用一張城軌LTE-M網絡來統一承載CBTC和集群通信。具體來說，相較于傳統方式，LTE-M將在三個方面為沈陽地鐵1號線帶來全面的提升。

首先，LTE-M采用了專屬的1.8G無線頻段，有效避免了公共頻段之間的相互干擾，實現了在高速行駛狀態下的平滑切換，從而保障了車地通信信號的穩定傳輸。

其次，LTE-M成功實現了從窄帶集群到寬帶集群的升級，不僅具備音頻功能，還提供了視頻等多媒體通訊功能，有效提高調度效率，實現核心生產網2張變1張，為軌道線網調度通信互聯互通提供了網絡基礎。

此外，LTE-M采用了單基站覆蓋1.2公里的方案，相較于傳統WLAN、TETRA方案減少了超過80%的軌旁覆蓋設備數量，這大大降低了后續運維的難度和成本，提升了網絡的可靠性和穩定性。

LTE-M承載地鐵CBTC業務和寬帶集群業務

沈陽地鐵通過一張LTE-M網絡承載地鐵的CBTC業務和寬帶集群業務，構建極簡、安全、可靠的城軌車地通信專網，保障列車運行安全，列車控制信息的實時傳輸也提高了列車的安全性和可靠性，進一步減少了因車地通信受擾導致的延誤和事故風險，更好為乘客提供了更加高效、安全、舒適的出行體驗。

當前，沈陽地鐵為了解決當前通信系統的升級需求，已經邁出了堅實的一步。通過攜手華為筑牢數智底座，向車地通信的新技術、新場景持續演進，確保關鍵通信業務穩定運營，助力多層次軌道交通一體化發展，推進綜合立體交通網建設。

自2013年全球第一條LTE-M線路上線以來，華為智慧城軌LTE-M解決方案已經在全球120多條軌道交通線路中得到應用。2023年3月，華為技術有限公司與沈陽地鐵集團有限公司簽署戰略合作協議，在智慧城軌、智慧商業等領域展開戰略合作。雙方將堅持優勢互補，拓展合作領域，以頂層規劃和數智底座全面支撐業務高效決策和科學治理，共同打造城市軌道交通行業智能化標桿，構建互聯互通的綜合交通運輸網，打造便捷高效、智慧先進、宜居宜業的國家現代綜合樞紐城市，引領沈陽現代化都市圈高質量發展。

作為全球領先的ICT基礎設施提供商，華為已在交通行業深耕近三十年，服務全球70多個城市、300多條城軌線路。未來，華為將繼續攜手行業生態合作伙伴，共同進行創新實踐，打造安全、效率、體驗全面提升的智慧城軌，加速城軌行業智能化、數字化轉型。(張揚)

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